Poleg
številnih novosti, ki jih je novi Polo uvedel v svoj razred, je sedaj na voljo
še ena pomembna novost ? bencinski motor 1.2 TSI s turbinskim polnilnikom, ki
se spogleduje z uspehom svojih predhodnikov.
Visoka učinkovitost in obenem nizke
emisije: motorji TSI so vse od uvedbe pred nekaj leti deležni velikih ovacij. Z
njimi se je začelo novo poglavje v zgodovini bencinskega motorja. Volkswagen z
novim motorjem nadaljuje premišljeno strategijo zmanjševanja gibne prostornine
in ponuja še manjši motor z napredno tehnologijo TSI. Nov agregat je sedaj
mogoče naročiti tudi za model Polo.
Sistem z direktnim vbrizgavanjem
bencina, kombiniran s turbopolnilnikom omogoča, da motor 1.2 TSI kljub majhni
gibni prostornini prepriča z močjo, z navorom in s krivuljo navora. Tako je največji navor 175
Nm na voljo že od 1.500 vrtljajev naprej. Razvoj tehnologij pri tej majhni, a
kljub temu močni seriji motorjev, temelji na zmanjševanju trenja in lahki
gradnji. Tako agregat nima le aluminijastega bloka motorja, temveč tudi
izpopolnjen sistem z direktnim vbrizgavanjem goriva, ki s popolnoma novimi
nastavitvami zagotavlja enakomeren razvoj moči, majhno porabo in nizke emisije.
Novi Polo je tudi edino vozilo v
svojem razredu, pri katerem je na voljo najsodobnejši 7-stopenjski avtomatski
menjalnik DSG z dvojno sklopko, ki omogoča udobno upravljanje brez prekinitve
prenosa pogonske moči, kar bistveno prispeva k manjši porabi goriva in nižjim
emisijam CO2. Avtomatski menjalnik z dvojno sklopko tako idealno
združuje udobje klasičnega avtomatskega menjalnika z dinamiko ročnega
menjalnika.
Kmalu za Polom 1.2 TSI bo na
slovenske ceste zapeljal tudi najvarčnejši Polo doslej. Novi Polo BlueMotion
(55 kW/75 KM) bo s povprečno porabo
Uspeh novega Pola so potrdili tudi
kupci, saj je bilo od uvedbe na trg maja letos prodanih že več kot 130.000
vozil, od tega v Sloveniji že več kot 900.
