NISSAN JUKE je zapeljal na slovenske ceste

 

Na slovenske ceste jr zapeljal Juke, mlajši brat Qashqaia in Murana, da bi razburkal uveljavljen avtomobilski red. Z mislijo predvsem na mlajše kupce, ki jim je ponudba klasičnih kombilimuzin dolgočasna in neizvirna. Juke z modno držo nespoštovanja do tradicionalnega, združuje pozitivno energijo z nagajivim smislom za humor. Na cestah danes ni primerljivega avtomobila Nissan Jukeu.

 

?Juke vnaša duh pustolovstva v avtomobilski svet. Lahkotnost, poskočnost, urbanost in odzivnost so značilnosti, s katerimi prevzame mlajše. Ponuja nekaj povsem novega v tradicionalnem segmentu B in utrjuje veljavo Nissana, kot izdelovalca, ki je zmožen ponuditi nekaj povsem drugačnega.? Pierre Loing, podpredsednik Nissan Europe, zadolžen za produktno načrtovanje.

 

Na kratko

• Kompaktni SUV z značilnostmi športnega vozila ?

? crossover za mlajše.

• Razvit iz študijskega vozila Qazana.
• Najprej različice z dvokolesnim in štirikolesnim pogonom,

kasneje?

? ALL MODE 4x4 z novim sistemom vektoriranja navora.

• Nov zmogljiv bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom.
• Tehnološko napreden informacijski sistem.
• Zasnovan in razvit v Evropi in na Japonskem.
• Izdelovali ga bodo v Evropi in na Japonskem.
• Prodajali ga bodo globalno.

 

Bistvo

Urbano okolje se spreminja kot že tolikokrat doslej zahvaljujoč Nissanu. Prišel je namreč Juke, najnovejši član Nissanove crossover družine, pripravljen deliti dobro voljo in zadovoljstvo v vožnji.

 

Predolgo so ponudbo majhnih kombilimuzin polnili uporabno učinkoviti, a dolgočasni stroji. Zdaj, ko je prišel Juke, so se končno zgodile korenite spremembe. Prvi ?baby crossover? vozi po kolesnicah Murana, prvega crossoverja v globalnem merilu in izjemno uspešnih Qashqaia in Qashqaia+2. Skupaj z njimi tvori kvartet, ki potrjuje Nissanovo vlogo vladarja med ponudniki crossoverjev.

 

Tako kot večji bratje, je tudi Juke prepoznaven po združitvi robustnosti terencev z lahkotnim športnim slogom. V ponudbo majhnih avtomobilov vnaša možatost in dinamičnost hkrati. Na prvi pogled s svojimi individualnimi potezami združuje številne navidezne kontradiktornosti.

 

?Povzema najboljše značilnosti terencev in športnih avtomobilov ter jih prepričljivo poveže,? pravi Vincent Wijnen, podpredsednik Nissan Europe, zadolžen za marketing: ?je prostoren in sočasno kompakten, robusten in dinamičen, uporaben in igriv. Kljub temu, da se vse te značilnosti zdijo izključujoče, jih Juke poveže v enkratno celoto.?

 

?Njegov dizajn resnično izraža optimizem. Z združitvijo elementov dveh različnih konceptov, je nastal majhen, a posebej privlačen crossover, ki z inovativnim slogom vzbuja zaupanje,? doda Vincent Wijnen.

 

S spodnje strani je Juke po obliki čistokrvni terenec. A se velika kolesa s širokimi pnevmatikami, večji odmik od podlage in robustnost zlijejo z zgornjim, športno oblikovanim delom, z visokim spodnjim robom, nizkimi bočnimi šipami in kupejevsko napeto streho v inovativno celoto. Kupejevska oblika je poudarjena z ročicami, ki so na zadnjih vratih skrite v obrobe šipe.

 

V notranjosti postavlja športna zasnova v osrednji položaj voznika. To izpostavlja k njemu zasukana sredinska konzola, ki se nadaljuje med sedežema v del, ki z obliko povzema posodo za gorivo motornega kolesa. S premazom bleščeče barve doda ta 'motoristična' konzola avtomobilu veliko zabavne radoživosti. Uporabnost večajo vrata prtljažnika vpeta v streho in prostoren prtljažnik, s številnimi skritimi prostori za shranjevanje večjih in manjših predmetov.

 

Juke je nastal na osnovi platforme B zveze Renault Nissan, ki se je uveljavila z dinamičnimi značilnostmi. Platforma je prirejena za majhen crossover, ki naj bi posebej zadovoljil pričakovanja po velikem užitku v vožnji. Pri različici s prednjim pogonom so kolesa spredaj s karoserijo povezana preko vzmetne noge MacPherson, zadaj preko preme s povezanima vodiloma. Pri različicah s štirikolesnim pogonom je zadnja prema prostorska, povzeta po Qashqaievi zadnji premi.

 

Pogon na vsa kolesa ALL-MODE 4x4-i predstavlja novo razvojno stopnjo Nissanovega priznanega, elektronsko krmiljenega pogona na vsa kolesa. Ta je sedaj oplemeniten s sistemom vektoriranja navora, kar veča vodljivost in zmanjšuje podkrmarjenje v zavojih.

 

Juke bo ob začetku prodaje na voljo s tremi motorji. Enim dizelskim in dvema bencinskima, z delovno prostornino 1,6 litra. Vsi s sestavo izpušnih plinov zadovoljujejo najstrožja merila Euro 5. Na vrh ponudbe je postavljen novi bencinski motor (MR16DDT) z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom. Motor sodi med primerljivimi v vrh po zmogljivostih. Doseže namreč največjo moč 140 kW (190 KM) in največji navor 240 Nm. Povezava neposrednega vbrizga goriva in turbinskega polnilnika postreže z močjo in odzivnostjo, ki ga postavljata ob bok klasičnim motorjem z delovno prostornino 2,5 litra, po gospodarnosti porabe goriva pa ga gre enačiti z majhnimi motorji.

 

Druga bencinska možnost je novost, razvita na osnovi uveljavljene družine Nissanovih motorjev HR. Za štirivaljnik s štirimi ventili na valj, z oznako HR16DE, so značilni majhna masa, zmanjšano trenje in izviren sistem dvojnega vbrizga goriva, ki omogoča posebej natančno odmerjanje goriva. Zato je izgorevanje goriva v pogonskem agregatu, ki doseže največjo moč 86 kW (117 KM) občutno izboljšano.

 

Dizelski motor 1.5 dCi s tovarniško oznako K9K, doseže ob skupnem vodu za gorivo največjo moč 81 kW (110 KM) in največji navor 240 Nm. Krasijo ga odzivnost, prožnost, suverena zmogljivost, gospodarna poraba goriva in z njo povezan omejen izpust izpušnih plinov.

 

Različici z 1,6-litrskim bencinskim motorjem s turbinskim polnilnikom in pogonom na prednji kolesni par je namenjen ročni šeststopenjski menjalnik. Nissanov menjalnik XTRONIC CVT, z možnostjo ročne izbire šestih stopenj prestavljanja, bo na voljo pri različici z vrha ponudbe, z bencinskim motorjem s turbinskim polnilnikom in štirikolesnim pogonom.