Porsche bo svoj edinstveni zavorni sistem ?Porsche Ceramic Composite Brake? (PCCB) , ki se od januarja 2001 serijsko vgrajujejo v model 911 GT2, za?el vgrajevati v še dva modela svojih športnih avtomobilov. Od oktobra 2002 dalje bodo kerami?ni zavorni koluti s t.i. evolventnimi hladilnimi kanali kot dodatna oprema na voljo za model 911 Turbo, od novembra 2002 dalje pa tudi za model 911 Carrera 4S. Omenjeni zavorni koluti imajo odlo?ilne prednosti na podro?ju odzivnosti, trajnosti zavorne mo?i, mase in življenjske dobe. Tako kot Porschejevi obi?ajni zavorni koluti iz kovine, imajo tudi ti odprtine in so notranje hlajeni, vendar tehtajo za 50% manj. Masa vozila 911 GT2 se zato na primer zmanjša za 16,6 kg. To pa ne vpliva le na manjšo porabo goriva, temve? zmanjšuje tudi obseg nevzmetenih mas, zaradi ?esar se dodatno izboljšajo krmilne lastnosti in živahnost vozila.
V kombinaciji s prav tako povsem novimi zavornimi oblogami dosežejo kerami?ni zavorni koluti ? bodisi hladni bodisi ogreti ? med zaviranjem zelo visoke in predvsem konstantne tor-ne vrednosti. Voznik se tako lahko izogne neprijetnim presene?enjem, ?e mora na primer zavirati pri visokih hitrostih. Druge zavore, ki sicer najprej mo?no primejo, vendar niso zasno-vane posebej za visoke hitrosti tako kot Porschejeve, pri visokih delovnih temperaturah izgu-bijo svojo torno vrednost, kar je možno kompenzirati samo z mo?nejšim pritiskom na zavorni pedal. Novi zavorni sistem ima tudi odli?ne lastnosti, ko govorimo o njegovi odzivnosti na mokri podlagi. Novo razvite zavorne obloge v primerjavi z obi?ajnimi oblogami vpijajo bistve-no manj vode. K odli?nim zavornim lastnostim novega sistema v deževnem vremenu pa se-veda prispevajo tudi odprtine v zavornih kolutih.
Obraba je v primerjavi s kovinskimi zavornimi koluti izredno majhna. Pri kerami?nih zavornih kolutih ima zaslugo za to ekstremno trda površina, zato je njihova pri?akovana življenjska doba primerno dolga. Izjemno dolgo življenjsko dobo omogo?a tudi korozijska odpornost uporabljenega materiala. Kerami?ni zavorni koluti so popolnoma neob?utljivi na sol za posipanje cest in teko?e soli, ki se na primer uporabljajo za avtomatske pršilnike na avtocestnih mostovih.
Tehni?ni podatki sistema Porsche Ceramic Composite Brake:
? spredaj 6-batne aluminijaste monobloc toge zavorne ?eljusti
? zadaj 4-batne aluminijaste monobloc toge zavorne ?eljusti
? rumeno lakirane zavorne ?eljusti
? notranje hlajeni kerami?ni zavorni koluti (z evolventnimi hladilnimi kanali) z odprtinami
? premer kolutov spredaj in zadaj 350 mm
? debelina kolutov spredaj 34 mm, zadaj 28 mm
? zavorne obloge posebej prilagojene kerami?nim zavornim kolutom
Alpra
(prevzeto po tekstu Porsche Slovenija)
Foto: Porsche
