Prototipi

Že spet Renaultova študija: Ellypse

Ellypse je najnovejša oblikovalsko-tehnološka študija Renaulta, ki kaže možnosti čega sožitja med vozilom in njegovim ter zlasti našim okoljem. Mehko zaobljena, a jasno strukturirana karoserija, brez najmanjše poteze agresivnosti, poudarja prijazen čj avtomobila. Notranjost, ki je zavestno čo oblikovana, je naravno prijetna in sproš?č, s ?imer dokazuje, da zapeljivost ni nujno plod čnosti. Domišljeno zasnovan Ellypse ponuja nove funkcije in pomeni naslednji velik korak v razvoju in uporabi oblikovalskega koncepta ?touch design? za boljše sožitje ?loveka in stroja.

Študijski prototip Ellypse je tudi utelešenje Renaultove politike trajnega razvoja in skrbi za razvoj prijaznih avtomobilov prihodnosti. Ellypse so pravzaprav zasnovali kot avtomobil, ki je posebeno prijazen okolju; ob koncu življenjske dobe ga bo zelo lahko razstaviti in reciklirati, ima dizel motor novega rodu s skromnejšo porabo goriva (85 g CO2/km) in manjšo emisijo škodljivih snovi, napredno tehnologijo ?x-by-wire? in či sistem z napetostjo 42 voltov.


Ellypse je prikupna 3,9 metra dolga petvratna limuzina. Oblike žarometov in maske, ki je skladu z novo identiteto znamke, ustvarjajo podobo radoživosti. Zaradi preprostih in neagresivnih linij karoserije, preko robov čga čnega vetrobranskega in zadnjega stekla se, Ellypse odlikuje z izrazito čostjo. Po vsej dolžini prozorne strehe nameš?ene če celice pomembno prispevajo k ustvarjanju optimalne klime v avtomobilu. Nežna barvna odtenka karoserije sta povsem v skladu s prikupno obliko - modrikasta mandljeva barva na prednjem in zadnjem delu ter zelo svetlo modra na štirih čih vratih.

Na levem boku so ča krilna vrata, na desnem pa je inovativni in izviren sistem dvojnega odpiranja. Kljub odsotnosti srednjega (B) ča se zadnja ča vrata lahko krilno odpirajo naprej ali pa nazaj. Slednja možnost pomeni, da ob odprtih obeh desnih čih vratih ogromna odprtina za vstopanje sega od prednjega do zadnjega ča. Ellypse č biti preprost, gostoljuben in čn avtomobil. Zato ga Patrick Le Quement, podpredsednik Renaulta in direktor Renault Design opiše kot ?čk optimizma v avtomobilski krajini.?


Preprosta in domišljena notranjost

Prostor za potnike je čtno čo zasnovan, zato je prijeten in sproš?ujo?, dodatno čost pa mu vlivajo prevleke in obloge v barvi mimoze. Dolga prozorna streha in ogromna okna prispevajo k izjemno svetli notranjosti in či preglednosti na vse strani. Obris armaturne ploš?e se oblikovno nadaljuje v nežno valovitih tleh, v katera so vpeti zložljivi sedeži.

Armaturna ploš?a enostavnih in čš?enih volumnov ima vgrajena dva zaslona, na katerih so zgoš?eno in pregledno prikazani potrebni podatki. Na zgornjem so podatki povezani z vožnjo, na spodnjem, ki je zložljiv, pa potnikom namenjene informacije.

S čo gumbov na zložljivi čpravilni konzoli je mo? upravljati delovanje čne naprav kot radio, GPS navigacijski sistem s sprotnim čnjem prometnih obvestil, klimatska naprava, osebni adresar, navodila o vzdrževanju, servisna knjižica in osebni podatki o uporabi in vzdrževanju avtomobila. Kot potrditev teženj Renaulta, da skrbno čjo in inovativno oblikujejo prostor za potnike, ima Ellypse notranjost zasnovano po člih ?touch designa?, ki pomeni poenostavljeno in uporabniku posebno prijazno upravljanje, prvi? pa je bil prikazan pred letom dni v študijskem prototipu Talisman. ?Touch design? pomeni uporabo čpravilnih upravljalnih gumbov, katerih dojemanje in uporabo olajšajo kontrasti med preprostimi oblikami. Ti so pogosto igrivo zasnovani in čjo povsem intuitivno čnkovito in prijetno uporabo.

Kot že nekateri njegovi predhodniki ima tudi Ellypse dognano oblikovane tanke sedeže, ki čjo optimalno izrabo prostora za potnike. Udobje zagotavlja mehko in čo ter vzdržljivo oblazinjenje iz sodobnega penastega materiala, ki se poda po obliki telesa in je prijetno tudi na otip. Ellypse ima še eno posebnost: sedeži se ob pritisku na gumb s čo dognanega mehanizma samodejno zložijo in povsem pogreznejo v pod avtomobila. Tako v nekaj sekundah nastaneta dve či ležiš?i, ki sta še posebno uporabni za čtek med dolgim potovanjem. Nežno valovit pod avta in ergonomsko oblikovani zglavniki, ki ob zloženih sedežih služijo tudi kot ?blazine?, zagotavljajo idealen položaj za ležanje.

Okolju prijazen študijski prototip

Renault z oblikovalsko-tehnološko študijo Ellypse znova dokazuje, da je izdelovalec avtomobilov, ki se zaveda svoje odgovornosti do družbe in okolja in skrbi, da bodo prihodnji rodovi avtomobilov te znamke v skladu s hišno politiko trajnega razvoja. Od samega čtka projekta Ellypse so se njegovi snovalci posebno zavzeto posvetili skrbi za okolje in zato postavili temelje novih metod pri razvoju in izdelavi avtomobila.

Eden glavnih ciljev je bilo na koncu življenjske dobe avtomobila olajšati razgradnjo in razvrš?anje sestavnih delov za reciklažo. Oblikovalci so svojo ustvarjalnost zato čli na potrebo po poenostavitvi zasnove vozila. Namenoma so omejili število sestavnih delov. Za primer: pokrov motorja, maska in prednji odbija? so v enem kosu, na karoserijo pa so črš?eni z elementi, ki se jih da zlahka sprostiti, kar č preprosto demontažo.

Sestavni deli imajo jasne in nedvoumne oznake snovi, iz katerih so izdelani, kar olajša in pospeši postopek sortiranja za reciklažo. Isto člo so uporabili v notranjosti, saj je mo? oblazinjenje sedežev in obloge armaturne ploš?e odstraniti hitro in preprosto.

Odgovornost do okolja so snovalci dokazali tudi s skrbno izbiro materialov, saj so za Ellypse segli po snoveh, ki so bodisi že reciklirane, bodisi primerne za reciklažo ali pa obnovljive. Stranska vrata so izdelana iz recikliranega aluminija, ki se ga da ponovno reciklirati, poleg tega pa pripomore k manjši teži avtomobila in čo k manjši porabi goriva. Osnovna zgradba je iz aluminija in recikliranega jekla. Pokrov motorja, blatniki in zadnji del so iz reciliranega polipropilena, ki se od aluminijastih karoserijskih delov č tudi po barvi. Polipropilen je izdelan iz recikliranih čih avtomobilskih delov in čn s toniranim filmom, ki je tudi primeren za predelavo in ponovno uporabo. Dno avtomobila je obloženo z naravno in obnovljivo snovjo ?synderme?, ki je izdelana predvsem iz predelanih ostankov usnja.

Za čo izolacijo so uporabili lahke in čnkovite reciklirane snovi: rastlinska vlakna (predvsem bombažna) iz predelanega starega blaga in poliesterska vlakna iz izbranih predelanih čih steklenic in embalaže.


Ohranjanje ?istega zraka z uporabo najsodobnejše motorne tehnologije

Ellypse poganja najsodobnejši 1.200-či turbo-dizel motor s 16 ventili, z čo čo 72 kW (98 KM) in čim navorom 200 Nm. Dognan sistem vbrizga goriva po skupnem vodu s tlakom do 2.000 barov dopolnjujejo posebne če šobe, ki imajo namesto čjnih štirih ali petih kar 10 odprtin za pretok goriva. Za prenos č skrbi robotiziran samodejni menjalnik, ki v odvisnosti od čna vožnje optimizira porabo goriva.

Za kakovost zraka skrbi dovršen in izviren sistem za nadzor in čš?evanje izpuha. Uravnavan štiristezni katalizator čsno zmanjšuje vsebnost ogljikovega monoksida (CO), dušikovih oksidov (NOx), nezgorelih ogljikovodikov (HC) in saj. Vgrajeni sistem za diagnostiko OBD ne le opozori voznika, kadar so mejne vrednosti emisij v izpuhu presežene, ampak tudi neprestano analizira fizikalno in kemijsko sestavo emisij, ter čn in plinov v avtomobilu, voznika pa opozorja na potrebne vzdrževalno-servisne posege.

Sodoben turbo-dizel dopolnjuje kombinirani alternator-zaganjalnik z čo 12kW, ki ima tri funkcije; kot alternator proizvaja čo energijo - še zlasti čnkovito med zaviranjem, kot zaganjalnik motorja z notranjim zgorevanjem in nenazadnje tudi kot pogonski elektromotor, ki ob motorju z notranjim zgorevanjem zagotavlja dodatno mo? oziroma lahko avtomobil kratek ?as poganja tudi sam.

Napredna tehnologija pogonskega sklopa in majhna teža avtomobila (980 kg) sta zaslužni za dobre zmogljivosti in emisijo komaj 85 g CO2/km po novem ciklu MVEG, kar ustreza porabi približno 3,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov.


Moderna elektronika zmanjšuje obremenjevanje okolja

Poseben či sistem še čje ekološko vrednost prototipa Ellypse. Alternator-zaganjalnik je veliko čnkovitejši od danes uporabljenih 12-voltnih avtomobilskih generatorjev elektrike. Z ustvarjeno 42-voltno napetostjo lahko zadovoljivo oskrbuje veliko obsežnejši sistem čih naprav. Na primer ča klimatska naprava zagotavlja prijetno temperaturo v kabini, obenem pa prispeva k optimalni rabi energije v avtomobilu.

Poleg tega se Ellypse ponaša s takoimenovano tehnologijo ?x-by-wire?, ki zamenjuje manj čnkovite če naprave z čimi. Pčo pomeni tudi odpravo vrste čn, ki lahko obremenijo okolje bodisi ob menjavi med vzdrževalnimi posegi, ali pa ob ču življenjske dobe avtomobila. Hče valje za zavorni in volanski servo mehanizem ter za upravljanje robotiziranega menjalnika so zamenjali elektro-motorji. Nekaj preostalih čn, ki so še potrebne za hlajenje in mazanje motorja, je nestrupenih in so biološko razgradljive. Prestrezanje teh čn med razstavljanjem avtomobila ob koncu uporabne dobe olajšujejo posebej zasnovane če odprtine.


Renault Slovenia

Galerija: