Ellypse je najnovejša oblikovalsko-tehnološka študija Renaulta, ki kaže možnosti harmoni?nega sožitja med vozilom in njegovim ter zlasti našim okoljem. Mehko zaobljena, a jasno strukturirana karoserija, brez najmanjše poteze agresivnosti, poudarja prijazen zna?aj avtomobila. Notranjost, ki je zavestno minimalisti?no oblikovana, je naravno prijetna in sproš?ujo?a, s ?imer dokazuje, da zapeljivost ni nujno plod izumetni?enosti. Domišljeno zasnovan Ellypse ponuja nove funkcije in pomeni naslednji velik korak v razvoju in uporabi oblikovalskega koncepta ?touch design? za boljše sožitje ?loveka in stroja.
Študijski prototip Ellypse je tudi utelešenje Renaultove politike trajnega razvoja in skrbi za razvoj prijaznih avtomobilov prihodnosti. Ellypse so pravzaprav zasnovali kot avtomobil, ki je posebeno prijazen okolju; ob koncu življenjske dobe ga bo zelo lahko razstaviti in reciklirati, ima dizel motor novega rodu s skromnejšo porabo goriva (85 g CO2/km) in manjšo emisijo škodljivih snovi, napredno tehnologijo ?x-by-wire? in elektri?ni sistem z napetostjo 42 voltov.
Ellypse je prikupna 3,9 metra dolga petvratna limuzina. Oblike žarometov in maske, ki je skladu z novo identiteto znamke, ustvarjajo podobo radoživosti. Zaradi preprostih in neagresivnih linij karoserije, preko robov segajo?ega izbo?enega vetrobranskega in zadnjega stekla se, Ellypse odlikuje z izrazito privla?nostjo. Po vsej dolžini prozorne strehe nameš?ene son?ne celice pomembno prispevajo k ustvarjanju optimalne klime v avtomobilu. Nežna barvna odtenka karoserije sta povsem v skladu s prikupno obliko - modrikasta mandljeva barva na prednjem in zadnjem delu ter zelo svetlo modra na štirih bo?nih vratih.
Na levem boku so klasi?na krilna vrata, na desnem pa je inovativni in izviren sistem dvojnega odpiranja. Kljub odsotnosti srednjega (B) stebri?ka se zadnja bo?na vrata lahko krilno odpirajo naprej ali pa nazaj. Slednja možnost pomeni, da ob odprtih obeh desnih bo?nih vratih ogromna odprtina za vstopanje sega od prednjega do zadnjega stebri?ka. Ellypse ho?e biti preprost, gostoljuben in prisr?en avtomobil. Zato ga Patrick Le Quement, podpredsednik Renaulta in direktor Renault Design opiše kot ?mehur?ek optimizma v avtomobilski krajini.?
Preprosta in domišljena notranjost
Prostor za potnike je na?rtno minimalisti?no zasnovan, zato je prijeten in sproš?ujo?, dodatno privla?nost pa mu vlivajo prevleke in obloge v barvi mimoze. Dolga prozorna streha in ogromna okna prispevajo k izjemno svetli notranjosti in odli?ni preglednosti na vse strani. Obris armaturne ploš?e se oblikovno nadaljuje v nežno valovitih tleh, v katera so vpeti zložljivi sedeži.
Armaturna ploš?a enostavnih in pre?iš?enih volumnov ima vgrajena dva zaslona, na katerih so zgoš?eno in pregledno prikazani potrebni podatki. Na zgornjem so podatki povezani z vožnjo, na spodnjem, ki je zložljiv, pa potnikom namenjene informacije.
S pomo?jo gumbov na zložljivi ve?opravilni konzoli je mo? upravljati delovanje ve?ine naprav kot radio, GPS navigacijski sistem s sprotnim sporo?anjem prometnih obvestil, klimatska naprava, osebni adresar, navodila o vzdrževanju, servisna knjižica in osebni podatki o uporabi in vzdrževanju avtomobila. Kot potrditev teženj Renaulta, da skrbno prou?ijo in inovativno oblikujejo prostor za potnike, ima Ellypse notranjost zasnovano po na?elih ?touch designa?, ki pomeni poenostavljeno in uporabniku posebno prijazno upravljanje, prvi? pa je bil prikazan pred letom dni v študijskem prototipu Talisman. ?Touch design? pomeni uporabo ve?opravilnih upravljalnih gumbov, katerih dojemanje in uporabo olajšajo kontrasti med preprostimi oblikami. Ti so pogosto igrivo zasnovani in omogo?ajo povsem intuitivno u?inkovito in prijetno uporabo.
Kot že nekateri njegovi predhodniki ima tudi Ellypse dognano oblikovane tanke sedeže, ki omogo?ajo optimalno izrabo prostora za potnike. Udobje zagotavlja mehko in elasti?no ter vzdržljivo oblazinjenje iz sodobnega penastega materiala, ki se poda po obliki telesa in je prijetno tudi na otip. Ellypse ima še eno posebnost: sedeži se ob pritisku na gumb s pomo?jo dognanega mehanizma samodejno zložijo in povsem pogreznejo v pod avtomobila. Tako v nekaj sekundah nastaneta dve priro?ni ležiš?i, ki sta še posebno uporabni za po?itek med dolgim potovanjem. Nežno valovit pod avta in ergonomsko oblikovani zglavniki, ki ob zloženih sedežih služijo tudi kot ?blazine?, zagotavljajo idealen položaj za ležanje.
Okolju prijazen študijski prototip
Renault z oblikovalsko-tehnološko študijo Ellypse znova dokazuje, da je izdelovalec avtomobilov, ki se zaveda svoje odgovornosti do družbe in okolja in skrbi, da bodo prihodnji rodovi avtomobilov te znamke v skladu s hišno politiko trajnega razvoja. Od samega za?etka projekta Ellypse so se njegovi snovalci posebno zavzeto posvetili skrbi za okolje in zato postavili temelje novih metod pri razvoju in izdelavi avtomobila.
Eden glavnih ciljev je bilo na koncu življenjske dobe avtomobila olajšati razgradnjo in razvrš?anje sestavnih delov za reciklažo. Oblikovalci so svojo ustvarjalnost zato osredoto?ili na potrebo po poenostavitvi zasnove vozila. Namenoma so omejili število sestavnih delov. Za primer: pokrov motorja, maska in prednji odbija? so v enem kosu, na karoserijo pa so pri?vrš?eni z elementi, ki se jih da zlahka sprostiti, kar omogo?a preprosto demontažo.
Sestavni deli imajo jasne in nedvoumne oznake snovi, iz katerih so izdelani, kar olajša in pospeši postopek sortiranja za reciklažo. Isto na?elo so uporabili v notranjosti, saj je mo? oblazinjenje sedežev in obloge armaturne ploš?e odstraniti hitro in preprosto.
Odgovornost do okolja so snovalci dokazali tudi s skrbno izbiro materialov, saj so za Ellypse segli po snoveh, ki so bodisi že reciklirane, bodisi primerne za reciklažo ali pa obnovljive. Stranska vrata so izdelana iz recikliranega aluminija, ki se ga da ponovno reciklirati, poleg tega pa pripomore k manjši teži avtomobila in posledi?no k manjši porabi goriva. Osnovna zgradba je iz aluminija in recikliranega jekla. Pokrov motorja, blatniki in zadnji del so iz reciliranega polipropilena, ki se od aluminijastih karoserijskih delov lo?i tudi po barvi. Polipropilen je izdelan iz recikliranih plasti?nih avtomobilskih delov in prevle?en s toniranim filmom, ki je tudi primeren za predelavo in ponovno uporabo. Dno avtomobila je obloženo z naravno in obnovljivo snovjo ?synderme?, ki je izdelana predvsem iz predelanih ostankov usnja.
Za zvo?no izolacijo so uporabili lahke in u?inkovite reciklirane snovi: rastlinska vlakna (predvsem bombažna) iz predelanega starega blaga in poliesterska vlakna iz izbranih predelanih plasti?nih steklenic in embalaže.
Ohranjanje ?istega zraka z uporabo najsodobnejše motorne tehnologije
Ellypse poganja najsodobnejši 1.200-kubi?ni turbo-dizel motor s 16 ventili, z najve?jo mo?jo 72 kW (98 KM) in najve?jim navorom 200 Nm. Dognan sistem vbrizga goriva po skupnem vodu s tlakom do 2.000 barov dopolnjujejo posebne piezoelektri?ne šobe, ki imajo namesto obi?ajnih štirih ali petih kar 10 odprtin za pretok goriva. Za prenos mo?i skrbi robotiziran samodejni menjalnik, ki v odvisnosti od na?ina vožnje optimizira porabo goriva.
Za kakovost zraka skrbi dovršen in izviren sistem za nadzor in pre?iš?evanje izpuha. Uravnavan štiristezni katalizator isto?asno zmanjšuje vsebnost ogljikovega monoksida (CO), dušikovih oksidov (NOx), nezgorelih ogljikovodikov (HC) in saj. Vgrajeni sistem za diagnostiko OBD ne le opozori voznika, kadar so mejne vrednosti emisij v izpuhu presežene, ampak tudi neprestano analizira fizikalno in kemijsko sestavo emisij, ter teko?in in plinov v avtomobilu, voznika pa opozorja na potrebne vzdrževalno-servisne posege.
Sodoben turbo-dizel dopolnjuje kombinirani alternator-zaganjalnik z mo?jo 12kW, ki ima tri funkcije; kot alternator proizvaja elektri?no energijo - še zlasti u?inkovito med zaviranjem, kot zaganjalnik motorja z notranjim zgorevanjem in nenazadnje tudi kot pogonski elektromotor, ki ob motorju z notranjim zgorevanjem zagotavlja dodatno mo? oziroma lahko avtomobil kratek ?as poganja tudi sam.
Napredna tehnologija pogonskega sklopa in majhna teža avtomobila (980 kg) sta zaslužni za dobre zmogljivosti in emisijo komaj 85 g CO2/km po novem ciklu MVEG, kar ustreza porabi približno 3,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov.
Moderna elektronika zmanjšuje obremenjevanje okolja
Poseben elektri?ni sistem še pove?uje ekološko vrednost prototipa Ellypse. Alternator-zaganjalnik je veliko u?inkovitejši od danes uporabljenih 12-voltnih avtomobilskih generatorjev elektrike. Z ustvarjeno 42-voltno napetostjo lahko zadovoljivo oskrbuje veliko obsežnejši sistem elektri?nih naprav. Na primer elektri?na klimatska naprava zagotavlja prijetno temperaturo v kabini, obenem pa prispeva k optimalni rabi energije v avtomobilu.
Poleg tega se Ellypse ponaša s takoimenovano tehnologijo ?x-by-wire?, ki zamenjuje manj u?inkovite hidravli?ne naprave z elektri?nimi. Posledi?no pomeni tudi odpravo vrste teko?in, ki lahko obremenijo okolje bodisi ob menjavi med vzdrževalnimi posegi, ali pa ob zaklju?ku življenjske dobe avtomobila. Hidravli?ne valje za zavorni in volanski servo mehanizem ter za upravljanje robotiziranega menjalnika so zamenjali elektro-motorji. Nekaj preostalih teko?in, ki so še potrebne za hlajenje in mazanje motorja, je nestrupenih in so biološko razgradljive. Prestrezanje teh teko?in med razstavljanjem avtomobila ob koncu uporabne dobe olajšujejo posebej zasnovane izto?ne odprtine.
Renault Slovenia
