BMW M
GmbH je razkril spektakularno novo izdajo znotraj svoje modelne serije. BMW M3
CRT (Carbon Racing Technology) uteleša koncentrirano mešanico najsodobnejšega
razvojnega znanja ? črpa svoj navdih neposredno iz sveta motošporta ? na področjih
pogonskega sistema, tehnologije podvozja in inteligentnega koncepta lahkega
oblikovanja.
Vozilo predstavlja svetovni prvenec novega
proizvodnega procesa za komponente iz plastične mase, ojačane z ogljikovimi
vlakni (CFRP), v avtomobilski industriji. Ta proces omogoča široko uporabo
kompozitov CFRP pri konstrukciji zelo zmogljive limuzine BMW M3 na osnovi športnega
avtomobila, ki je rezultat programa BMW M GmbH. Po zaslugi lahkih materialov
znaša specifična masa avtomobila 3,5 kg na konjsko moč. Motor V8 z običajnimi
značilnostmi pogona z veliko vrtilno frekvenco BMW M in največjo močjo 331
kW/450 KM, pospeši BMW M3 CRT od 0 do 100 km/h v samo 4,4 sekundah.
BMW M GmbH bo model BMW M3 CRT proizvajal v
omejeni seriji 67 enot. Po stopinjah BMW M3 GTS ? ki je bil izdelan v 135
primerkih ? gre v tem primeru za drugo majhno serijo zelo zmogljivega modela
M3, ki je dorasel vsem izzivom na dirkališču in je obenem registriran za vožnjo
po cesti. Ekskluziven značaj limuzine je poudarjen s konceptom lahkega
oblikovanja komponent po meri uporabnika, kar predstavlja del inovativnega
proizvodnega procesa. Pokrov motorja BMW M3 CRT in školjkasta sedeža za voznika
in sovoznika so izdelani iz ogljikovih vlaken s satasto strukturo, ki se uporabljajo
v globalno edinstvenem procesu proizvodnje karoserijskih delov za modele BMW i3
in BMW i8.
Inovativen
proces proizvodnje lahkih komponent iz kompozitov CFRP.
Pri novih modelih ? masovna proizvodnja vozil
z inovativnim električnim pogonom in pogonskim sistemom BMW ActiveHybrid je
predvidena za leto 2013 ? bo karoserija v predelu potniške celice v celoti
izdelana iz kompozitov CFRP. V okviru novega razvoja omogoča proizvodni proces,
ki je vpeljan za ta namen, predelavo odvečnih kosov pri konstrukciji
karoserije. Osnovni material (ogljikova vlakna) se zdaj lahko uporabi pri
predpražnikih iz kompozitov CFRP vseh velikosti, preden se ti impregnirajo s
sintetično smolo in strdijo na podoben način kot material, ki se uporablja pri
karoseriji BMW i3 in BMW i8. Pri BMW M3 CRT omogoča ta proces nastanek pokrova
motorja iz dveh elementov CFRP s primesjo aramidnih vlaken. Ta konstrukcija
daje pokrovu motorja z moč, ki je enakovredna običajni jekleni konstrukciji,
vendar znaša masa prve v grobem le četrtino slednje. V primerjavi z
aluminijastim pokrovom motorja standardne limuzine BMW M3 znaša prihranek pri
masi okoli 50 odstotkov.
Material, ki nastaja preko te inovativne
proizvodne tehnologije, se prav tako uporablja pri školjkastih sedežih
avtomobila. Tukaj so plasti iz kompozitov CFRP ovite okoli recikliranega
papirja s satasto strukturo, skupaj z ogljikovim slojem na vidnih mestih,
izdelanim s pomočjo konvencionalne proizvodne tehnologije. Kompoziti CFRP se
prav tako uporabljajo pri izdelavi zadnjega spojlerja in elementa za usmerjanje
zračnega toka na podaljšanem sprednjem odbijaču z odprtinami za zrak BMW M3
CRT.
Inovativen proizvodni proces odpira izreden
potencial za večjo uporabo kompozitov CFRP pri avtomobilih serijske proizvodnje,
kot sredstva za zmanjšanje skupne mase. BMW Group prednjači na tem področju
avtomobilske konstrukcije, medtem ko se lahko BMW M GmbH zanaša na bogato dirkaško
strokovno znanje, ko gre za vprašanje inteligentnega oblikovanja iz lahkih
materialov. BMW M3 CRT je zadnji v tradiciji ekskluzivnih in zelo zmogljivih športnih
avtomobilov, ki so izboljšani s pomočjo lahkega oblikovanja. To športno poreklo
sega z BMW 3.0 CSL nazaj v sedemdeseta leta. Leta 2002 je doseglo nov vrhunec z
BMW M3 CSL. Inovativen razvoj BMW M GmbH je očiten z uporabo kompozitov CFRP
pri vozilih serijske proizvodnje; BMW M6 s proizvodnjo do leta 2010 ali
aktualni BMW M3 Coupé, ki je standardno opremljen s streho iz plastične mase,
ojačane z ogljikovimi vlakni.
Izrazito
zmanjšanje mase kljub velikodušni standardni opremi.
Konstrukcija z majhno maso BMW M3 CRT je
nadgrajena z zvočno izolacijo, ki je konfigurirana posebej za novo različico in
športnim izpušnim sistemom z ekstremno lahkim glušnikom iz titana. Za CRT sta
prav tako edinstvena samostojna sedeža v zadnjem delu potniškega prostora, ki
posnemata bočne opore sprednjih sedežev. Standardna specifikacija opreme BMW M3
CRT vključuje M DTC menjalnik (M Double Clutch Transmission) z Drivelogic,
navigacijski sistem Professional, avdio sistem BMW Individual High End, paket
luči in zunanjih ogledal, prtljažni paket, alarmno napravo in sistem za pomoč
pri parkiranju (PDC) z vgrajenimi senzorji v sprednjem in zadnjem delu vozila.
Kljub ekstremno velikodušni izbiri standardne opreme, je masa praznega vozila
1,580 kg za približno 45 kg manjša od mase standardne limuzine BMW M3. Ob upoštevanju
opreme v notranjosti vozila se prihranek mase hitro približa 70 kg.
Inteligentno zmanjšanje obremenitve na sprednji premi izboljša sorazmerje mase
avtomobila preko zadnje preme na 48,4 %, kar ima izredno pozitiven učinek na
agilnost.
Motor
V8 z veliko vrtilno frekvenco in močjo.
Pod pokrovom motorja BMW M3 CRT iz kompozitov
CFRP se nahaja različica motorja V8, razvita izključno za BMW M3 z dodatno povečano
delovno prostornino, močjo in največjim navorom. Pogonska enota z veliko
vrtilno frekvenco omogoča linearen razvoj moči, ki ga voznik pričakuje od
avtomobila BMW M in izredno odzivno zmogljivost, ki jo narekujejo zahteve
dirkalne steze. Osemvaljnik, ki je posebej uglašen za BMW M3 GTS, razvije iz
svoje delovne prostornine 4,360 ccm moč 331 kW/450 KM. Motor doseže največjo moč
pri 8,300 vrt/min, medtem ko ima voznik največji navor 440 Nm na voljo pri
3,750 vrt/min. Pomožne komponente, ki dajejo motorju njegovo omamno moč, so
genialno prenesene neposredno iz sveta motošporta, vključno konstrukcija
osnovne plošče okrova ročične gredi iz specialne aluminij-silicijeve zlitine,
posamične dušilne lopute, sistem za uravnavanje klenkanja s tehnologijo
ionskega toka in dinamično optimizirana oskrba motornega olja iz oljnega
korita.
Pri prenosu moči motorja na zadnja kolesa je
bil za BMW M3 razvit menjalnik M DTC z Drivelogic. 7-stopenjski menjalnik z
dvojno sklopko (M DCT Drivelogic) prav tako deluje v skladu s principi,
razvitimi za dirkalni šport, kar mu omogoča neprekinjen prenos moči med
menjavanjem prestav za ekstremno dinamično pospeševanje. Njegove karakteristike
prestavljanja so uglašene posebej za motor, ki poganja BMW M3 CRT. Prestavna
stikala na volanu omogočajo vozniku ročno pretikanje prestav z optimalno
ergonomijo, medtem ko je funkcija Launch Control na voljo za proizvajanje
maksimalnega pospeška od štartne črte.
Specialna
konstrukcija podvozja z dirkaško tehnologijo.
Strokovne kompetence iz dirkaških tekmovanj
puščajo svoj pečat tudi pri tehnologiji podvozja BMW M3 CRT. Konstrukcija
sprednje in zadnje preme BMW M3 Limuzina je nadgrajena s togim podnožnikom na
zadnji premi in navojnim podvozjem, pri katerem so blažilniki individualno
prilagojeni pri svojem delovnem in povratnem hodu. Zelo zmogljive šestbatne
kolutne zavore z nepremičnim zavornim sedlom se pri BMW M3 CRT ponašajo z
majhno maso in sestavljeno konstrukcijo. Zavorni koluti z notranjim zračenjem
merijo 378 x 32 na sprednji in 380 x 28 na zadnji premi. Nova različica M3 prav
tako uporablja zavorne vode Stahlflex in zavorne obloge, ki so specifične za ta
model.
Posebej uglašen elektronski nadzor
stabilnosti (DSC)? vključno ABS in M Dynamic Mode (MDM) ? se odziva na večji
dinamični potencial BMW M3 CRT in njegovo izboljšano porazdelitev osne
obremenitve. Sprednje pnevmatike z dimenzijami 245/35 R 19 in zadnje pnevmatike
z dimenzijami 265/35 R 19 (nameščene na 19-palčnih M lahkih aluminijastih platiščih
Y-spoke) zagotavljajo, da se moč motorja in zavorna sila prenašata na cesto z
maksimalnim učinkom. Elektronika upravljanja motorja BMW M3 CRT omeji njegovo
največjo hitrost pri 290 km/h.
Ekskluzivna
kovinska barva karoserije v Frozen Polar sivi izvedbi v kombinaciji s
kovinskimi dodatki v Melbourne rdeči barvi in poseben pristop za rešetko
hladilnika v obliki ledvičk BMW, prav tako pripomoreta, da se BMW M3 CRT
razlikuje od standardnega M3. V notranjosti je limuzina na voljo z ekskluzivnimi
vstopnimi letvami na vzdolžnih nosilcih pod vrati, vratnimi oblogami in
okrasnimi oblogami iz aluminija z zrnato strukturo. Odličen ambient v
notranjosti zelo zmogljive limuzine zaokrožujeta z alkantaro prekrit volan BMW
M z gumbom M Drive, ki omogoča vozniku takojšen priklic njegovih priljubljenih
nastavitev in posebno dvobarvno oblazinjenje v Sakhir oranžni in črni barvi za
sprednja in samostojna zadnja sedeža.
