Volvo
je sedaj naredi naslednji korak v elektrifikacijski strategiji družbe, s
proizvajanjem testnih avtomobilov z Range Extenders (podaljševalci dometa)-
električni avtomobili, ki so opremljeni z motorjem z notranjim izgorevanjem, za
povečanje njihove učinkovitosti pri dometu.
Projekti, ki jih podpira švedska
agencija za energijo in EU, obsegajo tri potencialne kombinacije tehnologije.
Testi različnih konceptov bodo v teku v prvem četrtletju leta 2012.
"To je razburljiva širitev naše večje osredotočenost na
elektrifikacijo. Trenutni stroški baterije in njena velikost, zaenkrat
pomenijo, da imajo vsi električni avtomobili še vedno razmeroma omejeno območje
razpona. Z Range Extenders, se električnemu avtomobilu domet poveča za tisoč
kilometrov- z emisijami ogljikovega dioksida pod 50 g/ km," pravi Derek
Crabb, podpredsednik Powertrain Engineering pri Volvu.
Tehnološki razvoj na tem področju trenutno obsega tri različne
kombinacije tehnologije, s tri-valjnimi bencinski motorji, ki so nameščeni za
dopolnitev električnega pogona na sprednji kolesi. Vse različice vsebujejo funkcijo
regeneracije zavorne energije. Motorji lahko delujejo na bencin in etanol
(E85).
Dve rešitvi temeljijta na Volvu C30 Electric. V obeh primerih je
standardna baterija nekoliko manjša, da nastane prostor za motor z notranjim
izgorevanjem in rezervoar za gorivo.
Tehnični koncept
I: Volvo C30 s serijsko povezanim Range Extenders
Ta temelji na Volvu C30 Electric s tri-valjnim motorjem z notranjim
zgorevanjem, ki proizvaja 60 konjskih moči (45 kW). Avto ima tudi 40-litrski
rezervoar za gorivo.
Motor z notranjim izgorevanjem je povezan s 40 kW generatorjem.
Moč, ki jo ustvarja, se uporablja predvsem za pogon avtomobilovih 111 konjskih
moči (82 kW) električnega motorja, vendar se voznik lahko odloči tudi, da
generator polni baterijo, s čimer se poveča avtomobilovo delovno območje na
elektriko.
Range Extender povečuje razdaljo električnega avtomobila do 1.000
km- po 110 km, ki jih omogoča baterija v avtomobilu.
Tehnični koncept
II: Volvo C30 z vzporedno priključenim Range Extenders
Tukaj ima avto močnejši trivaljni motor z notranjim zgorevanjem na
zadnji strani in 40-litrski rezervoar za gorivo. Razlika med to in prvo rešitev
je vzporedna povezava, pri čemer turbo motor s 190 konjskimi močmi predvsem
poganja zadnja kolesa s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. To omogoča
boljšo učinkovitosti porabe goriva pri vožnji z motorjem z notranjim
izgorevanjem na avtocesti. Skozi 40kW generator, se lahko baterije tudi
polnijo.
Tudi tukaj ima električni motor 111 KM (82 kW). Dva vira energije
data avtu več kot 300 KM v celoti, in pospešek od 0-100 km/ h manj kot šest
sekund.
Range Extender povečuje razdaljo električnega avtomobila za več
kot 1.000 km- poleg dometa do 75 km, ki ga zagotovi paket baterij v avtomobilu.
Tehnični koncept
III: Volvo V60 z vzporedno priključenim Range Extenders
To je rešitev, kjer je celoten paket za vožnjo nameščen pod
pokrovom na sprednji strani. Električni motor s 111 KM (80 kW), je dopolnjen z
trivaljnim bencinskim turbo motorjem, ki proizvaja 190 KM (140 kW),
dvostopenjskim samodejnim menjalnikom in 40 kW generatorjem. Moč motorja z
notranjim izgorevanjem poganja prednji kolesi preko menjalnika in polni
baterije, ko je to potrebno.
Do 50 km/ h, avto vedno poganja izključno elektrika. Motor z
notranjim izgorevanjem se aktivira pri višji hitrosti. Še več, napolni baterijo,
ko njeno stanje pade pod vnaprej določeno raven.
Baterija daje vozniku domet do 50 km. Avto ima tudi 45-litrski
rezervoar za bencin ali E85.
S to tehnologijo, Range Extender poveča avtomobilov celotni razpon
za več kot 1.000 kilometrov.
Pusti izpust
CO2, užitek v vožnji in udobje
Serijsko hibridni Range Extender v C30 je del projekta EU, v
katerem je Volvo edini proizvajalec avtomobilov med osmimi partnerji. Dve
vzporedno-hibridni rešitvi Range Extender podjetja, se razvijata z izdajo 10.800.000
SEK (1,2 milijona EUR), švedske agencije za energijo.
"Ti trije projekti nam omogočajo, da ocenimo različne
možnosti Range Extender. Tako kot pri C30 Electric in V60 Plug-in Hybrid je naš
cilj, da naredimo avtomobile z izjemno pustim izpustom CO2, brez ogrožanja
zahtev kupcev po udobju, užitku v vožnji in praktičnosti," pojasnjuje
Derek Crabb.