PRENOVLJENA MAZDA3

S spremenjenim prednjim delom, krajšim previsom čez zadnjo os in novimi kompleti litih platišč je Mazdin najbolje prodajani model s prenovo dobil še bolj mišičasto obliko in še bolj dinamičen karakter. Notranjost prenovljene Mazde3 je bogatejša za nove materiale, barve in rešitve, ki poenostavljajo upravljanje avtomobila. Nove so tudi stopnje opremljenosti, izboljšana je zvočna izolacija. Pestra ponudba varčnih in športnih modelov obsega šest pogonskih agregatov. To so trije bencinski (od tega sta dva z neposrednim vbrizgom goriva) in trije turbo dizelski motorji, ki so sklopljeni s pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Mazda3 po prenovi ohranja dinamične užitke v vožnji. Mazdini inženirji so izboljšali tudi vodljivost avtomobila, tako da prenovljena Mazda3 sedaj omogoča še bolj predvidljivo obnašanje na cesti. K temu so pripomogle tudi nove ojačitve karoserije, novi blažilniki, izboljšan elektro hidravlični krmilni sistem (EHPAS) in bolj odporna platišča. Novost v opremi sta indikator optimalnega prestavljanja in Mazdin navigacijski sistem, ki temelji na tehnologiji TomTom?. Osvežena Mazda3 ohranja tudi visok nivo aktivne in pasivne varnosti, kot smo je vajeni pri predhodnem modelu. Najboljši rezultat za Mazdo3 na trajnostnem testu nemške revije Auto Bild Mazda3 je na trajnostnem testu nemške revije Auto Bild zasedla prvo mesto. Pri Mazdinem globalno najbolje prodajanem modelu Mazda3 se je na trajnostnem testu po 100.000 prevoženih kilometrih in dveh letih uporabe pojavila nepomembna napaka pri plastični zaponki pregrinjala prtljažnika. Tako se je Mazda3 uvrstila na vrh in postala tretji Mazdin model med najboljše uvrščenimi avtomobili na strogem trajnostnem testu revije Auto Bild. Pred tem sta se na prvo mesto uvrstili že Mazda6 in Mazda5. Rezultat dokazuje visoko kakovost, zanesljivost in trpežnost Mazdinih vozil. To doslej ni uspelo nobenemu drugemu avtomobilskemu proizvajalcu. ?Mazda je prava izbira za vsakogar, ki želi brezskrbni avtomobil,? so uredniki revije Auto Bild zapisali v zaključku. Dodali so še, da ?legendarna japonska zanesljivost še vedno živi.? Mazda3 za radarski sistem nadzora dogajanja za vozilom RVM prejela priznanje ?Euro NCAP Advanced? Organizacija Euro NCAp je nagradila sistem RVM v aktualni Mazdi3. Omenjena varnostna pomoč je sicer na voljo tudi v Mazdi5, Mazdi6 in Mazdi CX-7. Mazdin radarski varnostni sistem RVM (Rear Vehicle Monitoring) vozniku pomaga pri izogibanju nevarnim situacijam ali celo trkom ob menjavi voznega pasu. Dva radarska senzorja, pritrjena na obeh straneh zadnjega odbijača, konstantno merita razdaljo in relativno hitrost do avtomobilov za vozilom. Sistem pri hitrosti nad 60 km/h z indikatorsko lučko v stranskem ogledalu na vratih opozori voznika o vozilu v mrtvem kotu ali o približevanju vozila temu območju v razdalji 50 metrov. Če voznik ob menjavi pasu v smeri približujočega se vozila vključi še smernik, se nemudoma vključita utripajoča indikatorska lučka in zvočni signal, ki voznika opozorita na nevarnost menjave pasu. Omenjeni sistem je zasnovan tako, da brezhibno deluje praktično ob vsakem vremenu in zaznava vse tipe vozil, vključno z motornimi kolesi. Sistem RVM bo poleg Mazdine inovativne tehnologije SKYACTIV vgrajen tudi v novo kompaktno športno terensko vozilo Mazda CX-5, ki na slovenski trg prihaja v prvi polovici prihodnjega leta. PREGLED NOVOSTI PRENOVLJENE MAZDE3 Zunanjost ? Prenovljena oblika prednjega odbijača za bolj dinamičen videz in boljšo aerodinamično učinkovitost ? Nov slog zadnjega odbijača ? Nameščenost zadnjih luči sega v stranski del za bolj atletski videz (samo pri kombilimuzini) ? Nova oblika 17-palčnih platišč daje več dinamičnosti ? 8 barv zunanjosti vključno z novo bronasto barvo ?Autumn? ? Dve karoserijski različici: športna petvratna kombilimuzina s strešnim spojlerjem in elegantna štirivratna limuzina ? Visoko zmogljiva športna različica Mazda3 MPS Notranjost ? Nova črna barva spodnjega dela armaturne plošče s kromiranimi obrobami gumbov za boljšo vidljivost. ? Nova natančna grafika večinformacijskega zaslona. ? Nova bela barva številk na sivi podlagi omogoča boljšo berljivost števcev podnevi. VOZNA DINAMIKA ? Miselnost toicukan: gladek prehod med pospeševanjem, zavijanjem in zaviranjem za povezan občutek vožnje. ? Trdna kolesa za boljšo stabilnost. ? Ojačitve strukture podvozja s tršim jeklom, več točkovnimi zvari in enim veznim drogom. ? 50-odstotno povečanje trdnosti deflektorja prednjih koles za več stabilnosti. ? Prenovljeni amortizerji nudijo boljše blaženje in stabilnost. ? Izboljšane lastnosti črpalke pri krmilnem sistemu EHPAS nudijo linearno vožnjo pri srednji in visoki hitrosti. ? Kvocient zračnega upora je znižan na 0,27 (z 0,28) pri limuzini in na 0,29 (z 0,30) pri kombilimuzinski različici zaradi: ? Prenovljena oblika prednjega odbijača za učinkovitejši tok zraka. ? Povečana trdnost deflektorjev prednjih koles za zaščito pred deformacijo. ? Za 10 odstotkov večjo prekritost dna vozila za izboljšan tok zraka. ? Nižje vrednosti hrupa v potniški kabini zaradi odebelitve in več točkovnih zvarov za boljšo izolacijo in manj cestnega hrupa. ? Prednje vzmetenje MacPherson, zadnje členkasto vzmetenje z enocevnimi blažilniki ? Notranje hlajena prednja zavorna koluta premera 278 mm (300 mm pri 2-litrskem bencinskem motorju in 2.2-litrskem dizelskem motorju in 320 pri različici MPS), zadnja zavorna koluta premera 265 mm (280 mm pri 2-litrskem bencinskem motorju in 2.2-litrskem dizelskem motorju ter različici MPS). POGONSKI SKLOPI Motorna paleta obsega sedem motornih različic. Dizelski motor ? Visoko zmogljivi in obenem varčen 2.2-litrski turbo dizelski motor v dveh različicah moči s šeststopenjskim ročnim menjalnikom: - Višja moč: 136 kW/185 KM pri 3.500 vrt/min in 400 Nm najvišjega navora med 1.800 in 3.000 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.4 l/100 km (3.6 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO2: 144 g/km (3.4-odstotno zmanjšanje) - Standardna moč: 110 kW/150 KM pri 3,500 vrt/min in 360 Nm najvišjega navora pri 1.800 do 2.600 vrt/min, kombinirana poraba goriva: 5.2 l/100 km (3.7 odstotkov manj v primerjavi s prejšnjim modelom), izpusti CO2: 139 g/km (3.5-odstotno zmanjšanje) ? 1.6-litrski turbo dizelski motor doseže 85 kW/115 KM in 270 Nm najvišjega navora med 1.750 in 2.500 vrt/min: različica s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom porabi le 4.3 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu (2.3-odstotkov manj kot pri prejšnjem modelu), izpusti CO2: 115 g/km (1.7-odstotno zmanjšanje) Bencinski motor ? 2.3-litrski turbo bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (samo pri Mazdi3 MPS) razvije 191 kW/260 KM pri 5,500 vrt/min in 380 Nm najvišjega navora pri 3.000 vrt/min. Najvišja hitrost omenjenega modela je 250 km/h, avtomobil pospeši z 0 na 100 km/h v 6.1 sekunde. ? 2-litrski bencinski motor MZR z neposrednim vbrizgom goriva in šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sistemom 'i-stop' doseže 110 kW (150 KM) pri 6.200 vrt/min in 191 Nm pri 4.500 vrt/min. Poraba goriva sedaj znaša 6.7 l/100 km (prej 6.8 l/100), izpusti CO2 pa 157 g/km (prej 159 g/km). ? 2-litrski bencinski motor MZR s petstopenjskim samodejnim menjalnikom Activematic doseže 110 kW (150 KM) pri 6.500 vrt/min in 187 Nm pri 4.000 vrt/min. Ob tem znaša kombinirana poraba goriva 7.6 l/100 km, izpusti CO2 pa 175 g/km. ? 1.6-litrski bencinski agregat MZR s petstopenjskim ročnim menjalnikom doseže 77 kW (105 KM) pri 6.000 vrt/min in 145 Nm najvišjega navora pri 4.000 vrt/min. Poraba goriva znaša 6.4 l/100 km, izpusti CO2 pa 147 g/km (prej 149 g/km). OPREMA IN VARNOST ? Nov integriran Mazdin navigacijski sistem, ki temelji na tehnologiji TomTom? s 4 GB spomina in velikim 5.8-palčnim zaslonom z upravljanjem na dotik ? Naprava za prostoročno uporabo telefona Bluetooth? z avdio povezavo in zunanjim mikrofonom ? Indikator za optimalno prestavljanje omogoča več udobja pri vožnji in nižjo porabo goriva (ni na voljo pri 2-litrskem bencinskem motorju s samodejnim menjalnikom) ? Daljinski sistem vstopa brez ključa z gumbom za vžig motorja ? Vrhunski avdio sistem Bose? z zmanjševalcem hrupa Audiopilot? z desetimi zvočniki in digitalnim ojačevalnikom s sedmimi kanali za individualno uravnavanje Pasivna varnost (serijsko): ? Prednji in stranski varnostni blazini ter prednje in zadnje okenske varnostne zavese ? Aktivna vzglavnika prednjih sedežev ? Zatezalnik in omejevalnik varnostnih pasov spredaj ? Varnostni zavorni pedal ? Mazdin napredni sistem porazdelitve sil ob trku in vpijanje energije trka z zasnovo karoserije 'trojni H' ? Optimizacija prednjega dela vozila (motorni pokrov, blatnika in odbijač) v primeru trka zagotavlja še boljšo zaščito peščev Aktivna varnost: ? Štirikolesni protiblokirni zavorni sistem ABS s sistemom za elektronsko porazdelitev zavorne sile EBD in sistemom za zaviranje v sili EBA, sistem za dinamični nadzor stabilnosti DSC s sistemom za preprečevanje spodrsavanja koles (serijsko) ? Signal zaustavitve v sili s samodejno aktivacijo utripajočih zavornih luči in varnostnih utripalk ob zasilnem zaviranju (serijsko) ? Radarski sistem za nadzor dogajanja za vozilom (RVM) ? Parkirni senzorji ? Biksenonski žarometi s sistemom prilagodljivih prednjih žarometov (AFS)