Kupci, ki bodo za novo Astro GTC izbrali panoramsko vetrobransko steklo, si bodo zagotovili izjemno preglednost in filmski pogled na okolico. S to ekskluzivno rešitvijo ima športni, kompaktni kupe, navzven dinami?no podobo z dodatno prestižno noto. Veliko vetrobransko steklo se razteza v streho do sredine avtomobila in zagotavlja vozniku ter potnikom izjemno preglednost z ob?utkom prostornosti in enkratne izkušnje v vožnji. Ne zagotavlja le uživanja v son?nih žarkih, marve? odpira izjemen pogled tudi na oblake in mestno no?no osvetlitev. V nasprotju z drugimi zasteklitvami streh, nima pre?nih pregrad, ki bi omejevale vidljivost. Prav to zagotavlja vozniku, sopotniku spredaj in potnikom zadaj, užitek v izkušnji primerljivi z zaznavanjem okolice pilota pod lahko kupolo vojaškega letala.
Opel je prvi? predstavil to inovativno zasteklitev strehe leta 2006, pri takratnem rodu Astre GTC. Zanjo se je doslej odlo?ilo približno 18.000 kupcev Astre GTC po vsej Evropi. Za tovrstno zasteklitev strehe so Oplovi inženirji registrirali 11 patentov. Ob novi Astri GTC je panoramsko vetrobransko steklo na voljo tudi pri novi Zafiri Tourer. Opel je pa? z njo še enkrat potrdil vodilno vlogo pri zagotavljanju inovativnih zasteklitev. »Naši kreativni oblikovalci in inženirji nenehno razvijajo inovativne rešitve zasteklitve, prilagojene razli?nim avtomobilskim razredom. Gre za uveljavljeno Oplovo tradicijo, po kateri so tovrstne rešitve na voljo kot izhodiš?ne možnosti po atraktivnih cenah,« pravi Alain Visser, podpredsednik Opla, zadolžen za marketing.
Izjemna preglednost in ostale domiselne rešitve
Z zunanje strani se zdi ?rna kovinska streha neprekinjeno nadaljevanje panoramskega vetrobranskega stekla. Sprednja in sredinska stebri?ka sta ?rne barve, s ?emer je poudarjena homogenost strehe. Ob mo?nem soncu je mogo?e na notranji strani raztegniti poseben sen?nik, ki zagotavlja posebej prijetno vzdušje. Sen?nik je mogo?e poljubno premikati in preprosto vpenjati v razli?nih položajih. Zaš?ito pred soncem dopolnjuje integrirani sen?nik, ki ga je mogo?e zložiti za zadnjim delom strehe.
Obogatena ponudba motorjev: dva nova dizelska motorja s 110 in 130 KM
Od za?etka naro?anja v juniju je bila Astra GTC na voljo s petimi motorji z ro?nim menjalnikom. Mednje so sodili štirje bencinski motorji z delovnima prostorninama 1,4 in 1,6 litra z najve?jimi mo?mi od 74 kW (100 KM) do 132 kW (180 KM). Ponudbo je zaokrožal dizelski motor 2.0 CDTI s skupnim vodom za gorivo, z najve?jo mo?jo 121 kW (165 KM).
Ponudbo dizelskih možnosti bosta razširili dve izvedenki 1,7-litrskega motorja CDTI s skupnim vodom za gorivo. Dosegata najve?ji mo?i 81 kW (110 KM), oziroma 96 kW (130 KM). Ob tem znaša ta njuna najve?ja navora 280 Nm, oziroma 300 Nm. Za njuni novi elektronski krmilni enoti in optimiziran proces izgorevanja so od zasnove dalje poskrbeli Oplovi inženirji. Novi sistem vbrizga goriva brizgne gorivo s tlakom 1800 barov. Kompresijsko razmerje je zmanjšano. Novi injektorji zmorejo v delovnem taktu do pet vbrizgov goriva. Variabilni turbinski polnilnik ima z dodatnim tipalom izjemno natan?en nadzor tlaka stisnjenega zraka.
Astri GTC 1.7 CDTI ecoFLEX je namenjen, pri obeh zmogljivostnih stopnjah, tudi šeststopenjski ro?ni menjalnik. Tehnologija Start/Stop je del serijske opreme, kar se posebej ugodno odraža z omejenim izpustom CO2 (119 g/km) in majhno porabo goriva (4,5 l/100 km).
Januarja 2012 bo ponudbo obogatil šeststopenjski samodejni menjalnik, ki si ga bo mogo?e omisliti z 1,4 litrskim bencinskim motorjem, s turbinskim polnilnikom in turbodizelskim motorjem 2.0 CDTI, s skupnim vodom za gorivo. Prihodnje leto bo ponudbo dopolnila tudi visoko zmogljivostna razli?ica OPC.
