Nissan GT-R 2012
1. Mehanika
Motor
S pove?ano u?inkovitostjo motorja GT-R je bila zmanjšana poraba goriva z 12 na 11,6 l/100 km, ob?utno pove?ana mo? motorja s 390 kW na 404 kW (505 KM) pri 6400 vrtljajev na minuto in pove?an najve?ji navor s 612 Nm na 632 Nm med 3200 in 5800 vrtljajev na minuto.
Poglavitne izboljšave, ki so pove?ale odzivnost motorja in navor pri srednjih in nižjih vrtljajih ter mo? pri visokih vrtljajih, so:
• Izboljšana u?inkovitost sesanja.
• Zmanjšanje upora zra?nih tokov z dodatno obdelavo sesalne veje za vsak valj posebej, z uporabo smole in pove?ano cevjo, ki vodi v hladilnik polnilnega zraka.
• Pove?ana u?inkovitost izpuha z natan?nejšim nadzorom.
• Zmanjšan upor pretoka zraka z novim, kompaktnim katalizatorjem, nameš?enim pod vozilo, za ve?anje u?inkovitosti izpušnega sistema in manjšo maso.
• Izboljšano hlajenje izpušnih ventilov z na novo razvitim kovinsko-natrijevim polnilom ventilov. So?asno so bili izboljšani tudi nadzor krmiljenja ventilov, razmerje mešanice zraka in goriva ter ?asi vžiga.
Menjalnik
Izboljšanje ob?utka ob prestavljanju ob so?asnem zmanjšanju hrupnosti delovanja je doseženo z novo zasnovo prestavne vilice in trdnejšim vpetjem ležaja vztrajnika. Po novem je vsem razli?icam GT-R namenjeno posebno olje diferenciala R35 COMPETITION Type 2189E (75 W140), razvito za uporabo v dirkalnikih.
Zgradba
Ob ve?ji mo?i in navoru zagotavlja oja?itev delov karoserije ob zadnjem delu motorja in pod armaturno ploš?o ve?jo odzivnost volana in izboljšan ob?utek oprijema vozila na cestiš?u, ki ga voznik zaznava preko volana.
Z novimi metodami zve?anja natan?nosti izdelave ob so?asnih posodobitvah zgradbe je bila pove?ana zmožnost zaznavanja delovanja znotraj vozila. Spremembe so namre? omogo?ile spremenjeno postavitev tipal in utrditev zgradbe z možnostjo uporabe natan?nejšega tipala pospeševanja na delu ve?je ob?utljivosti pri preizkušanju tresljajev sleherne karoserije.
Vzmetenje in zavore
Z upoštevanjem dodatne mase voznika pri razli?ici z desnim volanom, saj je kardanska gred za pogon sprednjih koles na desni strani vozila, je bilo vzmetenje te izvedbe GT-R nastavljeno asimetri?no. Tako je spredaj trša vzmet nameš?ena na levi strani, ob tem ko je zadaj vpetje vzmeti dvignjeno na levi strani in spuš?eno na desni. To pomeni, da je obremenitev koles neenakomerna, ko vozilo miruje, kar pa se uravna v vožnji in izrazi z ve?jo odzivnostjo, boljšim ob?utkom na volanu in seveda ve?jo stabilnostjo v zavojih ter ve?jim udobjem v vožnji (razli?ica z desnim volanom).
Tovarniško nameš?ene zavore NCCB (Nissan Carbon Ceramic Brakes) so na voljo kot dodatna oprema pri izvedbah GT-R Premium Edition in EGOIST. Ogljikokerami?ne zavore ve?ajo natan?nost oprijema in izboljšujejo ob?utek v vožnji z odlo?nim zmanjšanjem nevzmetene mase in natan?nejšim, ostrim zaviranjem, lastnim le tovrstnim zavoram. (Ob tem so bile zmanjšane cene posami?nih delov, vklju?no z zavornimi ploš?icami.)
2. Notranjost
Zaznavanje kakovosti ploš?e z merilniki, nameš?enimi pred voznika, je bilo izboljšano z dodatno modro svetlobo v obrobi merilnika hitrosti, usklajeno z osvetlitvijo prikazovalnika izbrane prestave menjalnika, kar ve?a vzdušje sofisticiranost.
Kamera zadaj je del serijske opreme vseh razli?ic.
Nizkotonske zvo?nike avdio sistema Bose® sound System so za dodatno izboljšanje kakovosti zvoka zamenjali nizkotonski zvo?niki sistema Bose® Precision Sound System, posebej razviti za stopnjo opremljenosti EGOIST.
3. »For TRACK PACK«
»For TRACK PACK« (trenutno na voljo le na nekaterih trgih, kot sta Japonska in Velika Britanija) je nova razli?ica v ponudbi GT-R, namenjena kupcem, ki želijo neposredneje ob?utiti užitke v vožnji z Nissan GT-R.
Paket je razvit v sodelovanju z NordRing Company na Japonskem. Združuje spremenjeno nastavitev vzmetenja, dodatno hlajenje zavor (spredaj in zadaj), platiš?a iz lahke aluminijske zlitine, prevzete z razli?ice Spec-V izdelovalca Rays (?rno, kremenasto, kromirane barve). Sprednji spojler z odprtinami za zrak iz ogljikovih vlaken je ekskluzivno zasnovan za to izvedbo.
Zaradi zmanjšanja mase vozila ima ta izvedba le dva sedeža, namesto zadnjih sedežev pa prekrivajo ta del notranjosti vozila posebne obloge. Za oblazinjenje sprednjih sedežev je uporabljeno usnje, s posebej dobrim oprijemom, na novo razvito za razli?ico »For TRACK PACK«, ki ohranja telo voznika trdno v sedežu tudi ob najbolj dinami?ni vožnji na dirkališ?u (le za razli?ice z desnim volanom).
Z najnovejšo izvedbo modelskega leta 2012 se nenehni razvoj legendarnega Nissana GT-R nadaljuje.
