Dodatne visokotehnološke izboljšave in popoln komplet varnostnih in podpornih sistemov iz ve?jih modelov Povsem novega volva V40 spremenijo v najbolj varnega volva v zgodovini.
Povsem novi V40 je tako opremljen s prvo zra?no blazino za pešce na svetu, pomo?jo pri ohranjanju voznega pasu s hapti?nim samodejnim krmiljenjem (Lane Keeping Aid), inteligentnim sistemom za pomo? pri bo?nem parkiranju (Park Assist Pilot), informacijami o prometnih znakih (Road Sign Information), aktivnimi dolgimi lu?mi (Active High Beam) in radarjem za opozorilo o vozilih, ki prihajajo od strani (Cross Traffic Alert) v zadku.
Povsem novi volvo V40 je opremljen še z inovativnim zaznavanjem pešcev s samodejnim zaviranjem in izboljšano razli?ico sistema City Safety, sistema za izogibanje nesre?am pri nizkih hitrostih, ki sedaj deluje do hitrosti 50 km/h.
Sistem za pomo? pri parkiranju – enostavno bo?no parkiranje
Anketa globalnega raziskovalnega inštituta TNS je odkrila, da ima z bo?nim parkiranjem težave tretjina evropskih voznikov. V podobni raziskavi angleške zavarovalnice elephant.co.uk sta okoli dve tretjini voznikov odgovorili, da se ob bo?nem parkiranju po?utijo neprijetno.
Novi sistem za pomo? pri parkiranju olajša to težavno nalogo tako, da prevzame nadzor nad krmiljenjem, medtem ko voznik upravlja s prestavami in hitrostjo vozila. Pri parkiranju sistem uporablja ultrazvo?ne senzorje na sprednji, zadnji in bo?nih straneh vozila. Ko ga voznik vklju?i, za?nejo senzorji pregledovati strani vozila. Ko najdejo parkirno mesto, ki je najmanj 1,2-krat daljše od vozila, obvestijo voznika z zvo?nim signalom in sporo?ilom na zaslonu, ki mu svetuje, da naj vozilo ustavi. Na zaslonu se nato pokažejo tudi sprotna navodila v besedilni in animirani obliki, ki se predvajajo dokler ni vozilo ustrezno parkirano. Voznik mora prestaviti v vzvratno prestavo in nadzirati hitrost vozila, sistem pa prevzame nadzor nad krmiljenjem. Po zaklju?enem parkiranju, je voznik obveš?en z zvo?nim signalom in besedilnim sporo?ilom.
Povsem nov volvo V40 lahko po želji opremite tudi z vzvratno kamero za pomo? pri parkiranju in senzorji na sprednji in zadnji strani vozila.
Pomo? pri ohranjanju voznega pasu – aktivna pomo? za ohranjanje smeri
Raziskave so pokazale, da se številne nesre?e zgodijo v nekriti?nih voznih pogojih in dobrih vremenskih razmerah ter so posledica voznikove nepozornosti, utrujenosti ali slabega po?utja. Okoli 30 odstotkov vseh nesre? v statisti?ni bazi podatkov podjetja Volvo se zgodi, ker vozilo zaide s cestiš?a. In okoli 75 odstotkov teh nesre? se pripeti na cestah, kjer je hitrostna omejitev 70 km/h ali ve?.
Nova pomo? pri ohranjanju voznega pasu v V40 vozniku pomaga ostati v izbranem voznem pasu. Ta sistem volanu doda ve? navora, ko se vozilo približa stranski ?rti in je v nevarnosti, da zapusti vozni pas. Sistem deluje pri hitrostih med 65 in 200 km/h.
Kamera na sprednji strani vozila nadzira levo in desno stransko ?rto. Sistem beleži vožnjo vozila med oznakami cestnega pasu in se vklju?i, ?e zazna, da bo vozilo nenamerno zapustilo izbrani pas. Sistem v prvi fazi blago doda malce volanskega navora, ki vozniku pomaga pri vrnitvi v želeno smer. ?e vozilo zapusti vozni pas, pomo? pri ohranjanju voznega pasu voznika opozori s hapti?nimi vibracijami volanskega obro?a.
Izboljšani sistem za informacije o mrtvih kotih – za boljšo vidnost
V40 je prvi volvo opremljen z izboljšanim radarskim sistemom za zaznavanje vozil v mrtvih kotih (Blind Sport Information System - BLIS). Ta tehnologija sedaj dodatno zaznava in voznika opozori o hitro približujo?ih se vozilih, ki so 70 m za njegovim vozilom. Seveda voznika še zmeraj opozarja tudi o morebitnih vozilih, ki se nahajajo v mrtvih kotih na obeh straneh. BLIS vozniku pomaga prepre?iti potencialno nevarne menjave voznega pasu. Izboljšani sistem BLIS uporablja radarje, ki so nameš?eni v zadnjih vogalih vozila, za pokrovom odbija?a. Radarji nenehno preverjajo kaj se dogaja za in ob vozilu. Opozorila se prikažejo na indikatorjih LED v obeh A-stebri?kih. Indikator LED se prižge in sveti, ?e zazna vozilo v obmo?ju, ki ga pokriva radar. Druga opozorilna stopnja – utripajo?i LED – se sproži, ?e voznik vklju?i smerokaz ob vklju?enem prvem opozorilu.
Opozorilo o vozilih, ki prihajajo od strani – vzvratna zaš?ita
Opozorilo o vozilih, ki prihajajo od strani uporablja radarje, ki zaznajo bližajo?a se vozila, ko voznik vzvratno zapuš?a parkirni prostor. Ta sistem je še posebej koristen v majhnih in nagnetenih prostorih, kjer ima voznik morebiti omejeno stransko vidljivost zaradi infrastrukturnih elementov, rastlin ali ostalih parkiranih vozil. Opozorilo se vklju?i, ko zazna vozila, ki so oddaljena do 30 metrov. Sistem prav tako lahko zazna manjše nevarnosti, kot so kolesarji in pešci, a ne vedno in le na krajših razdaljah. Opozorilo, ki ostane vklju?eno dokler vzrok nevarnosti ne zapusti cone pokrivanja, sestavljata zvo?no opozorilo in vidno opozorilo na osrednjem zaslonu.
Podatki o prometnih znakih – dodatno »oko« za vozno okolje
Visoke hitrosti so prisotne pri precejšnjem deležu vseh smrtnih cestnih nesre?. Raziskave Evropske organizacije za cestno varnost (European Road Safety Observatory - ERSO) so pokazale, da igra hitrost vlogo pri 30 odstotkih vseh smrtnih nesre?. Raziskava švedske vladne agencije za ceste pa je pokazala, da bi spoštovanje hitrostnih omejitev v državi vsako leto rešilo med 100 in 150 življenj.
Sistem za informacije o prometnih znakih vozniku pomaga tako, da prikazuje cestne znake na osrednjem zaslonu. Kamera, ki snema okolico pred vozilom, lahko zaznava znake za omejitve hitrosti in znake za prepoved prehitevanja. Ikona znaka se prikazuje dokler ni zaznan naslednji znak. Informacije o cestnih znakih je mo? združiti s funkcijo za prekora?itev hitrosti, ki voznika z opozorilnim znakom na števcu hitrosti opozori, da je prekora?il hitrost.
Aktivne dolge lu?i – bolj sproš?ena vožnja v temi
Nova tehnologija aktivnih dolgih lu?i v volvu V40 vozniku pomaga bolj u?inkovito izrabo dolgih lu?i. Voznik lahko izbere tudi samodejni preklop med dolgimi in kratkimi lu?mi. Tehnologija uporablja kamero za snemanje okolice pred vozilom in zapleteno obdelavo slike, da dolo?i, kako lahko vozniku zagotovi najboljšo vidljivost pono?i. Kamera nadzira ostala vozila in njihove sprednje ter zadnje lu?i. Napredna programska oprema za obdelavo slike podatke analizira in izra?una podatke o položaju in smeri ostalih vozil. Izra?un služi kot osnova za samodejen preklop med dolgimi in kratkimi lu?mi.
Povsem novi V40 lahko opremite z lu?mi, ki sledijo ovinkom in zavojem ceste (Active Bending Lights).
K boljši vidljivosti v slabih vremenskih pogojih prispevajo tudi elektri?no ogrevano vetrobransko steklo in senzor za dež, ki samodejno zažene in nadzira hitrost delovanja brisalcev.
Prilagodljivi tempomat in opozorilo o oddaljenosti – ohranite varnostno razdaljo
Povsem novi volvo V40 lahko opremite z aktivno prilagodljivim tempomatom (Adaptive Cruise Control - ACC), ki dvigne varnost vožnje s pomo?jo radarja, s katerim samodejno zagotavlja ohranjanje nastavljenega ?asovnega intervala med vami in vozilom pred vami. Voznik izbere želeno maksimalno hitrost in ?asovni interval do vozila pred seboj. ?e radar zazna, da je pred vami po?asnejše vozilo, sistem samodejno prilagodi hitrost vašega vozila.
Sistem za pomo? v koloni (Queue Assist) pri vozilih s samodejnim menjalnikom to razdaljo ohranja pri vseh hitrostih in se ne izklju?i niti med mirovanjem. Ta funkcija je izjemno koristna v po?asi premikajo?ih se kolonah s ponavljajo?imi speljevanji in ustavljanji.
Opozorilo o oddaljenosti vozniku pomaga ohranjati varnostno razdaljo. Voznik lahko na volanu izbira med petimi razli?nimi ?asovnimi intervali. Izbrani interval je prikazan na zaslonu števca hitrosti. ?e postane interval do spredaj voze?ega vozila prekratek, se prižge svetilni znak v prikazovalniku na vetrobranskem steklu.
Zaznavanje pešcev – edinstveno v tem razredu
Nesre?e, ki vklju?ujejo pešce, se v našem vse bolj intenzivnem prometu dogajajo vsakodnevno. V Evropi pešci predstavljajo 14 odstotkov vseh umrlih v prometu. V ZDA ta delež znaša 12 odstotkov, na Kitajskem pa preko 25 odstotkov.
Zaznavanje pešcev s samodejnim zaviranjem je tehnologija, ki zazna, ?e pešec stopi pred vozilo. ?e se voznik ne odzove v ustreznem ?asu, lahko vozilo sproži opozorilni znak in samodejno zavre. Te tehnologije nima nobeno drugo vozilo v tem razredu.
Sistem zaznavanja pešcev z zaviranjem je sestavljen iz radarja v rešetki vozila, kamere nameš?ene pred notranjim vzvratnim ogledalom in centralne nadzorne enote. Radar ima nalogo zaznati pešca ali vozilo prev volvom V40 in izra?unati njegovo oddaljenost. Kamera pomaga pri dolo?itvi za kateri tip nevarnosti gre. Radar deluje v dvojnem na?inu in lahko zaradi širokega kota pokrivanja zgodaj zazna pešce, ki bodo stopili na cestiš?e. Uporabljena inovativna tehnologija je programirana za dolo?anje vzorca peš?evega obnašanja in zazna ?e namerava stopiti na cesto pred vozilom. Sistem lahko zazna pešce, ki so visoki najmanj 80 cm. Sistem voznika najprej opozori z zvo?nim signalom in utripajo?o lu?ko v prikazovalniku na vetrobranskem steklu. ?e se voznik ne odzove in je tr?enje neizogibno, sistem samodejno pritisne na zavore.
Zaznavanje pešcev s samodejnim zaviranjem lahko prepre?i trk s pešcem pri hitrostih do 35 km/h. Pri višjih hitrostih je namen sistema kar se da znižati hitrost vozila pred trkom.
Statistike so pokazale, da igra hitrost bistveno vlogo pri posledicah nesre?e. Nižja hitrost trka pomeni bistveno manjše tveganje za nastanek resnih poškodb.
Zra?na blazina za pešce – prva na svetu
?e je trk s pešcem neizogiben, ima volvo V40 v svojem arzenalu še eno orožje – novo razvito zra?no blazino za pešce, ki je prvi tak izdelek na svetu.
Ta deluje tako, da senzorji na sprednjem odbija?u zaznajo fizi?ni stik med vozilom in pešcem. Zadnji del motornega pokrova se sprosti in obenem dvigne pod pritiskom zraka v blazini. Napihnjena blazina pokrije del pod dvignjenim pokrovom in okoli tretjino vetrobranskega stekla ter spodnji del A stebri?ka. Dvignjeni pokrov in zra?na blazina pomagata zmanjšati resnost peš?evih poškodb.
Opozorilo pred trkom s samodejnim zaviranjem – zaviranje s polno mo?jo
Do 90 odstotkov prometnih nesre? se zgodi zaradi nepozornosti. Polovica vseh voznikov, ki tr?ijo v vozilo pred seboj, pred trkom niti ne pritisne na zavore.
Zaznavanje pešcev s samodejnim zaviranjem je nadgradnja sistema za opozorilo pred trkom s samodejnim zaviranjem, ki jo je že predstavilo podjetje Volvo. Povsem novi V40 lahko zazna, opozori in samodejno zavre, ?e obstaja možnost za vzvratni nalet v vozilo pred vami.
Namen prvega opozorila je vozniku sporo?iti, da lahko zavre ali druga?e prepre?i trk. ?e se voznik v dolo?enem ?asu ne odzove na nevarnost, vozilo samodejno zavre s polno mo?jo. Samodejno zaviranje lahko trk prepre?i v celoti, ?e znaša razlika v hitrosti med obema voziloma do 35 km/h.
Opozorilo pred trkom s samodejnim zaviranjem je nemška organizacija ADAC leta 2011 izbrala za najboljši zavorni sistem na svetu. Delovanje zavor je bilo v novem volvu V40 izboljšano pri višjih hitrostih.
City Safety – sedaj aktiven pri hitrostih do 50 km/h
Vzvratni naleti so pogosti v gostem mestnem prometu in pri vožnji v kolonah. Okoli 75 odstotkov teh nesre? se zgodi pri hitrostih pod 30 km/h in v 50 odstotkih primerov voznik pred trkom sploh ne zavira. Leta 2011 je prednosti tehnologije City Safety dokazalo poro?ilo inštituta za zavarovanje na avtocestah (Insurance Institute for Highway Safety), ki je prikazalo 22 odstotno zmanjšanje števila nesre?. Zavarovalniški zahtevki, ki so vklju?evali model volvo XC60, so bili zaradi City Safety v povpre?ju 51 odstotkov nižji za osebne poškodbe, stroški popravila vozila pa so se zmanjšali za ve? kot 20 odstotkov.
Povsem novi volvo V40 je prvo Volvo vozilo z nadgrajenim sistemom City Safety. Sistem sedaj deluje pri hitrostih do 50 km/h (prej 30 km/h).
City Safety opazuje promet pred vozilom s pomo?jo laserskega senzorja, ki je vgrajeno v zgornji del vetrobranskega stekla v višini vzvratnega ogledala. Vozilo samodejno zavre, ?e se voznik pravo?asno ne odzove na vozilo pred njim, ki je zmanjšalo hitrost ali se ustavilo – ali ?e se prehitro približuje stoje?emu vozilu. Sistem lahko trk prepre?i v celoti, ?e znaša razlika v hitrosti med obema voziloma do 15 km/h. ?e znaša razlika med 15 in 50 km/h, nižja hitrost trka ublaži posledice nesre?e.
Raziskava švedske zavarovalnice Volvia je pokazala, da so vozila Volvo opremljena s City Safety udeležena v okoli 20 odstotkov manj nesre?ah z vzvratnimi naleti kot vozila brez samodejnega zaviranja.
Opozarjanje voznika - zaznavanje in opozarjanje utrujenih voznikov
Raziskave nemške zavarovalne organizacije GDV so pokazale, da utrujenost voznikov povzro?i eno od štirih nesre? na nemških avtocestah. Podatki o nesre?ah švedske vladne agencije za ceste nakazujejo, da utrujeni vozniki povzro?ijo do 30 odstotkov vseh nesre?.
Opozarjanje voznikov zaznava in opozarja utrujene voznike. Sistem se lahko vklju?i tudi v ostalih situacijah, ko zazna voznikovo nepozornost. Opozarjanje voznikov sestavljajo kamera, številni senzorji in nadzorna enota. Kamera nenehno meri razdaljo med vozilom in oznakami na pasovih. Senzorji zaznajo gibanje vozila. Nadzorna enota informacije shrani in izra?una ?e je voznik v nevarnosti, da bo izgubil nadzor nad vozilom.
?e je tveganje ocenjeno kot visoko, se sproži zvo?ni signal. Na informativnem zaslonu se prikaže besedilno sporo?ilo, ki ga spremlja slika skodelice kave.
Popoln komplet varnostnih sistemov – vklju?no z novo zra?no blazino za kolena
Povsem novi volvo V40 je prav tako v samem svetovnem vrhu glede varnosti po trku in uporablja konstrukcijo z u?inkovitimi obmo?ji za deformacijo in razli?nimi tipi izjemno mo?nega jekla.
Pred-zategovalniki varnostnih pasov so standardni za prednje in zadnje sedeže, sprednji pa so opremljeni tudi z zaš?ito WHIPS pred nihajno poškodbo vratu. Tako voznik in sovoznik imata na voljo dvostopenjske zra?ne blazine. V naslonjalih prednjih sedežev so nameš?ene stranske zra?ne blazine.
Voznikova stran je opremljena z novo zra?no blazino za kolena. Ta je nameš?ena v spodnjem delu armaturne ploš?e nad pedali in se sproži hkrati z ostalimi vre?ami v primeru frontalnega trka.
Sistem za varnost pri prevra?anju sestavljajo trdna konstrukcija vozila, pred-zategovalniki na sedežih in napihljive zavese. Slednje po sproženju prekrijejo obe strani vozila od A do C stebri?ka in se sprožijo v primeru nesre? od spredaj in strani, bo?nih trkov ali prevra?anja vozila.
Senzor za zaznavanje hitrosti približevanja pred trkom zbere in analizira podatke za pripravo varnostnih sistemov – pasov in blazin – v skladu s pri?akovano intenzivnostjo frontalnega trka pri nizkih in srednje nevarnih nesre?ah.
Nastavki za otroški sedež ISOFIX so del standardne opreme. Volvo ponuja temeljito preizkušene otroške sedeže za starosti od 0 do 10 let.
Osebni komunikator
V40 je opremljen z osebnim komunikatorjem, ki omogo?a zagon brez klju?a. Daljinski komunikator z vozilom vzpostavi dvosmerno komunikacijo in voznika opozarja glede zaklepanja in alarmov. Ko je vozilo zaklenjeno, si zapomni položaj voznikovega sedeža in stranskih vzvratnih ogledal.
