Najve?ji izziv za proizvajalce elektri?nih in hibridnih vozil v prihodnosti bo, da jih toliko pocenijo, da si jih bo ve?ina evropskega srednjega sloja lahko privoš?ila, pravi Andrej Pe?jak, inovator, ki ga v slovenskem prostoru najve?krat povežemo z elektri?nimi avtomobili. Eden njihovih idejnih o?etov v Sloveniji je danes na sejmiš?u v Celju predstavil elektri?na in hibridna vozila ter poudaril njihovo vzdrževanje. Po grobih ocenah naj bi v Sloveniji vozili med 300 in 400 hibridnih vozil, elektri?nih pa ni ve? kot 50. Pe?jak dokazuje, da se da elektri?ne avtomobile voziti tudi z energijo sonca. Zadnja leta veliko dela na elektronski diagnostiki in razvoju elektri?nih vozil ter uporabi obnovljivih virov energije.
»Brez dvoma se jih da voziti z energijo sonca, to pa ni dosegljivo vsakemu, saj potrebuje hišo za kaj takega. Samo son?ni paneli na avtu pa ne bi bili dovolj, da bi se lahko premikal,« je pojasnil. Pravi, da nas ?aka po?asna elektrifikacija voznega parka. »Zelo hitra ne, ker so vozila predraga,« pove. Nakup elektri?nega avtomobila ta trenutek presega zmožnosti povpre?nega slovenskega žepa. »?e bo cena dovolj padla in bo naraš?ala cena nafte, potem bo ve? elektri?nih avtomobilov. Verjetno bo cena fosilnih goriv v prihodnjih letih naraš?ala, z masovnostjo proizvodnje pa bi elektri?ni avtomobili lahko bili cenejši,« je razložil inovator.
Proizvajalci po njegovem mnenju znajo narediti dovolj kakovostna vozila, a v?asih namerno slabšajo kakovost. Druga?e je z elektri?nimi in hibridnimi vozili, ki so trenutno bolj kakovostna kot navadna vozila na bencin ali dizel. »Že zato, ker si proizvajalec no?e nižati ugleda s slabim izdelkom. Tehnološko danes ni problem narediti avta, ki bi zdržal 50 ali 100 let, iz komercialnih razlogov pa tega no?ejo,« je povedal.
Na dileme o tem, da bi takšna vozila dolgoro?no pove?evala porabo elektri?ne energije, meni Pe?jak. Je pa ta odvisna predvsem od dometa vozila in kdaj ga polnimo. ?e nimajo dometa, torej koliko kilometrov lahko naredimo z njim brez napajanja, in bi jih polnili pred službo, potem bi bila poraba elektrike višja. »?e pa jih polnimo pono?i, ko so viški elektri?ne energije, ne potrebujemo dodatnih zmogljivosti, tudi ?e bi se cela Slovenija vozila na elektriko,« je pojasnil.
