• Nissanovo vozilo na gorivne celice lastnega razvoja, s tremi čimi motorji in pogonom na vsa kolesa odkriva pot, po kateri bodo krenili SUV brez izpustov v prihodnosti
• SUV kompaktne zunanjosti, avtomobilsko atletske postave, s svojevrstno eko čostjo sloga »sodobne žilavosti«, č in vliva zaupanje na brezpotjih in v mestu
• Izvirna razporeditev sedežev izdelanih in izvirnih materialov postavlja novo paradigmo v kategoriji SUV
• Prenosna ploš?a z merilniki neomejenih razsežnosti digitalizacije
Na avtomobilskem salonu v Parizu bo 27. septembra predstavljen študijski SUV Nissan TeRRA. Vozilo združuje či na katerih je Nissan izjemen, športno uporabna vozila SUV in ča vozila EV. To vozilo je namre? kos vožnji po brezpotjih v divjini, a čsno elegantno neslišno vozi skozi najbolj sofisticirana urbana okolja. Z inovativnim čim pogonskim sklopom z gorivnimi celicami in pogonom na vsa štiri kolesa je kljub kompaktnim meram njegova zunanjost prežeta z čo. To je podoba, ki je ni č prezreti. TeRRA namre? trajnostno mobilnost vnaša na povsem novo, posebej vznemirljivo če.
Nissan TeRRA, zasnovan kot »edini in edinstven SUV z člno stopnjo izpustov«, izhaja iz uspeha urbanemu okolju prilagojenih SUV vozil, kot sta Murano in Qashqai. Hkrati je s tem vozilom Nissan razširil kompetentnost družbe na ču mobilnosti brez izpustov tudi na gorivne celice. Prilagodljiva in funkcionalna možnost čjivega dizajna odgovarja tako na zahteve jutrišnjih, mladostnih uporabnikov v nenehnem gibanju, kot tudi okolju prijazno in v vseh okoliš?inah ter cestnih razmerah varno vozilo.
»Zadali smo si izziv prenosa Nissanove uspešnosti ter čjivosti na ču SUV in crossoverjev v prihodnost v ?as brez izpustov, saj so gorivne celice postale naš novi mejnik če mobilnosti,« pravi Francois Bancon, direktor Nissana zadolžen za strategijo produktov in čtovanja. »Nismo želeli, da bi bilo to veliko in trdoživo vozilo za vožnjo po puš?avi. Želeli smo SUV novega pristopa, skladnega z uporabo v urbanih okoljih. Izvirna diagonalna razporeditev sedežev zagotavlja vznemirljivo izkušnjo v vožnji z izjemno preglednostjo in čtkom popolnega nadzora v vseh razmerah.«
Navzven neizprosen, topel in vabljiv navznoter
»Inspiracija ustvarjanja je bil življenjski slog mladostnih kupcev iz severne Evrope,« pravi Shiro Nakamura, Nissanov podpredsednik, šef kreativnosti. »Uslišali smo njihova čkovanja o trajnostni mobilnosti, ki jim bo čla, da se odpravijo kamorkoli si bodo zaželeli.«
»Zunanjost odraža domišljijsko raziskovanje naravnih prostranstev, z novo definicijo č in vrednosti naše SUV tradicije v čtno bolj atletskem slogu, ki čsno zgovorno č o naši viziji prihodnosti brez izpustov,« doda Nakamura.
»Velika kolesa, privzdignjen či del, zajetni či strehe, sorazmerno nizke steklene površine so prepoznavni elementi SUV. Vendar smo z čo oblikovanimi deli blatnikov, ki povezujejo odprtine za kolesa z drugimi deli karoserije, kot je pokrov motorja, ustvarili »nakazano zgradbo« miščvja pod kožo. Ostri robovi, kratka previsa in klesane č ustvarijo čjivost ?iste oblike in velik čtek varnosti. Ača ploš?a na dnu vozila v barvi, ki pretegne poglede, š?iti spodnji del vozila po celotni dolžini in zaokroža to, kar smo poimenovali »sodobna žilavost«.
Ko se odprejo vrata, č neizprosna zunanjost vstop v presenetljivo toplo in vabljivo notranjost. Obloge vrat so svojevrstna klesana fuzija svetlega lesa in barvitega akrila, s plastmi združenimi v zanimiv vzorec. V višini ramen obkroža notranjost kovinski okvir, ki potnikom TeRRA zagotavlja izjemen čtek varnosti. Kontrast prepletanja lesa in kovine se razteza tudi ?ez armaturno ploš?o. Zlitje bukovine in akrila tako razširja mehkobo in toploto po vsej notranjosti. Na voznikovi strani armaturna ploš?a mehko prehaja proti volanu in ploš?a v klinasto obliko. Skorajda neopazno, zlita v č obliko armaturne ploš?e v celoti.
Neomejen digitalen prostor…
Pred voznikom je nameš?ena izvirna ploš?a z merilniki. Svojevrstna elektronska ča naprava. Naprava primerljiva z današnjimi, vse bolj razširjenimi tovrstnimi napravami ima ob vsem tudi vlogo inteligentnega č. Voznik jo namesti ob vstopu v vozilo in odstrani ter vzame s seboj, ko izstopi. Ko je naprava vstavljena v ležiš?e v TeRRA se na njej izpisujejo podatki o vožnji, od hitrosti do drugih podatkih povezanih z zmogljivostjo avtomobila. Ob tem lahko voznik preko zaslona preprosto vstopa tudi do zabavno komunikacijskih in navigacijskih sistemov. Izven avtomobila ga je č uporabljati kot sleherni čik oziroma či čnalnik, z osnovno razliko, da je ta v nenehni povezavi z vozilom. Osnovna zamisel je namre? bila ustvariti neomejeno podajanje informacij ter komunikacijo na cesti in povsod drugod.
…zagotavljanje izjemne, izvirne preglednosti
TeRRA dokazuje izvirnost tudi s prostorsko razporeditvijo sedežev. Spredaj je voznikov sedež potisnjen skorajda na sredo, tako da sedeža zadaj nista neposredno za tistima spredaj, ampak sta nekoliko diagonalno zamaknjena v višini ramen.
»Ker sedi skorajda na sredini in ne na strani, je vozniku zagotovljena nova, osvetljena perspektiva velike čosti, z izjemno vodljivostjo,« pravi Nakamura. »Diagonalna razporeditev sedežev zagotavlja vsem potnikom, da so v enaki meri deležni ogleda dogodivš?in, h katerim so se odpravili.«
Sedeži so zasnovani s čo heksagonalnega motiva, ki je svojevrstno izhodiš?e dizajna. Tri potniške sedeže je č zložiti v popolno ravno dno. Zato je TeRRA primerna za prevoz kajakov, koles pa vse do elementov skandinavskega pohištva, ki ga sami zložimo. Povsem ravno dno potniškega prostora č kompakten pogonski sklop, z člno stopnjo izpustov.
Velika mo?, pogon na vsa kolesa, člni izpust
Kljub temu, da je TeRRA dizajnersko in ne tehnološko študijsko vozilo, je njen 4x4 pogonski či sklop na gorivne celice vse prej kot le imaginarna zamisel.
Prednja kolesa poganja čo pogonski sklop iz Nissan LEAF. V zadnja kolesa pa sta vgrajena motorja, ki izhajata iz čh tovrstnih kolesnih čih pogonskih motorjev, razvitih in doslej uporabljenih v treh razvojnih stopnjah študijskega vozila PIVO. Ker sprednji deli pogonskega sklopa z zadnjimi ne potrebujejo mehanske povezave, je dno vozila navznoter in navzven povsem ravno.
Vmes je dovolj prostora za Nissanov sklop gorivnih celic. Kompakten in raven sklop z omejeno višino, z energetsko gostoto 2,5 kW/L, čo energetsko gostoto v svetovnem merilu. Najnovejši sklop gorivnih celic, ki jih Nissan izdeluje od leta 1996 dalje, so v primerjavi s sklopom celic iz leta 2005, ki jih neposredno zamenjujejo, za šestkrat cenejše. Ob tem je dragih, redkih kovin v zgradbi najnovejših gorivnih celic za tri ?etrtine manj.
Kljub temu, da ima TeRRA vlogo čo študijskega vozila, pa je Nissan pripravljen na velikoserijsko izdelavo čih vozil na gorivne celice, ko bo vodik postal množčo dostopen.
