Dirkalnik 208 R2

Dirkalnik 208 R2, ki je bil homologiran 1. oktobra letos, je svoj uradni debi opravil na 12. dirki IRC po Sanremu. ?lana ekipe Bryan Bouffier/Xavier Panseri sta z dirkalnikom 208 osvojila prvo njegovo zmago v kategoriji R2. Slednji je na dirki dominiral od starta do cilja.

 

Zmogljiv in zanesljiv

Prva tekmovalna razli?ica modela 208 je na dirki po Korziki (asfaltna podlaga- Francija), na reliju Ulster (asfaltna podlaga - Irska) in nato še na reliju Polski (neutrjen teren – Poljska) nastopila kot pred vozilo zatem pa je evropsko turnejo nadaljevala v odli?ni tekmovalni kondiciji. Na izbranem, negotovem in prestižnem terenu v italijanskem Sanremu je mala "raketa" uspešno prestala svoj preizkus in se odrezala z izvrstnimi ?asi. Na prvi specialni preizkušnji je dosegla drugi ?as v kategoriji R!

 

Naslednje etape

 

Za nadaljnje potrebe razvoja se bo dirkalnik 208 R2 3. in 4. novembra kot pred vozilo podal na ceste relija Condroz v Belgiji, preden se bo na reliju Var od 23. do 25. novembra preizkusil med ostro konkurenco.

 

"S prvimi rezultati smo zelo zadovoljni," je izjavil Bruno Famin, direktor ekipe Peugeot Sport. "Dirkalnik

208 R2 je bil skozi celoten reli zmogljiv in zanesljiv. V Italiji je bil odli?no sprejet in zanj se o?itno zanima veliko mladih obetavnih tekmecev, ki želijo postati naslednji Paolo Andreucci!"

 

Trženje modela 208 R2

 

Komplet posebnih delov za model 208 R2 bo na voljo po enotni ceni 37.500 EUR brez davka, kar velja tako za razli?ico za neutrjen teren kot tudi za asfaltno podlago, vklju?no s sestavljenim motorjem in prometnim dovoljenjem. Kupcem bo na voljo tudi model 208 R2, ki ga bo sestavila ekipa Peugeot Sport, v razli?ici za neutrjen teren ali asfaltno podlago po ceni 57.500 EUR brez davka. Na voljo pa bosta tudi kompleta delov za kombinirano uporabo na neutrjenem terenu/asfaltni podlagi in na asfaltni podlagi/neutrjenem terenu.

 

207 Super 2000: prvak Italije (Paolo Andreucci) in Romunije (François Delecour)

Dirkalnik 207 Super 2000, ki je bil lansiran leta 2007, je še vedno primarno orožje za osvajanje nazivov. Tako je Paolo Andreucci z dirkalnikom 207S2000 v Sanremu osvojil že ?etrti naziv državnega prvaka v barvah ekipe Peugeot Italija. Ta naziv se je pridružil uspehu, ki ga je pred nekaj tedni osvojila ekipa François Delecour / Dominique Savignoni na prvenstvu Romunije.

Tehni?ni podatki

 

Motor

Tip:                                   EP6C (specifi?ni bati, ojnica, odmi?na gred)

Prostornina:                       1.598 cm3

Vrtina/Hod:                        77 mm x 85,8 mm

Najve?ja mo?:                   185 KM / 7800 vrt/min

Najve?ji navor:                  19 daNm / 6300 vrtr/min

Mo? na liter:                      116 KM/l

Posoda za gorivo:              60 l

Napajanje:                         Posredno vbrizgavanje (Magneti Marelli), motorizirana enojna loputa

Krmiljenje ventilov:            2 odmi?ni gredi v glavi s pogonom preko verige in faznim zamikom sesalne in izpušne odmi?ne gredi

 

Menjalnik

Menjalnik:                         5-stopenjski sekven?ni z ro?nim pretikanjem, 3 homologirane vrednosti navora

Diferencial:                        Samoblokirni s prednastavljenim vodilom

Sklopka:                            Hidravli?no krmiljena

Kovinsko-kerami?na enojna lamela (Ø 184 mm)

 

Zavore / Krmilni mehanizem

SPR zavore:                      Hlajene kolutne zavore s plavajo?im sedlom

- asfaltna podlaga: Ø 310 x 30 mm

- neutrjen teren: Ø 285 x 26 mm

Radialno pritrjeno zavorno sedlo s 4 bati

ZAD zavore:                      Polni zavorni koluti Ø 290x8 mm

Radialno pritrjeno zavorno sedlo z 2 batoma

  Ro?na zavora:                   Hidravli?no krmiljena

  Servovolan:                       Hidravli?ni

 

Preme

SPR vzmetenje:                 Pseudo McPherson, posebna trikotna vodila z zglobi

Specifi?en prednji stabilizacijski drog z možnostjo zamenjave na gladkih ležajih (3 stopnje togosti), specifi?na vzmetna noga: kovan aluminij (nastavitev previsa na strani premnega sornika)

  ZAD vzmetenje:                  Oja?ana os v obliki ?rke "H", posebej prilagojena za zamenljiv stabilizacijski drog

(3 stopnje togosti)

SPR/ZAD amortizerji:         Specifi?ni trikraki Öhlins + nastavljiv hidravli?ni dro?nik