Opel Mokka je osvojila srca svojih potencialnih kupcev. Še posebej mo?no povpraševanje je bilo zabeleženo v Nem?iji, Veliki Britaniji, Italiji in Rusiji. S tem, ko je od junija 2012 dalje bilo mogo?e naro?iti Mokko je Opel postal prvi nemški izdelovalec v hitro rasto?e podsegmentu kompaktnih športno uporabnih vozil (SUV-B). Za razli?ico 1.6 ecoFLEX z najve?jo mo?jo motorja 85 kW/115 KM je potrebno odšteti 16.590 evrov (maloprodajna cena v Sloveniji). Ob tem lahko kupci izbirajo še med bencinskim motorjem, ki mu do najve?je mo?i 103 kW/140 KM pomaga turbinski polnilnik in 1,7-litrskim dizelskim motorjem z najve?jo mo?jo 96 kW/130 KM.
»Z Mokko smo napisali novo poglavje v naši produktni ofenzivi. Ob tem številna naro?ila potrjujejo, da je Mokka zadetek v polno. Njene tehnologije, dinami?nost in vpadljiv dizajn so namre? izjemno privla?ne in skladne z okusom naših kupcev. Mokka postavlja v segmentu nova merila,« pravi podpredsednik Opla, odgovoren za prodajo, marketing in poprodajo Alfred E. Rieck.
?eprav jo je v dolžino le za 4,28 m, ponuja Mokka prostornost in udobno sedenje petim potnikom. Uresni?uje Oplovo obljubo združevanja atraktivnega dizajna z inovativnimi tehnologijami ter funkcionalnostjo z elementi opreme višjih razredov, ki tako postajajo dostopni širšemu krogu kupcev. Ob tem Opel Mokka uvaja prvi? v podsegment kompaktnega del SUV trga napreden prilagodljiv sistem lu?i AFL+ in domiseln nosilec koles FlexFix. Med opremo, ki ve?a raven udobja in varnosti pri vseh razli?icah Mokke sodi tudi elektronski sistem stabilnosti ESC, nadzor pogona (TC), sistem pomo?i pri speljevanju navkreber (HSA) in sistem ohranjanja hitrosti ob vožnji navzdol (HDC). Ob izklju?no sprednjem pogonu si je mogo?e Mokko omisliti tudi z inteligentni pogonom na vsa kolesa AWD. Opcijska tehnologija AWD samodejno prepozna kdaj je potrebno prerazporediti pogon na vsa kolesa in tako zagotoviti najboljši možen oprijem s podlago.
Izklju?no sprednji ali pogon na vsa kolesa, dinami?na vožnja aktivnega življenjskega sloga
Opel Mokka združuje funkcionalnost in cenovno dostopnost ter privzdignjeno sedenje z avanturisti?nim duhom. Ob razvoju vozila je bila posebna pozornost namenjena podvozju, ki je bilo zasnovano in nastavljeni v Nem?iji. Podvozje Mokka je zato zmožno zadovoljiti dnevne potrebe evropskih uporabnikov in je ob tem posebej zmogljivo tudi ob vožnji izven asfaltiranega cestnega omrežja.
Poleg pogona izklju?no na sprednji kolesni par je lahko Mokka opremljena tudi s štirikolesnim pogonom, ki izboljša tako u?inkovitost prenosa pogona, kot natan?nost vodljivosti. Tehnologija AWD je u?inkovita, inteligentna in cenovno dostopna. Njeni poglavitni elementi so diferencial na prednji premi, kardanska gred, zadnji pogonski gredi pogona 4x4 z diferencialom, nadzorni modul in ve?ploš?na elektromagnetna sklopka. Tipala razporejena po celotnem sistemu nenehno posredujejo podatke nadzornemu modulu. To so podatki o zasuku vozila okrog navpi?nice, pre?ni in vzdolžni pospeški, kot tudi kot zasuka volana, hitrost vrtenja posameznih koles, položaj stopalke za plin, število vrtljajev motorja in vrednost navora. Ob normalnih pogojih, na primer ob vožnji po suhi cesti, se pogon prenaša le na sprednji kolesi, zaradi ?esar ostaja poraba goriva zmerna. Odvisno od razmer na cesti se razmerje razporeditve prenosa pogona spreminja od 100 odstotka pogona na sprednji kolesi, do najve? 50 odstotka na sprednji in zadnji kolesni par. Ko je na primer na cestiš?u tanka plast vode ali veliko snega. Ko pogoji vožnje oziroma razporeditve pogona zahtevajo elektronski sistem prenosa navora (TTD) nemudoma samodejno usmeri navor proti zadnjima kolesoma. Tako sistem AWD izboljšuje že v osnovi ostro in natan?no vodljivost Mokke. To je mogo?e še posebej dobro zaznati pri spreminjanju smeri vožnje, oziroma vožnji skozi ostre zavoje z veliko hitrostjo. Sistem se sproži hitro in samodejno v trenutku, ko zazna zdrs kolesa zaradi slabega oprijema. Ob tem zazna tudi razmere, ko pogon na vsa kolesa ni potreben. S tem v tovrstnih razmerah zagotavlja boljši oprijem s podlago in boljše vodljivost v zavojih. Glede na to, da je masa sistem AWD le 65 kg, ohranja avtomobil z njim u?inkovitost in spoštljivost do okolja.
Podvozje Mokke združuje najve?jo raven udobja in natan?nosti vodenja, tudi v zahtevnih razmerah na cesti. Oplovi inženirji so to dosegli z nadgradnjo preizkušene zasnove sprednjega podvozja z vzmetnimi nogami MacPherson. Dodali so namre? vzmet s stransko obremenitvijo, ki uspešno kompenzira pre?ne sile. Dvosmerno delujo? trdno vpet blažilnik, mo?an stabilizator in dvojno vpeta puša izboljšujejo lastnosti vodenja in zmogljivosti na cesti ter so?asno uspešno prestrezajo hrup in tresljaje. Za pre?ni vzvojni element zadnjega podvozja s povezanimi vodili so Oplovi inženirji uporabili profil U.
Da bi podvozju zagotovili najvišjo raven u?inkovitosti in natan?nosti delovanja so Oplovi inženirji segli po elektronskem programu stabilnosti ESP, ki kot del serijske opreme na vseh trgih Evrope, zagotavlja najvišjo raven natan?nosti vodenja in odzivnosti.
Dinami?nost in u?inkovitost – dva bencinska in dizelski motor
Za pogon skrbijo trije u?inkoviti motorji. Vse razli?ice z ro?nim menjalnikom so opremljene z Oplovim sistemom zmanjšanja porabe goriva Start/Stop. Bencinske barve branita dve možnosti. Prva je 1,6-litrski atmosferski štirivaljnik, ki mu je namenjen ro?ni petstopenjski menjalnik. Doseže najve?jo mo? 85 kW/115 KM in najve?ji navor 155 Nm pri 4000 vrtljajih na minuto. Njegova povpre?na poraba znaša 6,5 l/100 km, povpre?ni izpust CO2 153 g/km. Motor z delovno prostornino 1,4 litra, turbinskim polnilnikom in najve?jim navorom 200 Nm bo najprej na voljo z enakim menjalnikom, kot izhodiš?ni motor, kasneje tudi s samodejnim menjalnikom. Z ro?nim šeststopenjskim menjalnikom, bencinskim motorjem s turbinskim polnilnikom in pogonom 4x4 doseže Mokka najve?jo hitrost 190 km/h. Od ni? do 100 km/h pospeši v 9,9 s. Ob tem v povpre?ju porabi 6,4 l goriva na 100 km, kar pogojuje izpust 149 g CO2 na kilometer vožnje.
Voznikom, ki stavijo na dizelske motorje je namenjen 1,7-litrski motor CDTI s turbinskim polnilnikom z najve?jo mo?jo 96 kW/130 KM in najve?jim navorom 300 Nm med 2000 in 2500 vrtljajev na minuto. Ta motor je na voljo s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa ter s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesni par. Razli?ica z dizelskim motorjem, sprednjim pogonom in ro?nim šeststopenjskim menjalnikom porabi le 4,5 litra goriva na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu. To je ekvivalent izpustu 120 g CO2/km. Zato je Mokka z motorjem 1.7 CDTI eno najbolj u?inkovitih vozil glede porabe goriva segmenta. Ob tem so toliko bolj zgovorni podatki o porabi, saj Mokka s šeststopenjskim menjalnikom in pogonom spredaj doseže najve?jo hitrost 187 km/h. Od ni? do 100 km/h pospeši v 10,5 sekunde.
Klju?ni sistemi pomo?i v vožnji ve?ajo varnost in udobje
S povsem novim SUV Mokka vnaša Opel kot prvi v podsegment kompaktnih SUV bogastvo izjemnih, v Nem?iji razvitih sistemov pomo?i vozniku. Ekskluzivno Oplove tehnologije za dvig ravni udobja in varnosti so tako sedaj dostopne širšemu krogu kupcev. Združujejo sofisticiran elektronski program stabilnosti (ESP®Plus) s sistemom pomo?i pri speljevanju navkreber (HSA) ter vožnji po klancu navzdol (HDC) za ve?anje ravni udobja, še posebej ob vožnji navzdol po brezpotjih. Sistem nadzora pogona, ki je del serijske opreme pri vseh razli?icah Mokke deluje primerljivo z zaporo diferenciala. Sistem prepre?uje, da bi se kolesa zavrtela v prazno in je v podporo u?inkovitejšemu delovanju štirikolesnega pogona ter zagotavlja ve?jo natan?nost vodenja s pomo?jo posebnih, Mokki prilagojenih algoritmih delovanja. Med klju?ne sisteme pomo?i vozniku sodi Oplov sistem prilagodljivega delovanja lu?i AFL+, katerega osnova je tretja generacija bi-ksenonskih žarometov. Sistem samodejno usklajuje svetlobno jakost in dolžino svetlobnega snopa vožnji v urbanem okolju in izven mesta. Ob tem prepozna tudi vožnjo po avtocesti in ji seveda prilagodi delovanje lu?i. Med posebne funkcije delovanja sodi osvetlitev prilagojeno slabim vremenskim razmeram, podaljšanje svetlobnega snopa nezasen?enih lu?i, stati?no osvetlitev stranskega dela ob vozilu in dinami?no osvetlitev zavojev. Ob tem samodejno prilagaja delovanje dnevnih lu?i z diodami LED in izklju?evanje nezasen?enih žarometov. Sistem namre? samodejno prilagaja delovanje nezasen?enih žarometov v odvisno od prometa v smeri in v nasprotni smeri vožnje.
Druga generacija Oplove kamere spredaj je osnova delovanja tudi sistema opozarjanja na možnost naleta FCA, sistema prepoznavanja prometnih znakov in sistema opozarjanja za vožnjo po in preko vzdolžnih cestnih oznak LDW. Opozorilo na nevarnost naleta FCA opozori voznika na nevarnost z glasnim zvo?nim opozorilom in z svetlobnim opozarjanjem. Poleg sistema opozarjanja na vožnjo izven voznega pasu so vozniki sistem nadgradili še s sistemom prepoznavanja prometnih znakov. Poleg okroglih prometnih znakov prepozna nova kamera tudi pravokotne znake za avtoceste in obmo?ja omejenega prometa, oziroma obmo?ja omejene hitrosti vožnje. Kamera od?ita tudi spreminjajo?e se prometne znake izpisane z diodami LED. Tako pomaga prepre?iti nezgode, ki so posledica spregledanja spremenjenih znakov, oziroma utrujenosti. Parkiranje je olajšano s pomo?jo radarskih tipal ovir spredaj in zadaj.
Zdrava in udobna – ergonomi?ni sedeži AGR in nosilec koles FlexFix
Opel Mokka je lahko opremljena tudi z ergonomi?nimi sedeži s certifikatom AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). V osmih smereh nastavljivi sedeži z odobritvijo in priporo?ilom AGR so prvi? na voljo v segmentu SUV-B. Da bi sedeži pridobili certifikat se morajo natan?no prilegati naravni ukrivljenosti hrbtenice in jo podpirati v štirih smereh. Ob tem ponujajo ti ergonomi?ni sedeži številne dodatne nastavitve, kot je spreminjanje naklona, dodatna podpora v ledvenem delu in podaljšanje sedalne površine. Vzglavniki so nastavljivi v štirih smereh.
Da je mogo?e z Mokko voziti ve? prtljage in opreme omogo?a nosilec koles druge generacije FlexFix. Izboljšani, v zadnji odbija? integrirani, ekskluzivno Oplov nosilec koles je nenehno na vozilu. Na osnovno izvedbo nosilca FlexFix je mogo?e vpeti kolo z maso do 30 kg. S pomo?jo posebnega adapterja je mogo?e dodatno vpeti še eno kolo in v celoti obremeniti nosilec z maso 60 kg. Tudi ob polni obremenitvi nosilca FlexFix je mogo?e odpreti vrata prtljažnika in hitro in preprosto pose?i vanj. Ob tem je mogo?e zadnje sedeže, deljive v razmerju 60-40, podreti in tako pridobiti dodaten prtljažni prostor z ravnih dnom. Z vsemi temi rešitvami je Mokka pravšnja za ljudi zahtevnih meril in aktivnega življenjskega sloga.
Vpadljiv SUV dizajn združen z rafinirano funkcionalnostjo
Povsem novi SUV Mokka uteleša tradicionalne vrednote znamke Opel, dinami?no vožnjo, fleksibilnost in ?ustvenost dizajna vsakdanjega življenja. Z Mokko je Oplova dizajnerska filozofija mešanja kiparske umetnosti z nemško natan?nostjo našla novo izraznost v pod-kompaktnem SUV segmentu. Opel Mokka uveljavlja odlo?no držo s so?asno klesanimi in elegantnimi potezami, z natan?no definirano obliko karoserije, s športno in svojevrstno avtomobilsko miši?asto pojavnostjo na cesti. Izstopajo?a, dominantna maska motorja ob zna?ilni obliki odbija?ev in blatnikov je nabita z energijo s pomo?jo prepoznavne Oplove oblikovne zareze na bokih, ki poteka odlo?no proti zadnjemu delu vozila. Športna in miši?na Mokka izraža mo? tudi z ve?jo oddaljenostjo od podlage, ki meri 1540 mm. Z njo lahko odlo?no in z lahko zapelje na makadamske poti.
Navznoter je novi Mokka ozna?en s tipi?nim DNA Oplovega klesanega dizajna, z armaturno ploš?o oblike razširjenih kril, ki se nadaljuje v klesano obliko oblog vrat. Dobro opazne so tudi tipi?no Oplove vrednote, med katere sodita uporabnost in prijaznost do uporabnika. Izpostavljajo ju elementi kot je dvojni predal za rokavice v armaturni ploš?i, pokrit predal v podaljšku sredinske konzole med sedežema in globoki predali v sprednjih in zadnjih vratih. Ve? kot 1372 litrov uporabne prostornine prtljažnika in 19 prostorov za odlaganje in hrambo najrazli?nejših predmetov je še posebej zgovornih o skladnosti Mokke s potrebami družin.
Z vsem tem je Mokka v enkraten odgovor na zahteve vsakdanjega življenja in so?asno izjemna tudi za uporabo ob koncu tedna. Kot pod-kompaktni SUV je doma tako v urbanih okoljih kot izven mest. Raziskave so pokazale, da so tipi?ni kupci Mokke ljudi srednjih let aktivnega življenjskega sloga, za katere so aktivnosti v prostem ?asu poglavitnega pomena. Zato je Mokka s svojimi številnimi možnostmi dodatnega opremljanja, med katere sodita tudi Opel Eye kamera spredaj in nosilec kolesa FlexFix še posebej pravšnja za ljudi, ki želijo uravnovešenost med napornimi delovnimi dnevi in aktivnostmi v prostem ?asu. S prepri?ljivo SUV pojavnostjo je Opel Mokka vsekakor izjemno privla?na za nove kupce.
