Svetovno tekmovanje v rally vožnji 2013 se je pri?elo s posebej zahtevno etapo Rallya Monte-Carlo. Štiridnevni dogodek so zaznamovali sneg, led, dež in nizke temperature – razmere, s kakršnimi se tekmovalci niso sre?ali že od sredine devetdesetih let. Zaradi težkih pogojev so bili vozniki prisiljeni odlo?ati se, kako bodo uporabili razpoložljive pnevmatike, da bi dosegli ?im boljši rezultat.
Vsak voznik je imel na voljo le 20 pnevmatik – ježevk. Ker sta bila sneg in led naša spremljevalca na dirki v sredo, je bilo zagotovo, da bodo pnevmatike MICHELIN Pilot Alpin 4 z vstavljenimi lednimi bodicami zaradi dveh razlogov med zvezdami tega tedna ….
Prvi razlog je zmogljivost pnevmatik na ledu in steptanem snegu - 240 lednih bodic je na tej podlagi pnevmatiki omogo?alo vleko in nadzor nad vozilom kljub zmanjšanemu neposrednemu stiku z asfaltno podlago.
Drugi razlog je izredna skrb, ki so jo ekipe posve?ale razpoložljivosti pnevmatik, kar je vodilo do previdnih strategij, kar sta v tem zaporedju potrdila Jost CAPITO in Yves MATTON, direktorja VOLKSWAGEN Motorsport in CITROEN Racing. “Od samega za?etka smo zahtevali od voznikov, da posve?ajo skrb pnevmatikam – naj na odsekih ?iste asfaltirane ceste pazijo, da ne bodo trpele. ”Od za?etka smo se zavedali, da bo to klju?ni dejavnik”, je pojasnil CAPITO. “Pogoji vožnje so narekovali, da je treba izbrati idealno strategijo, saj nismo imeli dovolj pnevmatik, da bi lahko za vsako skupino odsekov uporabili nove ledne bodice,” je poudaril MATTON.
Prvi del svetovnega pokala FIA 2013 so tako zaznamovale zmogljivosti pnevmatik MICHELIN, ki so izkazale potrebno raven visokih zmogljivosti na zahtevnih odsekih, hkrati pa so mnogim gledalcem nudile razburljivo predstavo.
Rally v Monte-Carlu je dolg, razmere pa so izredno spremenljive. Zaradi varnostnih razlogov pravila omogo?ajo uporabo štirih razli?nih vrst pnevmatik (združljivih z 18-pal?nimi platiš?i), za razliko od dveh dovoljenih na vseh ostalih dogodkih na Svetovnem prvenstvu. Pravila za Svetovno prvenstvo v rallyu 2013 predvidevajo manjše število dovoljenih pnevmatik: iz pet na štiri ob priložnostih za menjavo. A zaradi opustitve bo tekmovalcem na Monte-Carlo rallyu 2013 dovoljeno na dogodku porabiti do 40 pnevmatik. Poleg testiranja (shakedown) pred startom bodo za menjavo pnevmatik tekmovalci imeli osem priložnosti.
Voznikom, ki so uporabljali Michelinove pnevmatike, sp bile na voljo MICHELIN PILOT Sport (235/40R18 ali 20/65-18) za suh in moker asfalt v dveh zmeseh: mehka razli?ica 'S2' (ki bo prav tako na voljo na drugih etapah Svetovnega prvenstva v rallyu 2013) in 'super mehka' razli?ica SS2, ki bo na voljo le na rallyu v Monte-Carlu. Obe pnevmatiki imata enako tekalno plast, a razli?ne zmesi, ki jima omogo?ajo pokrivanje razli?nih razmer.
Na zasneženih stezah so tekmovalci svoja vozila lahko opremili s pnevmatikami MICHELIN PILOT Alpin A4 (215/45R18 ali 18/65-18), na katere se lahko namesti tudi konice za vožnjo po zaledenelih površinah. Ježevke morajo ustrezati WRC pravilom, da bi pred železnimi konicami zaš?itili ceste, na katerih se bo odvijal letošnji rally. Vsaka pnevmatika je opremljena s približno 240 konicami (12 konic na 10 cm po obsegu pnevmatike). Na zunanjih robovih pnevmatike dolžina konic ne sme presegati 15 mm, od tega sta lahko vidna le 2 mm. Vsaka konica tehta manj kot 2g.
Glede na izbrano strategijo bodo vozniki WRC vozil na Monte-Carlo rallyu 2013 lahko izbrali 40 pnevmatik iz slede?ega nabora:
MICHELIN Pilot Sport S2 -> 30 pnevmatik
MICHELIN Pilot Sport SS2 -> 20 pnevmatik
MICHELIN Pilot Alpin 4 -> 10 pnevmatik
MICHELIN Pilot Alpin 4 z okovi -> 20 pnevmatik
Spremembe v primerjavi z rallyem v Monte-Carlu leta 2012
MICHELIN PILOT Sport H1 (trda zmes) = umaknjene iz nabora v prid poenostavljeni izbiri in olajšani logistiki
MICHELIN PILOT Sport S2 (mehke) = nova zmes z širšim obmo?jem delovanja (po umiku verzije H1)
MICHELIN PILOT Sport SS2 (super mehke) = novo obmo?je noge pnevmatike, ki olajša namestitev na platiš?a, brez vpliva na storilnost pnevmatike
MICHELIN PILOT Alpin A4 = brez sprememb v primerjavi z 2012
