Doug Speck, višji podpredsednik marketinga, prodaje in storitev strank pri Volvo Car Groupu je na novinarski konferenci ženevskega avtomobilskega salona predstavil še eno Volvovo na svetu prvo tehnologijo v avtomobilski varnosti. Razkril, tako da je na oder prišel na kolesu, je izjemen varnostni sistem, ki zazna in samodejno zavira pred kolesarji, ki zavijajo pred vozilo.
Nova funkcionalnost je izboljšanje že obstoje?e tehnologije zaznavanja in samodejnega zaviranje, paket pa se bo imenoval Zaznavanje pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem (Pedestrian and Cyclist Detection with full auto brake). Vsa vozila, ki bodo opremljena s sistemom zaznavanja pešcev, bodo imela vgrajeno tudi zaznavanje kolesarjev.
»Kot vodilni v avtomobilski varnosti smo prvi v industriji z vsemi tehnologijami zaznavanja in samodejnega zaviranja; od prve generacije podpore zaviranja v letu 2006 do zaznavanja pešcev s samodejnim zaviranjem v letu 2010,« razloži Doug Speck.
Prepre?evanje nesre?
Glede na podatke nesre? evropskega prometa je okoli 50 % vseh kolesarjev, ki so v nesre?ah umrli, tr?ilo z vozilom – številka, ki jo bo Volvova nova tehnologija zaznavanje pešcev in kolesarjev zagotovo znižala. Nova izboljšana programska oprema sedaj v prometu zazna tudi kolesarje.
»Naše rešitve za izogibanje tr?enjem z nezaš?itenimi uporabniki cest so edinstvene v industriji. S tem, da pokrivamo vse ve? podro?ij in situacij, krepimo naš vodilni položaj v avtomobilski varnosti. Pomikamo se proti naši viziji, da bomo zasnovali vozilo, ki se ne zaleti,« pravi Doug Speck.
Samodejno zaviranje
Tehnologija zaznavanja pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem bo na voljo od sredine maja leta 2013 v slede?ih modelih: Volvo V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 in S80.
Napreden sistem senzorja skenira podro?je pred vozilom. ?e kolesar, ki se pelje v isti smeri kot vozilo, nenadoma zavije s poti pred vozilo in je tako tr?enje neizogibno, najprej sledi opozorilo in nato zaviranje.
Pri kon?nem rezultatu nesre?e ima veliko vlogo hitrost vozila. Nižja je hitrost, manjša je verjetnost hujših nesre?.
Kamera in radar
Tehnologija zaznavanja pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem je sestavljena iz radarske enote, ki je integrirana v sprednjo masko vozila, kamere, ki je pod vzvratnim ogledalom, in centralne kontrolne enote. Naloga radarja je, da zazna objekt pred vozilom in da ugotovi razdaljo do njega. Kamera nato dolo?i tip objekta. Zaradi radarskega dvojnega širokega vidnega polja so lahko pešci in kolesarji zaznani veliko hitreje. Kamera visoke lo?ljivosti omogo?a, da se opazi premikajo? vzorec pešcev in kolesarjev. Centralna enota ves ?as nadzoruje in ocenjuje prometno situacijo.
Sistem samodejnega zaviranje zahteva, da objekt potrdita radar in kamera. Z napredno tehnologijo senzorja je potem mogo?e, da se zaviranje aplicira takoj, ko je potrebno. Tehnologija pokriva tudi vozila, ki se vozijo po istem voznem pasu.
Velika prenova šestih modelov
Na novinarski konferenci v Ženevi je Volvo Cars predstavil tudi svojo novo modelno ponudbo, ki vklju?uje nove razli?ice S60, V60, XC60, V70, XC70, S80 ter tudi priklju?ni hibrid V60.
»To je najbolj obsežna prenova že obstoje?ih modelov v zgodovini podjetja. Vsako izboljšanje je oblikovano okoli potreb naših strank. Osredoto?ili smo se na kakovost in pozornost usmerili v detajle ter tako zagotovili tem dinami?nim modelom dodatno spodbudo in okrepili njihovo konkuren?nost,« razloži Doug Speck.
88 g/km CO2 emisij
V Ženevi je tudi naznanjeno, da je uspešen Volvo V40 sedaj na voljo z ro?no D2 razli?ico (115 KM) in 88 g/km CO2 emisijami (3,4 l/100 km).
»Z znižanjem CO2 emisij za 6 g/km smo ponovno potrdili naš vodilni položaj pri izboljšavah povezanih z u?inkovitostjo porabe goriva,« zaklju?i Doug Speck.