Blagovna znamka BMW i je sinonim za koncepte mobilnosti v prihodnosti in novo opredelitev premium kvalitete, ki je jasno usmerjena k trajnosti. Po svetovni premieri prvega serijskega modela BMW i3 želi BMW Group to revolucionarno rešitev prihodnjih izzivov osebne mobilnosti z naslednjim korakom razširiti na razred športnih avtomobilov. Na dirkaškem dogodku na testni progi BMW Group v francoskem Miramasu blagovna znamka BMW i sedaj predstavlja prototip svojega drugega serijskega vozila, BMW i8. Ta hibridni model je najnaprednejši športni avtomobil našega ?asa, ki širi osnovno filozofijo trajnosti BMW i v nov segment vozil.
BMW i8 uteleša zna?ilno BMW doživetje v vožnji v revolucionarni in nadstandardni obliki, kar se odraža v izjemno prefinjenem dizajnu, dinami?ni zmogljivosti športnega avtomobila ter vrednostih porabe goriva in emisij majhnega avtomobila. BMW i8 z združitvijo izjemno lahke, aerodinami?no optimizirane karoserije z najsodobnejšo tehnologijo BMW eDrive, kompaktnim 1,5-litrskim bencinskim motorjem s turbinskim polnjenjem BMW TwinPower Turbo in inteligentnim upravljanjem z energijo predstavlja naslednjo razvojno stopnjo strategije EfficientDynamics. Njen revolucionarni pristop prinaša edinstveno ravnovesje med zmogljivostjo in porabo goriva. BMW i8 s potniško celico iz plasti?ne mase, oja?ene s karbonskimi vlakni (CFRP), postavlja nove standarde za hibridna vozila v smislu nizke mase. Model lahko deluje izklju?no na elektri?no energijo, torej brez emisij, ter nudi dinami?no zmogljivost športnega avtomobila s pospeškom od 0 do 100 km/h v 4,5 sekunde.
BMW i8 je bil od za?etka zasnovan kot hibridni športni avtomobil s poudarkom na agilno zmogljivost in izjemno u?inkovitost. Zna?ilna arhitektura BMW i LifeDrive ponuja modelu najboljšo osnovo za koncept lahke konstrukcije. Glavna gradnika arhitekture sta aluminijasti modul Drive, ki vklju?uje motor z notranjim zgorevanjem in elektri?ni motor, baterijo, pogonsko elektroniko ter komponente šasije skupaj s strukturnimi in varnostmi funkcijami, medtem ko modul Life dejansko sestavlja potniška kabina iz CFRP s konfiguracijo sedežev 2+2. Ta arhitektura prav tako omogo?a zelo nizko težiš?e in skoraj idealno razmerje obremenitve prem 50:50, kar skupaj pove?a agilnost avtomobila.
Hibridni sistem je specifi?en za ta model BMW i8. BMW Group z njegovim razvojem in proizvodnjo oznanja naslednji korak v evoluciji programa EfficientDynamics. Kompaktni trivaljni bencinski motor s tehnologijo BMW TwinPower Turbo je povezan s sistemom elektri?nega pogona in litij-ionsko baterijo, ki jo je mogo?e polniti na standardni vti?nici. 170 kW/231 KM bencinski motor prenaša mo? na zadnja kolesa, medtem ko 96 kW/131 KM elektri?ni motor poganja sprednja kolesa. Ta konfiguracija omogo?a sposobnost vožnje na izklju?no elektri?no energijo z dosegom do 35 kilometrov in najve?jo hitrostjo 120 km/h. Z obema delujo?ima pogonskima sistemoma pa ponuja izjemno zmogljivost oprijema štirikolesnega pogona z mo?nim pospeševanjem in dinami?nim navorom med športno vožnjo v ovinek. Mo?nejši od pogonskih sklopov poganja zadnja kolesa. Hibridni sistem ga dopolnjuje z mo?jo elektri?nega motorja za tipi?en BMW užitek v vožnji in edinstveno u?inkovitost. Povpre?na poraba goriva BMW i8 ob vstopu na trg bo po evropskem testnem krogu za hibridna vozila znašala manj kot 2,5 litra/100 km ob vrednostih emisij CO2 pod 59 grami na kilometer.
Optimalno ravnovesje med zmogljivostjo in porabo goriva: BMW i8 kot rezultat izjemnega razvoja strategije EfficientDynamics. Minilo je že ve? kot desetletje odkar je BMW Group lansiral razvojno strategijo vozil EfficientDynamics, katere cilj je bistveno izboljšati zmogljivost in u?inkovitost novih modelov BMW Group. EfficientDynamics združuje razvojne napredke obstoje?ih tehnologij ter evolucijo novih in revolucionarnih pogonskih konceptov. Rešitve EfficientDynamics vklju?ujejo u?inkovite koncepte lahke konstrukcije in aerodinamike, visokozmogljive pogonske sisteme na osnovi tehnologije TwinPower Turbo in BMW eDrive ter inteligentno upravljanje celotnega pretoka energije v vozilu. Nova, revolucionarna tehnologija, ki se sedaj predstavlja v modelih blagovne znamke BMW i, si bo s?asoma utrla pot v vozila osrednjih blagovnih znamk BMW Group.
BMW i prav tako postavlja standarde v svojem prizadevanju za urbano vožnjo brez emisij CO2. Raziskave in razvojno delo, ki je že od leta 2007 del projekta i, je postavilo temelje rešitvam revolucionarne mobilnosti, ki so jih zahtevale okoljske, gospodarske in družbene spremembe po vsem svetu. BMW Group sledi celostnem pristopu, ki ga pooseblja nova blagovna znamka BMW i s ciljem dose?i potrebno harmonijo med osebnimi potrebami in zahtevami globalne mobilnosti v prihodnosti. BMW i se jasno osredoto?a na elektri?no in hibridno mobilnost. Edinstvena oblika, inteligentni inženiring lahke konstrukcije, zna?ilen BMW užitek v vožnji brez emisij, inteligentno upravljanje z energijo in trajnostno usmerjeni proizvodni procesi so vsi sestavni deli inovativnega paketa premium kvalitete.
Arhitektura LifeDrive z aluminijasto šasijo za pogonski sklop in potniško celico iz CFRP: za ve? navdušenja, nižjo maso in optimiziran zra?ni upor. Arhitektura LifeDrive, posebno razvita za vozila BMW i, ponuja idealno platformo za zniževanje mase in edinstven ekskluziven stil BMW i. Z dolžino 4.689 mm, širino 1.942 mm in višino 1.293 mm ima BMW i8 dimenzije tipi?nega športnega avtomobila. Njegov dinami?ni zna?aj pa poudarjajo tudi dolg pokrov motorja, jasni aerodinami?ni elementi, podaljšana linija strehe, kratki previsi in dolga medosna razdalja 2.800 mm. Zna?ilen oblikovni jezik BMW i pa zaokroži to prvovrstno kombinacijo športne zmogljivosti in u?inkovitosti s karizmati?nim dizajnom konfiguracije sedežev 2+2.
BMW i8 združuje koli?nik zra?nega upora (vrednost Cd) 0,26 z izjemnim aerodinami?nim ravnovesjem. Fino izveden pretok zraka okoli vseh delov karoserije vozila ponuja izjemno razmerje vzgona/zra?nega upora, kar se odraža v sijajni vozni dinamiki in stabilnosti.
Inteligentna lahka konstrukcija – od celostnega koncepta do zadnjega detajla. S kombinacijo aluminijastega modula Drive in potniške celice iz CFRP (modul Life) je BMW i8 tudi odli?en primer inteligentne lahke konstrukcije – enega izmed osrednjih principov strategije EfficientDynamics. Uporaba lahkega visokotehnološkega materiala CFRP, ki ponuja tudi odli?no zaš?ito, prinaša 50-odstotno nižjo maso v primerjavi z jekleno izvedbo ter približno 30-odstotno znižanje vrednosti mase v primerjavi z aluminijasto razli?ico in to ob enaki ali celo ve?ji trdnosti. Ta prihranek kompenzira ve?jo maso elektri?nega motorja in visokonapetostne baterije, tako da je masa nenatovorjenega BMW i8 manj kot 1.490 kilogramov. Arhitektura LifeDrive prav tako prinaša koristi v smislu razporeditve mase. Baterijski sklop se nahaja na spodnjem sredinskem delu vozila za nizko težiš?e in s tem ve?jo varnost. S tako nizkim težiš?em se ne more pohvaliti noben aktualni model blagovne znamke BMW Group.
Skoraj idealna razporeditev obremenitev med sprednjo in zadnjo premo 50:50 maksimira agilnost. Kompaktni elektri?ni motor se skupaj z menjalnikom in pogonsko elektroniko nahaja v bližini elektri?no gnane sprednje preme. Bencinski motor s turbinskim polnjenjem je skupaj z menjalnikom nameš?en v zadnji del BMW i8 in prav tako prenaša svojo mo? na cesto po najkrajši možni poti, t.j. preko zadnjih koles. Za piko na i tej izjemni razporeditvi mase se litij-ionski baterijski sklop nahaja na malenkost naprej pomaknjenem sredinskem delu vozila. V smislu zaš?ite pri trku je to najboljše mesto za baterijo, ki je vgrajena v aluminijasto ohišje.
Vrata sestavlja notranja struktura iz CFRP in zunanji aluminijasti del. To zniža maso vrat za 50 odstotkov v primerjavi s konvencionalno izvedbo. Visokokakovostno, naravno strojeno usnje sedežev poudarja koncept »Naslednji premium«, trajnostno filozofijo BMW i. Okvir instrumentne ploš?e iz magnezija prihrani na masi na dveh frontah – najprej preko inteligentne oblike, ki prispeva koli 30 odstotkov nižjo maso v primerjavi z denimo BMW serije 6. Poleg tega visoka strukturna togost zagotavlja oja?itev, kar znižuje število komponent in s tem prihrani nadaljnjih 10 odstotkov mase. Inovativna tehnologija plasti?ne pene za kanale klimatske naprave je 60 odstotkov lažja od konvencionalnih komponent, obenem pa s svojimi lastnostmi absorpcije zvoka izboljša tudi akustiko.
Elektri?na napeljava je krajša, s tem ko sta pogonska elektronika in elektri?ni motor neposredno povezana, medtem ko delna uporaba aluminijastih ži?nih vodov dodatno prispeva k znižanju mase. Koncept lahke konstrukcije je prav tako prisoten v sistemih šasije BMW i8 – vklju?no s kolesi, kjer imajo osnovna lahka 20-pal?na kovana aluminijasta platiš?a aerodinami?no obliko. Obsežna uporaba strategije lahke konstrukcije vklju?uje tudi aluminijaste vijake in sornike, ki so okoli 45 odstotkov lažji od jeklenih razli?ic z enako ?vrstostjo in funkcionalnostjo.
BMW i8 je prav tako prvo serijsko vozilo, opremljeno s kemi?no oja?enim steklom. Ta inovativna tehnologija, doslej predvsem v domeni proizvodnje pametnih telefonov, prinaša izjemno ?vrstost. Predel med potniško kabino in prtljažnikom pri BMW i8 sestavljata dve plasti kemi?no oja?enega stekla z debelino 0,7 milimetra, med njima pa je vstavljena akusti?na ploš?a. Poleg izjemnih akusti?nih lastnosti, je prednost te rešitve tudi v nizki masi, ki je za 50 odstotkov nižja od primerljivega konvencionalnega lameliranega stekla.
Za maksimalni užitek v vožnji in u?inkovitost: Tako motor BMW TwinPower Turbo kot elektri?ni motor sta produkta BMW Group. Hibridni sistem BMW i8, ki vklju?uje motor BMW TwinPower Turbo s tehnologijo BMW eDrive, ponuja najboljše iz obeh svetov: izjemen potencial za ve?jo u?inkovitost in odli?ne, športne vozne karakteristike. BMW Group ni interno razvil le motorja z notranjim zgorevanjem in elektri?nega motorja, ampak tudi pogonsko elektroniko in baterijo. Vse naštete komponente tako ponujajo visoke proizvodne in kakovostne standarde, ki temeljijo na izjemnem raziskovalnem in razvojnem znanju na podro?ju pogonskega sklopa BMW Group.
Revolucionarni karakter BMW je pod?rtan s še eno inovacijo: uporabo novega motorja z notranjim zgorevanjem, ki se premierno predstavlja v tem modelu. BMW i8 je prvi proizvodni model BMW, ki ga poganja trivaljni bencinski motor. Ta turbinsko polnjenja pogonska enota je opremljena z najnovejšo generacijo tehnologije BMW TwinPower Turbo. Motor je izjemno kompakten in razvije najve?jo mo? 170 kW/231 KM. Specifi?na mo? 113 kW/154 KM je primerljiva z visokozmogljivimi motorji športnih avtomobilov in velja za najve?jo med vsemi motorji BMW Group.
Novi trivaljni motor povzema tipi?ne karakteristike šestvaljnih vrstnih motorjev BMW, s katerimi je tesno povezan in ki slovijo po izjemnem razvoju mo?i, visoki vrtilni frekvenci in ?istosti. Tehnologija trivaljnega BMW TwinPower Turbo vklju?uje visokozmogljiv sistem turbinskega polnjenja in neposredno vbrizgavanje goriva z izjemno natan?nimi injektorji, ki so nameš?eni med ventile, poleg tega pa ponuja sistem povsem spremenljivega krmiljenja ventilov VALVETRONIC za boljšo u?inkovitost in odzivnost. Kot šestvaljni motor je tudi trivaljna pogonska enota brez inercijskih sil prvega in drugega reda. Nizek vrtilni navor, tipi?na lastnost trivaljne izvedbe, dodatno znižuje gred za uravnoteženje prostih sil, medtem ko ve?stopenjski blažilnik, vgrajen v avtomatski menjalnik, zagotavlja zelo teko?e in ?isto delovanje pri nizki vrtilni frekvenci. Tehnologija BMW TwinPower Turbo in nizko interno trenje izboljšujeta porabo goriva in karakteristike navora. Odzivnost stopalke za plin je visoka, trivaljna pogonska enota pa hitro doseže svoj najve?ji navor 320 Newton metrov.
Drugi vir mo?i BMW i8 je hibridni sinhronski elektri?ni motor, ki ga je posebej za BMW i razvil in izdelal BMW Group. Elektri?ni motor razvije najve?jo mo? 96 kW/131 KM in proizvede najve?ji navor okoli 320 Newton metrov iz mirovanja. Tipi?no za elektri?ni motor je, da je odzivna mo? nemudoma na voljo pri speljevanju, razpoložljivost pa se nadaljuje v obmo?ja visokih obremenitev. Linearen razvoj mo?i, ki sega vse do visoke vrtilne frekvence, gre pripisati posebnemu zasnovnemu principu, ki je ekskluziven za BMW i. Tehnologija BMW eDrive izpopolni in izboljša princip stalno vzbujenega sinhronskega motorja preko posebne razporeditve in dimenzije komponent, ki proizvajajo navor. To prinaša u?inek lastnega magnetenja, ki ga sicer inducirajo le reluktan?ni motorji. Tovrstno dodatno vzbujanje zagotavlja, da ustvarjeno elektromehansko polje pri tokovnem dotoku ostane stabilno tudi pri visoki vrtilni frekvenci.
Poleg pove?anja mo?i v podporo bencinskemu motorju pri pospeševanju lahko elektri?ni motor tudi samostojno poganja vozilo. Najve?ja hitrost v tem na?inu znaša 120 km/h. BMW i8 ima najve?ji doseg v tem prakti?no neslišnem, povsem elektri?nem na?inu vožnje brez emisij do 35 kilometrov. Motor ?rpa energijo iz litij-ionske baterije, ki je centralno nameš?ena pod tla vozila. Specifi?no razli?ico visokonapetostne baterije so razvili in proizvedli pri BMW Group. Sklop vklju?uje teko?inski hladilni sistem in ga je mogo?e polniti na konvencionalni gospodinjski vti?nici, BMW i Wallbox ali na javni polnilni postaji. Za maksimalno napolnjenost baterije so potrebne slabe tri ure na navadni vti?nici, medtem ko polnjenje na BMW i Wallbox traja manj kot dve uri.
BMW i8 s konceptom vozila in krmilnim sistemom pogonskega sklopa velja za napreden, revolucionaren športni avtomobil. BMW i8 vseskozi nudi optimalno ravnovesje med zmogljivostjo in u?inkovitostjo v vseh voznih razmerah. Visokonapetostna baterija se polni tudi s pomo?jo elektri?nega motorja. Visokonapetostni zaganjalnik-generator, odgovoren za zagon motorja, se lahko uporabi tudi kot generator za polnjenje baterije, pri tem pa potrebno mo? zagotavlja motor BMW TwinPower Turbo. Baterija se lahko polni tudi preko elektri?nega motorja v prostem teku. Vsi ti razli?ni procesi pripomorejo prepre?iti izpraznitev baterije BMW i8 za ohranjanje mo?i elektri?nega pogona. Domet izklju?no elektri?nega na?ina vožnje zadostuje potrebam urbane vožnje. Izven mesta pa BMW i8 ponudi impresivno športno zmogljivost, ki je prav tako zelo u?inkovita, saj elektri?ni motor nudi podporo bencinskemu motorju za ve?jo mo?. BMW i8 s tako vsestranskostjo pripada novi generaciji športnih avtomobilov, ki združujejo izjemno zmogljivost s prvovrstno u?inkovitostjo – za ve?ji užitek v vožnji in trajnost.
Stikalo za uravnavanje vozne dinamike in gumb eDrive: izbira med karakteristikami u?inkovitosti in zmogljivosti – s pritiskom na gumb. Zadnja kolesa BMW i8 poganja bencinski motor preko 6-stopenjskega avtomatskega menjalnika, sprednja kolesa pa elektri?ni motor preko integriranega 2-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Kombinirana najve?ja mo? in navor 266 kW/362 KM oziroma 570 Newton metrov zagotavljata zmogljivost štirikolesnega pogona, ki je tako dinami?na kot tudi u?inkovita. Inteligentni krmilni sistem pogonskega sklopa BMW i8 zagotavlja popolno koordinacijo obeh virov mo?i. S spremenljivo razporeditvijo mo?i med motorjem z notranjim zgorevanjem in elektri?nim motorjem voznik vseskozi ob?uti športni temperament BMW i8, obenem pa ta karakteristika maksimira energijsko u?inkovitost celotnega sistema. Z aktiviranima sistemoma znaša pospešek od 0 do 100 km/h manj kot 4,5 sekunde. Linearno pospeševanje se ohranja tudi pri visoki hitrosti, saj vzajemno delovanje pogonskih virov u?inkovito absorbira vse prekinitve pretoka mo?i med pretikanjem prestav. BMW i8 ima elektronsko omejeno najve?jo hitrost 250 km/h, ki se jo lahko doseže in ohranja tudi pri izklju?no bencinskemu pogonu. Spremenljiva razdelitev mo?i med sprednja in zadnja kolesa glede na spremenljive vozne razmere pa ponuja izjemno dinami?no vožnjo v ovinek. Pri vstopu v zavoj se mo? razporedi v prid zadnjim kolesom za ve?jo smerno natan?nost. Za energi?no pospeševanje iz ovinka pa krmilnik pogonskega sklopa povrne razporeditev, brž ko se krmilni kot zmanjša. BMW i8 ponuja vozniku tudi edinstvene nastavitvene možnosti za pogon in podvozje vozila, s katerimi umeri doživetje v vožnji svojim osebnim željam. Poleg elektronske prestavne ro?ice avtomatskega menjalnika, lahko voznik uporabi tudi stikalo za uravnavanje vozne dinamike – znan element najnovejših modelov BMW – ali pa gumb eDrive, ki je ekskluziven za BMW i8.
S prestavno ro?ico lahko voznik izbere položaj D za avtomatsko pretikanje prestav ali pa preklopi na na?in SPORT. Ta na?in ponuja sekven?no ro?no pretikanje prestav, obenem pa preklopi na zelo športne nastavitve pogona in podvozja. Bencinski in elektri?ni motor v na?inu SPORT razvijeta izredno izostreno zmogljivost, odzivnost stopalke za plin je hitrejša, medtem ko se mo? elektri?nega motorja maksimira. Za ohranjanje napolnjenosti baterije pa na?in SPORT prav tako aktivira maksimalno regeneracijo energije v prostem teku in med zaviranjem: zato regeneracijska funkcija elektri?nega motorja, ki polni baterijo z uporabo kineti?ne energije, preklopi na mo?nejšo nastavitev. Isto?asno so skrajšani prestavni ?asi, za osnovno vgrajen elektronski nadzor blažilnikov pa se izbere izjemno športna nastavitev. V tem na?inu instrumentna ploš?a s funkcijo programiranja poleg prikaza vrtilne frekvence priskrbi tudi dodatne informacije.
Stikalo za uravnavanje vozne dinamike na sredinski konzoli nudi dve možnosti nastavitve. Ob zagonu se vklopi na?in COMFORT, ki nudi ravnovesje med športno zmogljivostjo in u?inkovitostjo, z neomejenim dostopom do vseh funkcij udobja. S pritiskom na gumb pa se lahko izbere na?in ECO PRO, ki pri BMW i8 in ostalih modelih podpira stil vožnje z optimizirano u?inkovitostjo. Krmilnik pogonskega sklopa koordinira sodelovanje bencinskega in elektri?nega motorja za maksimalno u?inkovitost. V prostem teku se inteligentni sistem upravljanja z energijo samodejno odlo?a med regeneracijo zavorne energije in na?inom jadranja z odklopljenim pogonskim sklopom glede na vozno situacijo in status vozila. Isto?asno na?in ECO PRO tudi programira delovanje elektri?nih funkcij udobja, kot je klimatska naprava, ogrevanje sedežev in ogledal, za minimalno porabo energije – a ne na ra?un varnosti. Najve?ji doseg BMW i8 s polno posodo za gorivo in povsem napolnjeno baterijo v na?inu COMFORT znaša preko 500 kilometrov. Na?in ECO PRO pove?a to vrednost tudi za 20 odstotkov.
Na?in ECO PRO se v BMW i8 lahko uporabi tudi v izklju?no elektri?nem delovanju. Vozilo v tem primeru poganja le elektri?ni motor. Samo ?e napolnjenost baterije pade pod dolo?en nivo ali v primeru nenadnega silnega pritiska na stopalko za plin (samodejno prestavljanje v nižjo prestavo), se motor z notranjim zgorevanjem avtomatsko vklopi.
Izbran na?in vožnje v danem trenutku je vozniku prikazan na instrumentni ploš?i s prepoznavno barvo in z razli?nimi sklopi voznih informacij glede na na?in vožnje. Tridimenzionalni prikaz prispeva k futuristi?nemu videzu in ob?utku celotnega vozila.
Visokokakovostna tehnologija šasije, DSC in elektronski nadzor blažilnikov v sklopu osnovne opreme. Vrhunska tehnologija šasije in podvozja BMW i8 temelji na sprednji premi z dvojnim pre?nim vodilom in pet-vodilni zadnji premi, katere aluminijaste komponente in geometrija so posebno konfigurirane za inteligentno zmanjšanje mase. Elektromehanski volanski servooja?evalnik omogo?a enostavno manevriranje v mestnih središ?ih in izjemno krmilno natan?nost pri visoki hitrosti, ki je zna?ilna za športne avtomobile. Na seznamu osnovne opreme se nahaja tudi elektronski nadzor blažilnikov: elektronsko krmiljeni blažilniki spreminjajo svoje karakteristike glede na izbran na?in vožnje in nudijo pri?akovano dinamiko vozila.
DSC (elektronski nadzor stabilnosti) vklju?uje protiblokirni sistem (ABS), nadzor zaviranja pri vožnji v ovinek (CBC), elektronski nadzor zavor (DBC), pomo? pri zaviranju, funkcijo pripravljenosti zavor, pomo?nika Start-Off, kompenzacijo pojemanja zavornega u?inka in funkcijo sušenja zavor. Prepre?evanje zdrsa pogonskih koles, ki se vklopi s pritiskom na gumb, dvigne pragove DSC, kar omogo?a nadzorovan zdrs pogonskih koles za lažje speljevanje na snegu ali neutrjeni podlagi, oziroma za izjemno dinami?no vožnjo v ovinek.
