Novi nabor Volvovih pogonskih sklopov Drive-E popelje u?inkovit užitek v vožnjo v povsem nove dimenzije, pri katerih število valjev ni ve? pomembno za opis mo?i in voznih lastnosti. Prvi trije dvolitrski motorji s štirimi valji družine Drive-E bodo predstavljeni jeseni tega leta. Dizelska razli?ica se ponaša z na svetu prvo tehnologijo i-Art, najmo?nejša bencinska razli?ica pa je na voljo z v razredu vodilno kombinacijo kompresorja in turbo polnilnika.
»Ustvarili smo manjše, inteligentnejše motorje s krivuljami mo?i, ki nudijo vznemirljivejše vozne lastnosti v primerjavi z motorji z ve? valji in hkrati prinašajo ekonomi?nost porabe goriva samo štirih valjev. Z dodatkom elektrifikacije, kot je tehnologija priklju?nih hibridov, bomo dosegli mo?i v teritoriju V8,« pravi Derek Crabb, podpredsednik inženiringa pogonskih sklopov pri Volvu.
Celotna paleta motorjev Drive-E, ki se je med razvojno fazo imenovala Volvo Engine Architecture (VEA) temelji na dveh štirivaljnih motorjih, enem obi?ajnem dizelskem in eni bencinski razli?ici z direktnim vbrizgavanjem. Nadomestijo osem motorjev na treh platformah.
Dizelski Drive-E motorji bodo imeli mo?i od 120 do 230 KM. Bencinske razli?ice pa od 140 KM in vse do 300-plus KM.
Ve? stopenj turbo polnjenja odpre fleksibilnost za pokrivanje celotne palete, od derivatov z u?inkovito porabo goriva do razli?ic z visoko mo?jo in navorom. Da se pokrijejo prav vse zahteve strank pa bodo nekateri motorji imeli možnost dodatne mo?i z elektrifikacijo ali drugo vodilno tehnologijo.
Trije Drive-E motorji
Na za?etku bodo novi S60, V60 in XC60 na voljo s tremi motorji iz nove družine motorjev: bencinski turbo T6 s 306 KM, T5 z 245 KM in turbo dizelski D4 s 181 KM. Novi 8-stopenjski samodejni menjalnik prispeva k izboljšani vožnji in odli?ni ekonomi?nosti. T5 in D4 bosta na boljo tudi v novih V70, XC70 in S80.
Volvovi strokovnjaki so razvili motorje znotraj podjetja v Skövdeju na Švedskem.
Novi 8-stopenjski samodejni menjalnik
Za želeno odzivnost, gladko in ekonomi?no vožnjo so motorji združeni ali z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom ali z izboljšanim ro?nim 6-stopenjskim.
»Sofisticirane Drive-E tehnologije nudijo strankami visoko zmogljivost, izboljšano porabo goriva, ob?utno nižje emisije in mo?an zvo?ni karakter. Naši štirivaljni motorji bodo nudili boljšo zmogljivost kot današnje šestvaljne enote in nižjo porabo goriva kot trenutna generacija štirivaljnikov,« razloži Derek Crabb. In doda: »?e primerjate štirivaljni motor Drive-E s šestvaljnim, opazite neverjetno znižanje teže in dimenzij motorja za isto mo?. Prihranki pri porabi goriva so od 10 do 30 odstotkov, odvisno s katerim motorjem se primerja.«
Dizelski motorji z na svetu prvo tehnologijo i-Art
Dizelski motorji se ponašajo z na svetu prvo tehnologijo i-Art. S povratno informacijo tlaka vsake šobe za vbrizg goriva, namesto uporabe tradicionalnega enojnega senzorja tlaka, i-ART omogo?a nenehno nadzorovanje in prilagajanje vbrizgavanja goriva na zgorevanje v vsakem od štirih valjev.
»Zvišanje tlaka skupnega voda na izjemnih 2.500 barov z dodatkom tehnologije i-ART je lahko predstavljeno kot naslednji korak v dizelski revoluciji. Primerljivo je z izumom lambda senzorja za katalizator leta 1976. Spet nova Volvova svetovna premiera,« pove Derek Crabb.
Vsaka šoba za vbrizg goriva ima na vrhu majhen ra?unalnik, ki nadzoruje vbrizgalni tlak. Z uporabo te informacije omogo?a sistem i-ART, da se vbrizga idealna koli?ina goriva med vsakim ciklom zgorevanja.
Kombinacija višjega vbrizgalnega tlaka in tehnologija i-ART nudita strankam motor z izboljšano ekonomi?nostjo porabe goriva, nižjimi emisijami in visokimi zmogljivostmi; pa tudi mo?an zvo?ni karakter.
Dizelski motorji se ponašajo s še dodatnimi izboljšavami, kot so najsodobnejša tehnika twin-turbo, zmanjšano trenje in pametna rešitev ventila na hladilnem sistemu.
Pripravljeni za elektrifikacijo
Motorji Drive-E so pripravljeni na elektrifikacijo že od za?etka. Klju?ne komponente, kot je integrirani zaganjalnik generator, so lahko povezane enostavno – kompaktne dimenzije štirivaljnih motorjev pa omogo?ajo, da je elektri?ni motor lahko vgrajen spredaj ali zadaj v vozilu. Baterija pa bo locirana v središ?u avtomobila.
Zniževanje brez kompromisov
Volvo verjame, da je fokus na štirivaljne pogonske sklope Drive-E prava pot do želene mešanice mo?i, voznih lastnosti in u?inkovite porabe goriva.
»Mo?, ki jo dobite od motorja, nima ni? z njegovo velikostjo; pomembna je koli?ina zraka, ki gre skozi. Motor je lahko tudi u?inkovitejši, ?e ga naredite manjšega. Torej, ?e lahko dobite ve? zraka skozi manjši motorji, lahko še vedno dobite isto mo?, vendar boljšo u?inkovitost,« razloži Derek Crabb in zaklju?i: »Ko sem bil vpleten v motorje formule ena, so 1,5-litrski turbo motorji producirali 900 KM. In ti novi Volvo Drive-E motorji so bili že testirani na dirkaški stezi. Motorji, ki smo ga uporabili v Volvovem WTCC avtomobilu leta 2011, je bil prototip Drive-E in z njim smo postavili novi rekord proge.«
