- Turbo dizelski motor z čo 103 kW/140 KM, s čo porabo 3,7 l/100 km in izpustom 99 g CO2/km
- Nova turbo bencinska motorja z neposrednim vbrizgom goriva z čima čma 125 kW/170 KM in 184 kW/250 KM
- Dvolitrski turbo dizelski in 1,4-litrski turbo bencinski motor z najbolj ča v razredu
- Inovativni infozabavni sistem nove generacije z upravljanjem na dotik
- Novi dizajn zunanjosti in notranjosti zagotavlja še ve? ekskluzivnosti
- Atletska Insignia Country Tourer s pogon na vsa kolesa in vpadljivim dizajnom
- Športni užitki v napredni tehnologiji podvozja Insignie OPC
Nova Opel Insignia je bila pred kratkim premierno predstavljena na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Avtomobil z vrha ponudbe znamke č s še bolj atraktivno notranjostjo in zunanjostjo. Množčo nagrajevana filozofija dizajna »umetnost klesanja združena z nemško čostjo« je namre? dvignjena na novo, višjo raven. Motorno ponudbo bogatijo novi, posebej gospodarni motorji z neposrednim vbrizgom goriva. Mednje sodijo bencinski motorji s turbinskim polnilnikom nove generacije in 99 g CO2 turbo dizelski motor. Ta manjša emisija postavlja nov 2,0-litrski turbo dizelski motor v razred čnkovitosti A+. Obe čci (88 kW/120 KM in 103 kW/140 KM v skladu z EG Nr. 715/2007), porabijo bodisi kot štiri ali petvratni model z čim šeststopenjskim menjalnikom in Start/Stop sistemom, le 3,7 litra goriva na 100 km v kombiniranem ciklu (Sports Tourer: 3,9 l/100 km). Zato je Opel Insignia 2.0 CDTI glede porabe najbolj čnkovit avtomobil z dizelskim motorjem v svojem razredu. Ičsno so inženirji naredili Insignio bolj čo s čikom čega upora nekaj manj kot 0,25, kar pomeni, da je Insignia najbolj ča petvratna kombilimuzina na svetu.
Višjo raven udobja zagotavljajo številne izboljšave podvozja. Ob vsem je za Insignio razvit povsem novi, informacijsko zabavni sistem. Sistem nove generacije č povezavo, oziroma združitev številnih funkcij pametnih telefonov z avtomobilom. Upravljati ga je č na štiri če čne: preko zaslona na dotik, stikali na volanskem č, glasovnim upravljanjem in s čo povsem nove sledilne ploš?ice.
»Od čtka prodaje je bilo izdelanih že ve? kot 600.000 Insignij. Nova jih bo črala še bolj, saj izstopa z izjemno kakovostnim in elegantnim voznikovim delovnim prostorom, intuitivnim informacijsko zabavnim sistemom in vrhunskimi pogonskimi agregati, kot je 99 g CO2 turbo dizelski motor,« pravi predsednik Opla Dr. Karl-Thomas Neumann, ko opisuje novo vrednost in nove razsežnosti avtomobila srednjega razreda. »Naš zastavonoša je po novem bolj sofisticiran in še bolj čn kot prej. Ob či eleganci pa ne zapostavlja bistva: voznikom in potnikom zagotavlja izjemno raven udobja ter varnosti vožnje z najsodobnejšimi tehnologijami po zelo atraktivni ceni. Za stranke z aktivnim čnom življenja, imamo sedaj v našem portfelju na voljo popolnoma novo Insignio Country Tourer. In Insignia OPC - naša čejša čca na vrhu ponudbe modela - bo še posebej ča za športno naravnane voznike.«
Elegantna: ?istost zasnove in oblike voznikovega delovnega prostora z novo generacijo informacijsko zabavnega sistema
Pri posodobitvi voznikovega delovnega prostora je bila posebna pozornost namenjena preprostosti, preglednosti in intuitivnosti upravljanja. Ob tem pa še individualizaciji in ponudbi zabavno informacijskih vsebin. Seveda z zagotavljanjem če ravni udobja in varnosti za potnike, s čsnim čim zmanjševanjem motenj, ki bi čle pozornost od dogajanj v prometu.
Prefinjena sredinska konzola s številnimi najsodobnejšimi tehnologijami in funkcijami je povsem nova. Ploš?a za upravljanje številnih funkcij je bila čo poenostavljena. Sedaj je na njej le nekaj stikal s katerimi se hitro in intuitivno upravljata tako informacijsko zabavni sistem, kot klimatska naprava.
Insigniin informacijsko zabavni sistem nove generacije je č nadzirati in upravljati preko barvnega, osem čega zaslona na dotik. Iz izhodiš?nega menija dosega voznik glavne funkcije in podmenije, kot so izbira radijskih postaj, pregledovanje naslovov pesmi, povezavo s pametnim telefonom ali 3D mapo navigacijskega sistema s čo prsta, stikal na volanskem č, glasovnega upravljanja ali povsem novega sistema upravljanja na dotik, ki cel oprepozna pisavo. Ob tem je č informacijsko zabavni sistem povsem individualizirati z do 60 čih osebnih nastavitev in izborov (glasbeni izbor, telefonski imenik, naslovi shranjeni v navigacijskem sistemu), ki jih je č tudi shraniti.
Stopnjo »man-and-machine« izmanjavo informaciji č na novo zasnovana ploš?a z merilniki, z čim, visoko resolucijskim barvnim zaslonom. Ob čih merilnikih, kot so merilniki hitrosti, vrtljajev motorja in polnosti posode za gorivo se v neposrednem vidnem polju voznika izpisujejo še detalji navigacijske naprave, uporabe pametnega telefona in podatki delovanja avdio naprave.
Izjemna: Nova generacija 99 g CO2 turbo dizelskega motorja in turbo bencinski motor SIDI
Nova Opel Insignia izstopa s postavljanjem novih meril tudi za pogonske agregate in podvozje. Ob tem, da je avtomobil srednjega razreda že prejel številna priznanja za udobje v vožnji, čo vodljivost in vozne lastnosti v celoti, postavlja nova izvedba za vse to nova, še ostrejša merila. Oplovi inženirji so namre? izvedli številne izboljšave podvozja, čo z blažilniki, stabilizatorji in elementi volanskega mehanizma, kar se izkaže z zmanjšanjem hrupa, tresljajev in z čo ravnijo udobja.
Bogata motorna ponudba je skladna z zahtevnimi merili za zmogljivosti in čo raven udobja brez kompromisov. Pri novi Opel Insignii je č izbirati med motorji treh goriv, bencina, plinskega olja in LPG (čnjen naftni plin), z čimi či od 81 kW/110 KM do 239 kW/325 KM.
Insignia 2.0 CDTI je ob vsem tudi »eko«, saj je prvakinja omejene porabe goriva. Njen novi dvolitrski turbo dizelski motor dveh zmogljivostnih stopenj, 88 kW/120 KM in 103 kW/140 KM, izpusti v če v skladu z merili EC Št. 715/2007 le 99 g CO2 /km (Sports Tourer 104 g CO2 /km). Vrednost velja za štiri in petvratno čci z čim šeststopenjskim menjalnikom s sistemom Start/Stop, katerih kombinirana poraba goriva znaša 3,7 l/100 km (Sports Tourer 3,9 l/100 km). Vsekakor najboljša vrednost avtomobilskem razredu, ki mu pripada nova Insignia. Zato je uvrš?ena v razred energetske čnkovitosti A+. Obe izvedbi motorja ob tem s samodejno funkcijo »overboost« dosegata izjemen navor. Motor z čo čo 88 kW/120 KM doseže 320 Nm čega navora, motor z čo čo 103 kW/140 KM 370 Nm.
Dizelsko ponudbo zaokroža motor 2.0 BiTurbo CDTI z čo čo 143 kW/195 KM. Visokozmogljiv dizelski motor doseže izjemno vrednost navora 400 Nm in izstopa z neposredno odzivnostjo ter stalno veliko čo v najširšem razponu vrtljajev motorja.
Najbolj prominentna bencinska motorja imata neposreden vbrizg goriva.Motor 2.0 SIDI turbo (SIDI = Spark Ignition Direct Injection) doseže čo mo? 184 kW/250 KM in či navor 400 Nm. Drugi ?lan najnovejše generacije motorjev 1.6 SIDI turbo pa se postavlja z čo čo 125 kW/170 KM in čim navorom 280 Nm. Oba motorja se postavljata z izjemnim prirastkom č razporejenim v širokem ču delovanja avtomobila, posebej čm delovanjem in veliko gospodarnostjo porabe goriva. Motorja sta na voljo z čim šeststopenjskim menjalnikom in sistemom Start/Stop ali novim, šeststopenjskim menjalnikom z čo zmanjšanim trenjem. Poleg čo sprednjega pogona je čca 2.0 SIDI Turbo na nekaterih trgih na voljo tudi s stalnim štirikolesnim pogonom.
Vstopni bencinski motor ob čtku prodaje zastopa izjemno ?ist (Euro 6) 1.4 turbo s šestostopenjskim čim menjalnikom in Start/Stop sistemom. Doseže čo mo? 103 kW/140 KM in 200 Nm navora (220 Nm s funkcijo overboost), a porabi le 5,2 litra goriva na 100 km in izpusti v če 123 g/km CO2 (Sports Tourer 5,6 l/100 km in 131 g/km CO2 v skladu z merili EU št. 715/2007 – kar pomeni, da je najbolj čn v svojem razredu.
Zanimivo, posebej gospodarno alternativo predstavlja Insignia 1.4 LPG (LPG - Liquefied Petrolium Gas = čnjen naftni plin – UNP) z čo čo motorja 103 kW/140 KM in čim navorom 200 Nm. Tako kot izvedba na bencin je motor, ki deluje na LPG s sestavo izpušnih plinov v skladu z čmi, izjemno zaostrenimi merili Evro 6.
Izjemno omejena poraba goriva je poleg ostalega dosežena tudi z čo optimizacijo oblike zunanjosti, ki čje številne posege in izboljšave za doseganje ugodnejšega čika čega upora. Mednje sodi sodobna aktivna loputa na maski motorja. Loputa se samodejno zapre in tako č vstop zraka, ki botruje neželenim turbulencam. Ob hladnem zagonu ima sistem dodatno prednost, saj pripomore k hitrejšemu ogrevanju motorja, s ?emer sta zmanjšana poraba goriva in izpust CO2. Kadarkoli potrebuje motor či či pretok skozi hladilnik se loputa samodejno odpre. Z vsemi izboljšavami so Oplovi inženirji dosegli izjemno ugoden čik čega upora Insignie. Vrednost Cd namre? znaša 0,25 za kombilimuzino in 0,28 za Sports Tourer, s ?emer sta postala najbolj ča serijsko izdelana avtomobila v njunem razredu.
Lasten slog: Velikokrat nagrajevan Oplov oblikovalski jezik premijskega pridiha
Nova Insignia je v srednjem avtomobilskem razredu uveljavila črat nagrajeno Oplovo oblikovalsko filozofijo »umetnost klesanja združena z nemško čostjo«. Oblikovalski pristop artikulira premijsko razsežnost in izpostavlja čost z nezgrešljivo obliko spodnjega sprednjega dela, ki čo poudarja širino koloteka.
Oblikovna zasnova boka limuzine in kombilimuzine nove Insignie se od dosedanje č po edinstvenih rezih in obliki integriranega spojlerja. Dč se poteze C ča strehe petvratne čce se zlijejo s preostalo zunanjostjo pred čom spojlerja, kar izpostavlja kupejevsko silhueto. Pri štirivratni čci se č ča ?rta nadaljuje okrog spojlerja. Zato ima limuzina čn izraz elegantnosti in dolžine.
Vse to je člno tudi za zadnji del, ki oblikovno prav tako izpostavlja čo širino in manjšo višino. Kromirana ča visokega sijaja z logom znamke je na pokrovu prtljažnika nameš?ena nižje. Izteka se v če č z integriranima tankima svetiloma za vzvratno vožnjo. Zavornim čm, zadnjih dvodelnih svetil limuzine in kombilimuzine so namenjene diode LED. Za vse karoserijske čce je člna ostra oblika krila zadnjih č.
Nčjiva: Udobje in varnost z roko v roki
Nova Opel Insignia ponuja številne vrhunske tehnologije za čnje varnosti in udobja. Mednje sodi najsodobnejša izvedba na osnovi radarja in kamere spredaj čga tempomata s samodejnim ohranjanjem varnostne razdalje, sistem opozorila na nevarnost v mrtvem kotu in sistem opozorila za nevarnost naleta. Adaptive Cruise Control, torej prilagodljivo delujo? tempomat ohranja izbrano hitrost z ohranjanjem, predhodno izbrane varnostne razdalje do spredaj čga vozila. Kamera zadaj združuje sisteme opozorila Rear Cross Traffic Alert, Lanne Change Alert in Side Blind Zone Alert, za zagotavljanje pokrivanja, oziroma optimiziranja pogleda in pregleda prostora ter dogajanja za in ob vozilu. S številnimi funkcijami, med katere sodi tudi mestna, oziroma lu? za pešce, č za vožnjo po podeželju in po avtocestah, kakor tudi z čo in čo osvetlitvijo v stran zagotavlja sistem prilagodljivega delovanja č Adaptive Forward Lighting AFL+ čo raven varnosti, še posebej v razmerah zmanjšane vidljivosti, oziroma teme.
Na cenovno izhodiš?e je postavljena nova Opel Insignia z najvišjo ravnijo varnostne zaš?ite, s serijskim sistemom ESPPlus, ABS s sistemom zagotavljanja stabilnosti v zavojih in č pri zaviranju, elementi pasivne varnosti med katere sodijo ?elne in stranske varnostne če blazine za voznika in potnika spredaj ter varnostne če zaveze za zaš?ito glave spredaj in zadaj. Najvišjo raven varnosti so potrdili tudi izjemni dosežki na preizkusnem trku Euro NCAP, na katerem je Insignia dobila oceno petih č.
Ljubiteljica avantur: Nova Insignia Country Tourer
?e je Sports Tourer na eni strani eleganten družinski in poslovni karavan, je pri Insignii Country Tourerju toliko bolj izpostavljena želja po avanturi. Dčo čn avtomobil za vse namene zagotavlja neodvisnost in svobodo. Presega omejitve, ki jih postavljajo mesta in omrežje asfaltiranih cest. Med posebne dodatke in prepoznavne elemente sodi zaš?ita pod vozilom, spredaj in zadaj, v kombinaciji z čmi obrobami blatnikov okoli koles, spodnjimi deli bokov in dvojna izpušna cev. Najsodobnejši sistem pogona na vsa kolesa zagotavlja izjemen oprijem ter čo vodljivost v vseh razmerah vožnje. Opremljena je še z zmogljivimi motorji s turbinskimi polnilniki, kot sta dvolitrski motor SIDI z neposrednim vbrizgom goriva z čo čo 184 kW/250 KM in vrhunski motor 2.0 BiTurbo CDTI. Oba z čim navorom 400 Nm.
Elektronsko nadzorovan sistem pogona 4x4 združuje visokokakovostno sklopko, č po principu Haldex in elektronsko zaporo diferenciala za zagotavljanje najvišje ravni pogona ter oprijema na asfaltu in drugih podlagah. Sistem se nenehno prilagaja čm razmeram vožnje s čm se razmerjem razporejanja navora, od ni? do 100 odstotkov na sprednja in zadnja kolesa ter čsno med zadnjima kolesoma. V kombinaciji z elektronsko nadzorovanim premijskim podvozjem FlexRide postavlja pogon na vsa kolesa nova merila za odzivnost in nadzor vozila.
Zmogljiva: Nova Insignia OPC
Z čo čo motorja 239 kW/325 KM in čim navorom 435 Nm je Insignia OPC ultimativni, najbolj zmogljiv Opel. Posodobljena oblika sprednjega in zadnjega dela z nezgrešljivimi obeležji OPC, kot so vpadljivi športni elementi spredaj, in integrirani izpušni cevi zadaj posebej izpostavlja zmogljivosti avtomobila.
Pča obliko je zelo zgovorna tudi o najsodobnejši tehnologiji. Podvozje OPC je posodobljeno s posebnim čnjem na vpetje zadnjih koles, pri kateremu je bilo, tako kot pri drugih Insigniah, spremenjenih 60 odstotkov komponent. Nova programska oprema sistema ESP č čejšo čo nastavitev, s posebno odzivnostjo ob tendenci podkrmarjenja. Ob tem posodobljena programska oprema delovanja blažilnikov sistema FlexRide zagotavlja optimalen oprijem koles s podlago. Z čim šeststopenjskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa pospeši Insignia OPC od ni? do 100 km/h v šestih sekundah (Sports Tourer 6,3 s) in doseže čo hitrost 250 km/h (elektronsko omejena ča hitrost). Izvedba brez elektronske omejitve če hitrosti doseže z čim menjalnikom 270 km/h (Sports Tourer 265 km/h).
Potniški prostor sprejme voznika OPC s ?istokrvnim avtomobilsko športnim vzdušjem. Ob osnovnih podatkih lahko voznik spremlja na posebnem zaslonu tudi podrobnosti, kot so tlak in temperatura olja, napetost akumulatorja, položaj dušilne lopute, mo? zaviranja in vrednosti čih pospeškov g (na voljo za člo). Novi volan visokozmogljive čce (za člo je lahko tudi ogrevan) nosi ob samodejnem menjalniku tudi prestavni lopatici. Ti čta voznikom čce OPC ekstremno hitro čo prestavljanje, tudi, ko deluje menjalnik samodejno. Na ta čn združuje nova Insignia OPC prednosti čega in samodejnega prestavljanja.
