Predstavitve

Povsem nov Volvo XC90, dve svetovni premieri, eden najvarnejših avtomobilov

  • Prvo samodejno zaviranje v primeru zavijanja pred č vozilo na svetu.
  • Prva rešitev za nenamerno zapuš?anje ceste na svetu.
  • Najnaprednejši standardni varnostni paket na tržiš?u.
  • Samodejno sledenje sprednjim vozilom v čsi čh se kolonah.
  • Petkrat čejše jeklo (borovo jeklo) kot pri prvi generaciji XC90.

 

Volvov povsem nov XC90, ki bo razkrit v avgustu, bo nudil najobširnejši in tehnološko sofisticiran standardni varnostni paket, ki je na voljo v avtomobilski industriji. Nove tehnologije bodo popeljale podjetje znatno bližje viziji brez smrtnih žrtev in težko poškodovanih v novih avtomobilih Volvo do leta 2020.

 

Standardni varnostni paket pri SUV-ju s štirikolesnim pogonom in sedmimi sedeži bo čval dve tehnologiji, ki bosta svetovni premieri: paket zaš?ite pred zdrsi s cestiš?a in samodejno zaviranje v situaciji križanja. Inovaciji bosta oblikovali del varnostnih lastnosti, ki bodo naredile povsem nov XC90 enega najvarnejših avtomobilov doslej.

 

»Naše izhodiš?e pri varnosti je isto danes kot pred 87 leti: če situacije,« pravi dr. Peter Mertens, višji podpredsednik raziskav in razvoja pri Volvo Car Group. »Pčjemo podatke. Ustvarjamo inovacije. In rezultat je eden najvarnejših avtomobilov doslej.«

 

Številka ena na svetu 1: zaš?ita pred zdrsi s cestiš?a

 

Zdrs s cestiš?a je najpogostejši tip č z čimi vzroki: motnje voznika, čpanost ali slabi vremenski pogoji. Na primer, polovica vseh smrtnih žrtev v prometu v ZDA so č z zdrsom vozila s cestiš?a, medtem ko na Švedskem predstavljajo č z enim vozilom eno tretjino hudih poškodb in smrtnih izidov v osebnih vozilih.

 

Volvo je zelo zaskrbljen zaradi takih statistik. Kljub temu, da trenutno ni kontrolnih ali ocenjevalnih testov za čvanje zmožnosti avtomobila pri zdrsih s cestiš?a, se je podjetje člo razviti tehnologijo, ki š?iti potnike v premeru takšne situacije.

 

»Predanost varnosti ni zgolj to, da narediš test ali dobiš oceno,« pojasni prof. Lotta Jakobsson, višja ča specialistka za varnosti v Volvo Cars varnostnem centru. »Gre za iskanje, kako in zakaj se č ter poškodbe zgodijo in nato za razvijanje tehnologije, ki bi to čla. Mi vodimo, industrija sledi.«

 

Volvo Cars je razvil Safe Positioning (varno pozicioniranje) za obvladovanje takšnih situacij.

 

Tehnologija Safe Positioning (varno pozicioniranje) pomaga pri scenariju zdrsa s cestiš?a; povsem nov Volvo XC90 zazna, kaj se dogaja, in zategne sprednje varnostne pasove, da potniki ostanejo na svojih položajih. Pasovi so čo zategnjeni, dokler je vozilo v gibanju.

 

Za čvanje poškodb hrbtenice funkcija absorbiranja energije med sedežem in okvirjem sedeža ublaži če sile, ki se lahko pojavijo, ko se vozilo č s težjim pristankom na teren. Rešitev lahko zmanjša vertikalne sile na potnika do ene tretjine. To zmanjšuje poškodbe hrbtenice, ki so težke in relativno pogoste posledice takšnih situacij.

 

XC90 se ponaša tudi s tehnologijami, ki se vozniku pomagajo izogniti scenarijem zdrsa s cestiš?a: Lane Keeping Aid (pomo? pri ohranjanju smeri vožnje) doda v krmilni sistem dodaten navor, ?e vozilo zapusti pas nenamerno, medtem ko Driver Alert Control, ki je prav tako standarden del opreme, zazna in opozori utrujenega in nepozornega voznika. Ima tudi Rest Stop Guidance (svetovanje za čtek), ki usmeri voznika na najbližje čvališ?e.

 

Številka ena na svetu 2: samodejno zaviranje v primeru križanja poti

Volvo XC90 je prvi avtomobil na svetu s tehnologijo, ki se ponaša s samodejnim zaviranjem, ?e voznik zavije pred č vozilo. Gre za pogost scenarij v mestnih križiš?ih kot tudi na avtocestah, kjer so hitrosti višje. Povsem nov XC90 zazna možno čnje in samodejno zavira, da se izogne čnju ali zniža posledice le-tega.

 

»Ti dve svetovni primeri sta nadaljnja primera, kako se nove tehnologije usmerjajo v probleme čega prometa. Strategija nas pelje vse bližje do naše ambicije, da do leta 2020 ne bo č smrtna žrtev ali težje poškodovan v novem Volvu,« doda prof. Lotta Jakobsson.

 

Širok nabor varnostnih funkcij v povsem novem XC90

ZAŠ?ITA PRED SAMIM TRKOM V ZADEK VOZILA

Nazaj usmerjeni radarji zaznajo, ?e je čnje v zadek neizogibno, varnostni pasovi se zategnejo, da ohranijo potnike v dobrem položaju. Lč čejo utripati, da bi opozorile voznika zadaj, aktivirajo se zavore za pomo? pri zmanjšanju vpliva na potnike v vozilu.

Skupaj z Volvovim novim dizajnom sedežev, ki ima integrirajo novo generacijo inovativnega sistem zaš?ite proti poškodbam vratu (WHIPS), pomagata ta nova celostna funkcija zaš?ite pred samim trkom v zadek vozila zmanjšati poškodbe vratu.

 

INOVATIVNA PREVENTIVA IN ZAŠ?ITA PRED PREVRA?ANJEM

Povsem nov XC90 prihaja z najnovejšo generacijo sistema Roll Stability Control (nadzor stabilnosti pri čnju) kot del standardne opreme. Sistem uporablja napredne senzorje za ocenitev tveganja čnja. ?e je tveganje ocenjeno za visoko, se navor motorja omeji, zavorna sila pa se usmeri v eno ali ve? koles za nevtraliziranje tendence čnja.

 

?e je čnje neizogibno, se aktivirajo napihljive zavese. Prekrijejo vse tri vrste sedeže in pomagajo čti poškodbe glave.

 

Vseh sedem sedežev v XC90 ima či sistem zategovanja varnostnih pasov, ki se ravno tako aktivirajo v primeru čnja.

 

FUNKCIJE SAMODEJNEGA ZAVIRANJA CITY SAFETY

City Safety bo postalo krovno ime za vse Volvove funkcije samodejnega zaviranja, ki so del standardne opreme v povsem novem XC90.

 

Namen novega sistema izogibanja čnjem je pomo? vozniku v primeru, da obstaja visoko tveganje čnja z drugim vozilom, pešcem ali kolesarjem preko intuitivne strategije opozarjanja in podpornega sistem zaviranja. ?e je čnje skoraj neizogibno, bo sistem zagotovil samodejno zaviranje, ?e se voznik ne odzove na č grožnjo.

 

»City Safety je ena izmed najbolj naprednih standardnih ponudb za čvanje nesre?, ki jih lahko najdete v modernem avtomobilu. Š?iti vozila, kolesarje in pešce pred avtomobilom, podnevi in č,« razloži Lotta Jakobsson. »Sedaj lahko pokrivamo celoten dan, od zore do mraka, s pametnejšo in hitrejšo čtljivo kamero, ki je združena z naprednim nadzorom osvetlitve.«

 

IZBOLJŠANA TEHNOLOGIJA INFORMIRANJA O CESTNIH ZNAKIH

XC90 je prvi avtomobil na trgu s tehnologijo Road Sign Information (informiranje o cestnih znakih) kot del standardne opreme. Sistem je izboljšan in prikazuje razširjen nabor cestnih znakov na digitalnem zaslonu pred voznikom.

 

POKRIVA MRTVE KOTE

Sistem Blind Spot Information System (informiranje o mrtvih kotih) obveš?a o vozilih v mrtvem kotu. Voznika opozori tudi na vozila, ki se hitro približujejo od zadaj.

 

POMO?NIK ZA KOLONE

Pčik za kolone č varno in udobno vožnjo s sledenjem sprednjega vozila v čsi č se koloni. Pospeševanje, zaviranje in krmiljenje so nadzorovani samodejno.

 

»Motnje in nepozornost sta dva najbolj pogosta vzroka nesre? v modernem prometu. Prilagodljiv tempomat s čikom za kolone (Adaptive Cruise Control with Queue Assist) naredi vožnjo varnejšo in bolj sproš?eno v monotonem prometu, s čo pri krmiljenju in prilagajanju hitrosti,« pojasni prof. Lotta Jakobsson.

 

Mčejši v vsakem pomenu

Povsem nov XC90 je za ohranjanje potniškega prostora nepoškodovanega v č narejen dobesedno čejši v vsakem pomenu. To je doseženo z razširjeno uporabo borovega jekla, ki je čejši tip jekla, uporabljen v avtomobilski industriji.

 

Celotna varnostna kletka okoli potnikov je narejen iz borovega jekla in je oblikovana za maksimalno zaš?ito potnikov v vseh tipih nesre?. Jeklo zajema okoli 40 % celotne teže avtomobila.

 

»To je približno petkrat ve? od prve generacije XC90. Tolikšna uporaba čega jekla je edinstvena v primerjavi s konkurenco,« pove prof. Lotta Jakobsson.

 

Vizija 2020

Volvova vizija je ustvariti avtomobil, ki se ne bo zaletel. Na kratko, cilj je, da do leta 2020 ne bo č smrtna žrtev ali poškodovan v novem avtomobilu Volvo. Organizacija World Health Organisation (WHO) ocenjuje, da je vsako leto približno 1,2 milijona smrtnih žrtev in ve? kot 50 milijonov poškodovanih v prometnih čh. Te številke se čkuje, da bodo še narastle, ?e se ne bo ukrepalo. Volvo je čn, da vodi pot z uporabo svoje vizije prihodnosti brez nesre?.

 

Volvova raziskovalna ekipa prometnih nesre? raziskuje č že od leta 1970. Dandanes njihova podatkovna baza nesre? vsebuje informacije okoli 43.400 primerov.

 

Z uporabo znanja iz čih prometnih situacij se je Volvo čl, kako oblikovati avtomobile, ki nudijo visoko raven varnosti pri čnjih. Podjetje šteje to kot zelo pomemben temelj znanja pri identifikaciji visokotehnoloških rešitev, ki lahko pomagajo pri izogibanju ali blaženju nesre?. Da bi ponesli to še korak naprej, raziskovalna ekipa prometnih nesre? ne preiskuje zgolj razbitih avtomobilov, ampak tudi vozne scenarije, čo z obnašanjem voznika, za ve? informacij o vzrokih za nevarne situacije.


Galerija: