Nekega dne me je prijatelj ob teku po podeželski cesti vprašal: ??uj, kakšen se ti zdi senik?? Glede na to, da sva malo pred tem tekla mimo kmetije, sem seveda odgovoril, da si ga nisem dobro pogledal. Pa se je samo nasmejal in dodal, da je mislil tistega, z Renaultovim znakom, ki ravnkar stoji parkiran na našem dvoriš?u. In sem pri?el razmišljati. Le kaj mu lahko povem o prvem avtomobilu, ki je leta 1996 enoprostorske zna?ilnosti ponudil v priljubljenem ?Golfovem?, oziroma recimo raje ? Meganovem razredu?
In sem za?el razlagati, da je Scenic nastal na osnovi Megana in si kot takšen z njim deli velik del mehanike. Prvo prenovo je doživel leta 1999, ko so mu spremenili lu?i, odbija?e in še nekaj malenkosti. Tistega na dvoriš?u smo si sposodili od podjetja Avto dom iz Velenja. Z napisom 1,9 dTi oznanja, da za pogon služi 1,9 litrski turbo-dizelski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom goriva in okroglimi 100 konji?ki. Sicer je že na voljo novejši dizel, ki ima vgrajeno tehnologijo dovoda goriva po sistemu skupnega voda in to oznanja z napisom dCi, ampak tudi tale ni slaba izbira. Ne da bi posebej hvalil vrednost najve?jega navora 200 Nm pri 2000 vrtljajih v minuti, sem mu zaupal, da motor povsem zadovoljivo opravlja svoje delo.Tovarna zagotavlja, da lahko z njim drviš 174 km/h , seveda tam, kjer ti zakon dopuš?a. Do manj spornih 100 km/h naj bi bil sposoben pospešiti v 12,7 sekunde. V celoti pa deluje motor živahno in se sorazmerno lepo vrti, pri ?emer ima zanimiv, precej izrazit zvok, ki ga bi skoraj raje poslušal, kot nekatere Renaultove bencince, ?eprav bi ne bilo slabo, ?e bi bil bolje izoliran. Glede vrtenja še zanimivost ? le zakaj ima merilnik vrtljajev skalo do 7000 vrtljajev, rde?ega polja pa ni ozna?enega? Povpre?na poraba avtomobila, s katerim smo se popeljali celo v Frankfurt je znašale 7,8 litra plinskega olja na 100 kilometrov. Avtomobil je v skladu z družinsko namembnostjo udobno vzmeten in se zato izraziteje nagiba v hitro odpeljanih ovinkih. Kljub temu deluje zanesljivo, ?vrsto, kakor dolgo ni kakšnega težjega predmeta v zadku ? takrat utegne tega v ovinkih izraziteje odnašati. Nenazadnje pa avtomobil ni namenjen dirkanju. Zavore z ABS so zanesljive, volan (?eprav nastavljiv po višini) preve? položen, da ga bi bil poseben užitek vrteti ? lastnost enoprostorcev. Menjalnik lepo prestavlja. Torej mehaniki v celoti ne gre o?itati ve?jih pomanjkljivosti. Glavna prednost Scenica je njegova notranjost. Ta lahko gosti pet potnikov, pri ?emer zadaj sede?i sedijo na lo?enih sedežih, ki jih je možno poljubno prestavljati, zlagati in v celoti odstraniti. V tem primeru se osnovni prtljažni prostor pove?a s 410 na 1800 litrov. Poli?ka, ki pokriva omenjene litre je trda in jo je mogo?e namestiti na dveh višinah. Ko jo želite odstraniti, boste morda ugotovili, da bi se za priro?nejšo izkazala mehka, zložljiva. Oblazinjenje je mehko in prijetno, plastika pa trša in neskladnih barvnih kombinacij. Modra plastika na vrhu armaturne ploš?e prehaja v toplo temno sivo (skoraj ?rno) plastiko na sredinski konzoli in v svetlo sivo (hladno) plastiko na spodnjem delu?! Sedi se v Scenicu dokaj visoko, a prostorskega problema ni ?utiti na nobenem od sedežev. Preglednost nad okolico in pred spredaj voze?e avtomobile je ravno zato odli?na. Na hrbtni strani voznikovega in sovoznikovega sedeža sta nameš?eni zložljivi plasti?ni mizici. Ob dolgih vožnjah bosta spredaj sede?a negodovala nad slabo oporo hrbtenice, nih?e pa se ne bi smel pritoževati nad številnimi odlagališ?i in predali. Le ti so nameš?eni celo pred zadnjimi sedeži in ob seštevanju s tistimi pod in pred vozniškim sedežem, v vratih in na sredinski konzoli nudijo kar 100 litrov prostornine. Zaman pa bodo raziskovali notranjost v upanju, da bodo našli obešalnike! Tako sicer prakti?en Scenic v nekaterih pogledih preseneti z odsotnostjo zelo samoumevnih dodatkov. Ima pa zato v opremi daljinsko osrednje zaklepanje, elektri?ni pomik prednjih stekel in zunanjih ogledal. Za varnost poskrbijo štiri varnostne blazine in samodejno zaklepanje vrat pri hitrostih nad 7 km/h. Glede varnosti pa Renaulti v zadnjem ?asu s celotno paleto dosegajo dobre rezultate, tako, da jim verjamem, da sem tudi v Scenicu varen. No, to pa je bolj ali manj vse, sem zapihan zaklju?il. ?Pa vtis v celoti?? me je še vprašal. Odgovoril sem mu, da je za?eti, oziroma uvesti nekaj novega vedno najtežje. Scenicu je to odli?no uspelo. Vsi konkurenti, ki so sledili so imeli zgled in možnosti izboljšav na podlagi odzivov na Scenica. Glede tega ? vsaka mu ?ast. Še vedno je dober avto. Tistih nekaj pomanjkljivosti verjetno sodi ravno k omenjenem uvajanju novega?
Alpra
