Nissan Almera predstavitev in test
Nova Almera je prvi v Evropi proizvajani Nissan kompaktnega razreda. Bazira na MS platformi, kar pomeni medium small, ki bo služila še drugim Nissanovim avtomobilom, le da je bila Almera razvita posebej za Evropo. Razvoj sta vodila Nissanov design center v Angliji in Nem?iji, sodelovali so tehni?ni centri v Angliji, Španiji in Belgiji. Novi so kar trije motorji: 1,5 in 1,8 litrska šestnajst-ventilska bencinska štirivaljnika in 2,2 litrski turbo-dizel z neposrednim vbrizgom.
Nova Almera je 20 mm širša, 55 mm višja in 60 mm daljša od svoje predhodnice. Na novo je razvito oja?anje karoserije, ki so ga poimenovali ?Zone Body? in se skriva pod dinami?no obliko z zna?ilno obliko strehe imenovano ?surf tail?, kar pomeni da se proti zadku padajo?a streha tik pred zadnjo šipo ponovno vzdigne. S profila so razvidni tipi?ni visoki boki, ki delujejo masivno in bolj evropskemu okusu po meri. Na prednjem delu izstopa nova krilata maska, na sredi katere je ve?ji kot kdaj prej, Nissanov znak. Zadaj je avtomobil bolj muskolozno oblikovan z izrazitimi boki, ki so še poudarjeni z velikimi lu?mi. Le te imajo pod celim ?istim steklom izrazito lo?ene svetilne enote, ki delujejo originalno in poudarijo dinami?en karakter. Napram prejšnjem modelu so bistveno lepše speljani odbija?i, ki se brez izrazitih prehodov na boku zlivajo v karoserijo.
Posebnost nove Almere je v skupaj s Hitacijem razviti navigacijski sistem, ki je pregledno, seveda za dopla?ilo, nameš?en na vrhu instrumentne ploš?e in prikazuje tako imenovanemo Birdview sliko, kar pomeni tri-dimenzijski prikaz ceste in robnih objektov. Je pa to tudi prvi?, da je navigacijski sistem ponujen v avtomobilu kompaktnega razreda. Poleg bogate opreme ima nova Almera patentirane tudi aktivne prednje vzglavnike, ki ob naletu od zadaj mehansko zmanjšajo razdaljo vzglavnika od glave. Novosti je veliko, sploh na ra?un prakti?ne notranjosti, številnih odlagališ? in pritrdiš?, kot so držalo za dežnik, son?na o?ala, nakupovalno vre?ko in še kaj. Vgrajena pa je tudi ISOFIX pritrditev otroških sedežev.
NISSAN Almera 1,5 GX Comfort
600 kilometrov testnih voženj smo se družili s srebrno Nissanovo Almero, ki jo je poganjal 1,5 litrski šestnajst-ventilski motor z 66 kW, oziroma 90 KM in 128 Nm najve?jega navora pri ugodnih 2800 vrtljajih v minuti. Ti podatki omogo?ajo po tovarniških obljubah najvišjo hitrost 173 km/h in pospešek do 100 km v 13,8 sekunde. Te številke ne obljubljajo športnih užitkov, pa? pa povsem uporabno vsakodnevno vožnjo, ?emur je Almera s takšno motorizacijo tudi ve?inoma namenjena. Glede na to, da se je v 600 testnih kilometrih poraba gibala med 7,5 in 9 litri, lahko tisti z manj težko nogo s 60 litrskim rezervoarjem za gorivo zmorete celo blizu 1000 kilometrov. Oblika nove Almere je zasnovana tako, da je zunaj in znotraj bistveno bolj vše? evropskemu okusu, kot smo od japonskih vozil vajeni. Zunanjost je zelo dinami?no oblikovana, s sprednjega dela lahko prepoznavna po zaslugi tipi?no Nissanove zaš?itne maske, zadaj pa prav netipi?no miši?asta. K športnemu vtisu doda tudi linija strehe, ki se zgleduje po surfu. Notranjost iz kvalitetne, a še vedno trde plastike je dobro izdelana, s številnimi predali zelo uporabna in dokaj prostorna, 355 litrski prtljažni prostor pa je mogo?e s podiranjem zadnje klopi še pove?ati. V notranjosti je pohvale vredna lepa osvetlitev pregledne armaturne ploš?e, bogata serijska oprema, številna držala in domislice za olajšanje vsakdanje uporabe avtomobila. Grajo si zasluži nastavljanje volana, ki ni vzdolžno pomi?en, ter dokaj robat zvok motorja v nizkih vrtljajih, ?eprav v srednjem in višjem obmo?ju vrtljajev deluje povsem mirno. Prestavna ro?ica omogo?a mehko a ne najhitrejše prestavljanje. Nissan Almera zaradi udobnega vzmetenja, ki ne mara kratkih robov, sicer daje ob?utek, da se v ovinkih bolj nagiba kot nemški kolegi, a se lahko povsem zanesete na dobro vodljivost avtomobila in zanesljivo lego na cesti. Za nemirnega se zna izkazati zadek pri odvzemanju plina v hitro voženih ovinkih, a je neproblemati?no vodljiv. V splošnem je preživljanje ?asa v Almeri prijetno opravilo, ker vse komande delujejo mehko in udobno, povrh vsega pa pozitivno preseneti serijska oprema, ki v paketu Comfort vsebuje: po višini nastavljiv servo volan, dve zra?ni blazini, elektri?no pomi?na vzvratna ogledala in stekla v prednjih vratih, centralno zaklepanje, tonirana stekla, predpripravo za radio s štirimi zvo?niki in anteno, po višini nastavljiv voznikov sedež, deljivo zadnjo klop, po višini nastavljive žaromete, ter še kup malenkosti. Ob tako bogati serijski opremi cena Almere 1,5 Comfort s 5 vrati nanese dobra dva in pol milijona. Nissani postajajo vedno bolj evropski avtomobili in nova Almera je le dokaz, da so na dobri poti, da tudi v Sloveniji osvojijo tako številne kupce, jim je že pred leti uspelo v sosednji Avstriji.
Alpra
