OPEL AGILA

Saj verjetno veste kako izgleda lev? Velik, okoren, len in ponosen. Pa morda kakšna mlajša domaca muca? Majhna, igriva kot kosmato živo srebro in nikoli pri miru? In kateri izmed teh ma?k bi pripisali agilnost? Verjetno ne levu? Tako nekako je tudi pri avtomobilih. Denimo S razred bi bil prav smešno poimenovan Agila. Ime vsekakor bolj pristaja manjšemu avtomobilu! Verjetno je pri tem Opel kar zadel, ko so ime nadeli 3,5 metra dolgem prvem mikro enoprostorcu? Ali je okretnost in živahnost res tisto, kar nudi Aglia?

Majhnega Opla z napisom Agila 1,2 16v, zanimivo škatlastih linij, smo prevzeli pri avtohiši Kolmani? & Co. V Mariboru in z njim v dobrem tednu prevozili malenkost nad 700 kilometrov. V tipi?no oplovsko notranjost se vstopa skozi visoka vrata, ki so povezana s sistemom osrednjega zaklepanja. Ta v prvem zasuku odklene le voznikova vrata, ob drugem pa še ostala, žal je pri tem izvzet pokrov posode za gorivo. Prednja vrata imajo na notranji strani rahlo nerodno nameš?eno kljuko. Prostora je glede na zunanje dimenzije v notranjosti presenetljivo veliko, le 240 litrski prtljažnik, ki ga lahko s podiranjem po polovici deljive zadnje klopi pove?ate na 1250 litrov je v osnovni velikosti bolj simboli?en. Ima pa zato veliko in uporabno odprtino in je po zaslugi navpi?nega zadka pripravne oblike. Na enoprostorce spominjajo predali pod sedeži, ki so se na testnem avtomobilu odpirali tudi med vožnjo in si zato ne zaslužijo pohval. Sedi se v Agili precej visoko, zato bi utegnila biti zanimiva izbira za tiste, ki trpijo zaradi bole?in v hrbtenici, saj se ob izstopanju ali vstopanju ne rabijo pretirano prevzdigovati. Sedež in volan sta višinsko ne nastavljiva a klub temu omogo?ata dovolj dobro sedenje. Pred voznikom je trikraki volan, ki je dovolj debel in dobro oprijemljiv, ter ustrezno servo oja?an, da njegovo vrtenje tudi v gne?i ni težaško delo. Kaj pa agilnost v ovinkih? ?e se je ?lovek vajen voziti v preko tono in pol težkem avtomobilu bistveno ve?jih dimenzij in s približno 3x toliko konji?ki nikoli ne spozna kakšna utegne biti cesta ?ez jezersko v dežju. Le kaj naj ?lovek pri?akuje od tako majhnega avtomobila in motorja? Dobro tono Agiline teže, 1,2 litrski 16 ventilski motor s 55kW (75 KM) in najve?jim navorom 110 Nm pa? ne omogo?ajo dolo?ene zabave. Ampak prestavljanje avtomobil?ka skozi ostre ovinke, na spolzki cesti je ob nezahtevnem bo?nem drsenju je lahko svojstven užitek ? za tiste ki jim je to vše? in še za?utijo pravo mero. Sicer utegne biti Agila precej nemirna, sploh na avtocesti, ?e naletite na sunke bo?nega vetra. Hitrosti niso ne vem kako visoke, ampak vprašanje agilnosti bi lahko opredelili z ob?utkom, ne pa s hitrostjo? Kljub temu pa Agila po obljubah tovarne doseže 155 km/h in do 100 km/h pospeši v 3,5 sekunde. Povpre?na poraba je na testu znašala 7,2 litra.

Uporabnost Agile se bolj izkaže v mestu in na krajših relacijah. Tam po zaslugi dobre preglednosti nima ve?jih problemov s parkiriš?i. Pravzaprav bi to lahko že v naprej predpostavili. Morda smo razvajeni? V?asih so nas fi?eki in druge Zastavine stvaritve peljale povsod, danes pa avtomobile podobne velikosti obsojamo samo na mesto? Nenazadnje imate v Agili kar nekaj uporabne opreme: že omenjeno centralno zaklepanje, servo volan, radio-kasetofon, elektri?ni pomik stekel in ogledal, ter dvoje zra?nih blazin. Saj to je ve?, kot smo bili pred leti vajeni v ve?jih avtomobilih?! Kaj naj pri?akujemo za slaba 2 milijona? No, velikost, motorizacija in današnji promet so Agilo potisnili med tiste avtomobile, ki se najbolje znajdejo kot drugi jekleni konji?ek pri hiši. Pa saj verjetno so tudi pri Oplu z Aagilnostjo ciljali predvsem na takšen namen?

Alpra