Španska zemljepisna imena že nekaj ?asa videvamo na avtomobilih znamke Seat. Kar je precej logi?no, saj je avtomobilska znamka Seat edina trenutno delujo?a španska avtomobilska znamka. Tokratni testni avtomobil je sicer prišel iz omenjene španske znamke, ampak ker ta spada pod okrilje nemškega koncerna Volkswagen, je imel kar nekaj tipi?no nemških lastnosti.
Pogonski stroj temno modrega novega Toleda je prihajal iz mati?nega koncerna in sicer 1,9 litrski TDI s 110 konjskimi mo?mi. Že precej testnih avtomobilov doslej je poganjal TDI motor, a tokratni je bil prvi s 110 konji?ki. Tudi ta TDI se je izkazal kot njegovi manj mo?ni bratje. Sploh navdušuje 235 newton-metrov navora že pri 1900 vrtljajih v minuti, s povpre?no porabo 6,9 litra na 1400 kilometrov dolgem testu, z zelo dobrimi zmogljivostmi, predvsem odli?nim navorom, ki omogo?a lenarjenje s sicer kratko in natan?no prestavno ro?ico. Na nemških avtocestah boste ob polno pohojenem plinu lahko po tovarniških obljubah prevozili razdaljo 193 kilometrov v eni uri. Do 100km/h naj bi Toledo pospešil v 11, 2 sekunde, kar pa je manj pomemben podatek kot odli?na prožnost. Avtomobil je v notranjosti dovolj dobro zvo?no izoliran, da dobro skriva svoje dizelsko poreklo. Toledo sloni na podvozju Golfa 4, Audija A3 in Octavije, kar pa ni ni? slabega, kajti podvozje je dovolj dognano, udobno, a napram Golfovem deluje še lepše uglašeno, kajti Seati predstavljajo temperament. Lega v ovinkih je zanesljiva, volan dobro posreduje informacije s cestiš?a vozniku, je prijetno debel in dobro oprijemljiv. Sedeži, ki so pripravno nastavljivi vas tudi v ovinkih obdržijo na svojem mestu, pri tem pa vas tudi na daljših vožnjah ne utrudijo. Zanimiva je tudi ostro rde?a osvetlitev armaturne ploš?e, ki še poudarja temperament in kar vabi poglede. V testnem Toledu je za prijetno ozra?je skrbela avtomatska klima, udobju so služila elektri?no pomi?na stekla in ogledala, potovalni ra?unalnik, ter daljinsko centralno zaklepanje. Armaturna ploš?a deluje znano iz Audijevega A3 in je dvobarvna z zanimivo strukturirano plastiko na vrhu. Prostora v notranjosti je za ta velikostni razred povsem dovolj, v prtljažnem prostoru pa že tradicionalno ve?, kot pri ve?ini. V prtljažnik, katerega slaba stran je majhna odprtina, lahko naložite 500 litrov prtljage, le z velikimi predmeti boste imeli težave. Kljub temu je možno skelpati, da je Toledo dober družinski avto, kajti poleg omenjenih dobrih lastnosti je tudi pri varnosti s šestimi airbagi v opremi Signum dobro poskrbljeno. Naj dodam še nekaj pripomb: preglednost nazaj trpi zaradi visokega zadka, desno ogledalo bi lahko bilo ve?je, a takšna je pa? navada v mati?nem koncernu. Vsekakor je potrebno pohvaliti še eno stvar, namre? obliko novega Toleda, ta je spredaj uvedla novi Seatov obraz, medtem ko je oblika zadnjega dela že dovolj dobro poznana iz Cordobe. Notranjost pa je (za Seat) povsem novih oblik, ki oznanjajo pripadnost ata Volkswagnu, kajti tudi izdelava je natan?na in ?vrsta in tako tudi cena okoli štirih milijonov ni pretirana. V skupnem seštevku je opazna premo? pohval napram grajam. Zato je v takšni kombinaciji motorja
Alpra
