Danes nas delovni ritem sili k vedno ve?jim naprezanjem tokom tedna in pomanjkanju prostega ?asa. Morda se pri?enjamo zato toliko bolj zavedati pomembnosti rekreacije, gibanja in oddiha ?ez vikend. Potem, ko vas petek popoldne utrujene od minulega tedna dostavi v objem žene in otrok, va,m ostaneta dva dneva, ki jih namenite sprostitvi v krogu najbližjih. Vsa potrebna šara, od hladilne skrinje, šotor?ka, obla?il, športnih rekvizitov vam poleti ali smu?arska oprema pozimi skupaj z manj potrebnimi drobnarijami kar prehitro napolnijo vašega karavana. Potem pa se spet pojavi problem. Vašega karavana se vam zdi škoda za makadamske ceste, pa še preblizu tal se spusti polno natovorjen. Da o zimi ne govorimo. Takrat imate probleme priplezati do smu?iš?. ?e ste se v tej namišljeni zgodbi prepoznali, vaš problem ni nerešljiv. Obstajajo namre? avtomobili kot je bil testni Forester 2.0 GX, ki so mešanica terenskega avtomobila in cestnega karavana. To mešanico pri Subaruju imenujejo kar rekreacijsko vozilo.
Subaru ima izjemno bogato tradicijo štirikolesnega pogona in boxerskih pogonskih strojev. Tako tudi pri testnem Foresterju ni šlo brez njih. Pogonski stroj je bil 2 litrski štirivaljni boxer s po štirimi ventili na valj in 122 konjskimi mo?mi ter navorom 176 Nm pri 4000 vrtljajih v minuti. Obljubljena kon?na hitrost je 180 km/h, pospešek do 100 km/h pa malce pod 11 sekund. Zmogljivosti so glede na škatlasto, a pregledno obliko dobre, kajti na zunaj bi temu avtomobilu ne pripisali takšne okretnosti in predvsem tihe notranjosti. Zunanjost strogih oblik je prakti?na, saj poleg za terene nujne preglednosti zadek skriva že v osnovi 400 litrov, ki jih je mogo?e pove?ati na 1525 litrov s podiranjem zadnje klopi. Samo sedenje v avtu je visoko, a dobro, ker je sedež toliko vzdignjen od dna avtomobila, da se noge ne utrudijo niti na daljši vožnji. Poleg vseh pohval, sta prednja sedeža tudi dovolj obrobljena, da obdržita telo tudi v ostrih ovinkih, za lagodno vožnjo pa imata v naslon prednjih sedežev vgrajeni opori za roke ? po zgledu kapitanskih sedežev. Kolikor avtomobil na zunaj deluje robustno in zaradi napihnjenih blatnikov prikrito agresivno, je notranjost bolj limuzinska in ne daje ob?utka, da se vozite v pol-terenskem avtomobilu. Materiali so kvalitetni, avtomobil je sodobno elektri?no opremljen, kar vklju?uje elektri?no pomi?na okna, ogledala, ogromno son?no streho, ki pokriva ve?ino strehe, ter seveda ABS in 4 airbage. Forester je imel tudi ogrevane sedeže in mehansko klimo, ki je sicer u?inkovita, a ne najbolj lahka za upravljanje. Še posebej pohvalni so predali v notranjosti, ki jih je kar 16! Izdelava je na nivoju kvalitete, ki jo pri?akujete od Subaruja, le ?ri?ek se je že prikradel v testnim naporom izpostavljeno karoserijo. Udobje med vožnjo je dobro tudi po zaslugi visokih gum, ki pa so glasne, pa še avtomobil se precej nagiba. Volan je primerno debel za manevriranja in dovolj neposreden, da vozniku uporabno posreduje informacije s cestiš?a. Lega na cesti je po zaslugi štirikolesnega pogona dolgo nevtralna, pri pretiravanju pa odnese zadek. Zaradi same razdalje dna od tal vam s Foresterjem ne priporo?am siljenja v brezpotja. Bo vam pa zanesljiv sopotnik za ve?ino normalnih potreb, ki vklju?ujejo tudi slabo vzdrževane makadamske ceste, pri ?emer bo od vas zahteval med 10 in 13 litrov goriva. Torej, presenetljivo dober avto za ustrezen namen!
Alpra
