SUZUKI LIANA 1,3 GX

Znamka Suzuki je bila v Sloveniji prvotno poznana predvsem po motociklih, kasneje po majhnih terencih in majhnem, a temperamentnem Swiftu. V zadnjem ?asu pa, kot še nekatere druge znamke nastopa v avtomobilskih razredih, ki jih je težko opredeliti.

Poleg Ignisa je svojstvena tudi najnovejša pridobitev na našem trgu: Liana. Ali je to limuzinski kombi, ali povišana kombilimuzina, kot sta, na primer Ford Focus ali Peugeot 307, ki čsi brišeta meje z enoprostorci? Na to vprašanje naj si odgovori vsak sam.
Dejstvo je, da je testna Suzuki Liana 1,3 SX, ki smo jo prevzeli pri zastopniku za vozila Suizuki za Koroško, podjetju MG Muta, predvsem uporabno, družinski namembnosti prijazno vozilo. V dobrih 500 kilometrih spoznavanja avtomobila je za potnike poskrbela udobna, prostorna in dobro obdelana notranjost, v kateri pozornost pritegne ča oblika armaturne ploš?e, ki pred voznikom gosti kup čh, a preglednih digitalnih merilnikov. Elegantno in bivalno ?rno-bež barvno kombinacijo estetsko skazijo svetlo sive obrobe stikal za ventilacijo in vstavek na volanu. To pa ne pokvari vtisa o solidnih materialih, pregledni karoseriji z velikimi vzvratnimi ogledali, prilagodljivi in uporabni notranjosti, v kateri številni predali poskrbijo za shranjevanje drobnarij. Le tisti pred sovoznikom ne navdušuje s trdoto zapiranja. Sedeži čo sicer delujejo dokaj ceneno, a so dober kompromis med udobjem in čim oprijemom v ovinkih. Prvo čo vožnjo nisem bil zadovoljen z osvetljenostjo, oziroma, neosvetljenostjo nekaterih stikal, ki jih je pa? potrebno v temi potrpežljivo iskati. Verjetno pa bi se po daljši uporabi že navadil na njihovo namestitev? Precej nenavadno mi je delovala tudi nastavitev č. Kratke imajo namre? izrazit, svetel snop svetlobe pred avtomobilom, ob preklopu na dolge pa postane prej čo osvetljen prostor prav čn. Potniki bodo s prostornostjo glede na velikostni razred avtomobila zadovoljni tudi na zadnjih sedežih. ?e pa boste dali prednost prtljagi boste lahko 296 litrski prtljažni prostor s podiranjem zadnje klopi čli na 1062 litrov. Žal se vrata sicer zelo lepo obdelanega prtljažnega pokrova zaprejo prav nespodobno šč. Po či obliki armaturne ploš?e sode?, bi na zunaj morda čkovali ve? drznosti, a to je čemu opaziti na zadnjih delu avtomobila. Tam se zanimive linije č, zadnjega stekla in pokrova prtljažnika združijo v prepoznavno celoto, ki jo kazi le cenena namestitev vzvratne meglenke na eno in vzvratne č na drugo stran registrske tablice. Spredaj deluje Liana že nekako znano, morda celo preve? podobno Focusu, medtem ko so če linije speljane zelo ?isto in umirjeno. Umirjen pa je tudi pogonski stroj, ki je kot čna mehanike že znan iz Balena. !,3 litrski šestnajst-ventilski štirivaljnik zmore 90 KM in či navor 116 Nm. Po zaslugi hitrega a glasnega menjalnika se je možno tudi s tako motorizirano Liano dovolj hitro premikati po naših cestah, saj tovarna obljublja čo hitrost 165 km/h. ?e vam še zunanjost ni dovolj nazorno pokazala, da to ni športen avtomobil, vas bo na to gotovo opomnil kovinski zvok motorja, ki pa se mirno zavrti v visoke vrtljaje. Živahni vožnji ustrezno je Liana na preizkušnji v ču izrazila željo po dobrih 8 litrih goriva na 100 km, z nežnejšo nogo smo se povsem spodobno lahko peljali tudi litrom manj. ?Verjetno Japonci nimajo takšnih cest, kot so pri nas?? sem pomisli, ko sem ob razmišljanju o dobri legi avtomobila na cesti, a manj lahkotni vodljivosti zapeljal ?ez nekaj avtohtono koroških lukenj v cesti. Le te udarce preve? neposredno prenesejo na volan in seveda na voznikove roke. Bča masaža podvozja, ki razen te slabosti deluje mehko in udobno! ?e torej seštejem vtise, lahko Liani namenim ve? pohval kot graj. Morda bodo tisti, ki so že navajeni voziti Suzukijeve avtomobile moje graje sprejeli že povsem samoumevno. Vsaka znamka ima pa? svoje posebnosti. Za ceno 2.900.000 SIT lahko vašo družino vozite s Suzukijevo Liano Family. Ne bo se ji godilo slabo, saj boste v serijski opremi izvedbe Family našli čnkovito klimatsko napravo, 2 či č, čo ča stekla in ogledala, centralno zaklepanje, po višini nastavljiv voznikov sedež in volan in deljivo zadnjo klop. Za 65.000 SIT pa bo čk sijal v metalnih odtenkih. Tista neopredeljenost glede razreda v katerem nastopa, pa ji zna prej koristiti, kot škoditi. Ljudje smo namre? zelo individualna bitja, zakaj bi nas ujeli v standardne okvirje?

Alpra