Seat je s prehodom pod okrilje Volkswagnovega koncerna poleg številnih sprememb pridobil tudi povsem nov tip avtomobila, ki ga poprej niso izdelovali. Seat Alhambra TDI je enoprostorska sestrica VW Sharana in Ford Galaxya.
V Alhambri, ki smo jo na uporabo dobili pri podjetju Seat Leasing Lampret, nas je lahko naenkrat potovalo 6, možno pa bi bilo namestiti še sedmi sedež, ?eprav je že sedaj malo manjkalo prtljažnega prostora, ki pri postavljeni tretji sedežni vrsti obsega 265 litrov, brez tretje 852 in brez druge sedežne vrste pa 2610 litrov. Motor, ki je poganjal Alhambro je bil 1,9 litrski turbo-dizel z 90 konjskimi mo?mi, ki zmore najvišjo hitrost 164 kilometrov na uro in pospeši do 100 km/h v 18 sekundah. Za relativno skromne zmogljivosti, za katere je kriva teža vozila, ki prazno tehta preko 1700 kilogramov, se Alhambra oddolži z izjemno nizko porabo, ki ob kolikor toliko normalni vožnji ne preseže 7 litrov. Za preganjanje pa ni razloga, ker motor glede na svojo mo? prav lepo vle?e nad 2000 vrtljajev, ko se sliši tudi nežno, a ušesom prijetno piskanje turbine.
Poleg hvale vrednega motorja je pri Alhambri potrebno pohvaliti uporabnost potniškega prostora, ki omogo?a številne sedežne kombinacije, vklju?no z višinsko nastavitvijo prednjih sedežev in možnostjo 180 stopinjskega zasuka le teh. Klimatska naprava vgrajena v Alhambro je uspešno odroševala stekla in hladila od sonca pregreto notranjost. Za drugo in tretjo sedežno vrsto ima Alhambra celo lo?eno ventilacijo in ogrevanje, ki jo nastavlja potnik, sede? za voznikom. Lega na cesti in okretnost tako velikega vozila - v dolžino meri 4,62 metra, v višino 1.73 in v širino 1,81 metra, je presenetljivo dobra. Sploh mi je bil vše? ravno prav servo oja?an volan in pedal zavore, ki omogo?a dobro doziranje zavorne mo?i. Pri hitri vožnji s prazno Alhambro pri?ne v zavojih nežno odnašati zadnji del. Testna Alhambra je imela vgrajen elektri?ni paket, kar pomeni elektri?no pomi?na stekla v prednjem in zadnjem paru vrat, daljinsko-radijsko centralno zaklepanje, elektri?no nastavljiva in ogrevana vzvratna ogledala in ogrevano vetrobransko steklo. Na približno 3000 kilometrov dolgi poti se je Alhambra izkazala tudi z dobro preglednostjo in nezahtevnim parkiranjem, ?emur se gre zahvaliti tudi lahkotnemu volanskemu mehanizmu. Za pohvaliti je tudi menjalnik, ki je dovolj mehak in natan?en, ter omogo?a tudi hitro menjavanje prestav. Uporabna so še držala za plo?evinke na sredinski konzoli in velik predal na desni strani ob tretji vrsti. Poleg tega so predali še v vseh vratih. Manj mi so bili vše? sicer nežni ,a še vedno ?utni tresljaji motorja v notranjosti, ki pa so še vedno svetlobna leta oddaljeni od dieslov pred dvema desetletjema. Za potovalni avtomobil bi bilo zaželeno tudi bolj mehko vzmetenje in oblazinjenje, a kaj moremo, osnova Alhambre je pa? nemška. Splošno gledano, je vtis, ki ga je testna Alhambra pustila za sabo z izjemo parih malenkosti zelo pozitiven. Pa tudi oblika je ve?ini ljudi kar vše? zaradi svoje oblosti in navidezne prijaznosti. Notranjost jo oblikovana v skladu z zunanjostjo, torej oblo in ergonomi?no dobro zasnovano. Nenavadno je, da ob?utek v samem avtomobilu sploh ni tako zelo kombijevski, zato se ga je lahko privaditi. Za svoj denar je Alhambra za pravega kupca ugoden nakup, ki mu vrednost še vzdigne osnova vozila, ki izvira iz nam tako zelo ljube nemške avtomobilske industrije.
Alpra
