V življenju so vedno na voljo razli?ne možnosti, kar naši politiki v vnemi po strokovnosti prepogosto ozna?ijo kar s tujko varijante. Tako imate na voljo varijanto, da si kupite avtomobil, kot vam srce poželi izmed dane ponudbe za dolo?en denar. Nih?e vas ne more prisiliti! Kupec je kralj. Iš?ete karavana v kompaktnem razredu? ?e se nagibate k nemškim vozilom, vas temperament, oblika in tisto nekaj, kar bi lahko poimenovali duša, ne ganejo. Za bencin se vam zdi škoda vsakega tolarja, ampak s kolesom pa? ne morete prevažati otrok na morje, pa še vse njihove krame, da ne govorimo o ženini prtljagi! Imamo dobro varianto za vas: Volkswagen Golf Variant TDI!
testni avto smo si sposodili pri Avtu Štaleker. Glofovega Varianta ?etrte generacije je poganjal tipi?ni pogonski stroj za tovrstne Volkswagne, namre? 1,9 litrski TDI z 90 konjskimi mo?mi in 210 Nm najve?jega navora pri 1900 vrtljajih v minuti. Tovarna obljublja najve?jo hitrost 180 km/h in pospešek do 100 km/h v dobrih 13 sekundah, kar se v vsakdanu izkaže za povsem spodobne zmogljivosti, glede na nešporten namen avta. Zato ima 4397 mm dolgi Golf Variant v osnovi 460 litrski prtljažnik, ki s podiranjem po tretjini deljive zadnje klopi naraste na 1470 litrov lepo obdelane kvadratne površine s kvadraturo 1630 x 1000 mm. Dno prtljažnega prostora ima vzdolžno teko?e plasti?ne letvice, ki prepre?ujejo obrabo prevlek, žal pa omogo?ajo drsenje prtljage ne le ob natovarjanju, pa? pa tudi v ovinkih. Zato so v vogale namestili tudi oprijemke s pomo?jo katerih lahko prtljago pri?vrstite na dno. Tovor je lahko pred o?mi tujcev skrit z zložljivo ponjavo. Na ra?un ve?je nosilnosti Varianta napram kombi-limuzinskem Golfu, je tudi podvozje ustrezno dodelano, kar pa ne kazi udobja in zanesljive lege na cesti. Pravzaprav je vzmetenje napram prejšnjim generacijam Golfov zelo udobno. Lega na cesti je že preizkušena in zanesljiva. Upravljanje nezahtevno. 0 obliki in motorju ne gre zgubljati besed. Oba sta stara znanca. Prva je tipi?no Volkswagnova. Golfovsko obel prednji del se od sredinskega strešnega opornika dalje odvija druga?e kot pri kombi-limuzini. Streha se vse do navpi?no odsekanega zadka nadaljuje precej ravno in tako zadaj sede?im prispeva še kakšen milimeter ve? prostora za glave. Odsekan zadek je osnovni recept za prostornost prtljažnega prostora, kar pa pomeni, da se za njim verjetno ne bo ogrel kakšen izmed ljubiteljev avtomobilske estetike. Oblika v celoti je pregledna, uporabna in predvsem kakovostno izdelana. Ta pridevnik, namre? kakovost, se ponovi tudi v notranjosti, kjer prevladujejo dobri materiali in natan?na izdelava. Voznikov delovni prostor je bil v našem primeru odet predvsem v ?rnino, kar je sicer povsem skladen kontrast beli zunanjosti, a deluje nekoliko otožno. Položaj za volanom je ve?ini voznikov ugodno na?rtovan. Razdalja do prijetne prestavne ro?ice ustreza ergonomskim na?elom, tudi samo rokovanje z njo je teko?e in dovolj natan?no. Torej, vse kar je vgrajeno deluje, kaj ve? od tega pa verjetno ne pri?akujete? V notranjosti glede estetike najbolj navduši prijetna no?na osvetlitev v modro rde?i barvi.
Motor smo pohvalili že pri številnih drugih avtomobilih tega koncerna, zato tokrat le vse najboljše, še posebej glede dobrih zmogljivosti in nizke porabe, ki se je na testu gibala med 5,5 do maksimalnih 7 litrov. Ob?utku varnega avtomobila prispevajo tudi zmogljive zavore, ki imajo za moj okus premehak pedal. Tako se Golf Variant TDI izkaže kot tradicionalna izbira za tiste, ki prisegajo na nemške avtomobile. Obljubljena trajnost, dobri materiali, ugodna poraba in kasnejša prodaja veliko ljudem odtehtajo originalnost, množi?nost in brezdušnost. Za 3.363,227 SIT pa bi kljub vsej nemški skromnosti lahko upravi?eno pri?akoval vsaj kakšno sled o elektri?nih pomikih.
Alpra
