100 odstotno uporabna tehnologija je razvpito geslo najnovejšega Citroenovega ponosa, modela C5, ki naj bi nasledil priljubljeno Xantio. Tudi nas je zanimalo, kako ta tehnologija deluje, zato smo si sposodili model 2.0 16 V SX.
Avtomobil kombilimuzinske oblike s poudarjeno naprej pomaknjeno potniško kabino, tako imenovani "cab forward design", je sicer po ostali Citroenovi družini podedoval kar nekaj oblikovnih potez, a tiste slavne avantgarde starih "žab" pri Citroenu o?itno ne bodo prav kmalu ponovili. So se pa potrudili pri zanimivih tehni?nih rešitvah, med katerimi je najbolj opevana kompleksna ra?unalniška mreža za izmenjavo podatkov, ki nadzoruje številne sisteme v avtomobilu in za opravljanje svojih funkcij potrebuje bistveno manj kablov, kot smo bili vajeni doslej. Zaradi zaobljenih linij in visokega zadka trpi preglednost nazaj, ki pa ji pomaga naprava za parkiranje, seveda za dopla?ilo. Ta naprava utegne koga ob prvem stiku s to tehnologijo malce zmesti? Zaradi širokega kota zazna tudi objekte delno bo?no ob zadku in tako nepretrgoma piska tudi, kadar se približate odprtim garažnim vratom, zaradi bližine podbojev. A ko se na to navadite, je široki kot prav uporaben. Zunanja oblika je dokaj skladna, a bolj kot zunanjost deluje v duhu francoskega udobja in Citroena notranjost. Ljubitelje Citroenov navdušijo mehki žametni sedeži, ki pa ne nudijo dovolj opore v ovinkih, katere C5 po zaslugi odli?ne lege na cesti z lahkoto premaguje. Pri tem 2 litrski 16 ventilski štirivaljnik s 136 KM zahteva ob ob?utljivi nogi 8, pri temperamentni vožnji in priganjanju pa tudi preko 12 litrov bencina. Testno povpre?je je znašalo malenkost pod 10 litrov. Mehkoba sedežev se nadaljuje na pedalih, volanu in seveda vzmetenju. Le to z neravninami nima težav, tudi na makadamu se dobro obnese, a preve? o?itno prenaša udarce z ostrih robov, ki so o?itno v Sloveniji avtohtona vrsta poškodb, na nekoliko preve? posreden in mehak progresivni servo volan. Pohvale vredna je kopica pomagal za prijetno bivanje voznika, kakor tudi bogata varnostna oprema skupaj z zanesljivimi zavorami in dobrimi lu?mi, ter na splošno prijetno bivanje v prostorni notranjosti. Kupce ob opremi SX razvajajo zatemnjena elektri?no pomi?na stekla, ter ogledala, ki se samodejno zatemnjujejo, potovalni ra?unalnik, po višini in globini nastavljiv volan, dvokanalna avtomatska klima, potovalni ra?unalnik, radio s CD izmenjevalcem, upravljanjem ob volanu in 6 zvo?niki, po višini in v ledvenem delu nastavljiva prednja sedeža in deljiva zadnja klop. Za varnost poskrbijo samodejni brisalci prednjega stekla, ABS, 6 zra?nih blazin, ter nastavki ISOFIX za otroški sedež. Vsekakor bogato opremljen avtomobil, ki lahko tako opremljen polepša vaše dvoriš?e za 4 in pol milijone slovenskih tolarjev. ?e mu boste odpustili kakšnega ?ri?ka, boste za omenjen znesek dobili tehnološko napreden, varen in predvsem družinsko udoben, bivalen avtomobil, s prepoznavno druga?no obliko. Za tiste, ki jim beseda avantgarda ni tuja.
