Tehnika avtomobilov vratolomno napreduje predvsem na podro?ju elektronike. Zadnji izum na tem podro?ju prihaja iz koncerna Daimler - Chrysler, oziroma po doma?e iz Mercedesa. Poimenovali so ga kar ABC, kar pa ne pomeni, da je v zvezi z znanjem jezika, temve? to pomeni Active Body Control in sre?nim lastnikom novega Mercedesa CL pomaga, da tudi v najbolj ekstremnih okoliš?inah ostanejo na cesti. Po 20 letih raziskav in razvoja je Mercedes prvi? predstavil aktivno uravnavano vzmetenje, s pomo?jo katerega je vožnja še udobnejša in varnejša. S pomo?jo sistema ABC je uspelo strokovnjakom rešiti konflikt med vozno dinamiko, udobjem in varnostjo. Ravno zaradi tega se v svetu avtomobilizma ta nova pridobitev smatra za pomemben mejnik, ki je primerljiv z ABS-om. S pomo?jo visokotla?ne hidraulike, zanesljivih in izjemno hitrih senzorjev, ter zmogljivih procesorjev se vzmetenje v t renutku prilagodi razmeram na cesti. Tako so se nihanja pri speljevanju, zaviranju in v ovinkih zmanjšala za 68 %. Pri slalomu se je nihanje karoserije napram predhodniku, torej coupeju serije S, imenovanem SEC, zmanjšalo za kar polovico. Pri tem je pomembno, da CL s pomo?jo ABC sistema dosega udobje novega S razreda, ki je opremljen z zra?nim vzmetenjem. S pritiskom na gumb lahko voznik izbira med programom Komfort, ki omogo?a udobje na limuzinskem nivoju, ali programom Sport, ki daje ob?utek športnega avtomobila, saj se nagibanje karoserije lahko prakti?no zanemari. Mikrora?unalniki dobivajo preko številnih senzorjev hitrosti, pospeškov, nagibov podatke, ki omogo?ajo, da podvozje reagira v desetih milisekundah in se prilagodi situaciji na cesti prakti?no neopazno. Razvoj aktivnega sistema ABC ima za sabo že dve desetletji. Prvo aktivno regulirano vzmetno nogo so pri Mercedesu izumili že leta 1978, prvi prototipi pa so se na cestah vozili dobrih devet let kasneje. Med številnimi študijami, ki so imele vgrajene razvojne embrije tega sistema je bila tudi študija športnega Mercedesa C112 leta 1991. Tudi v dirkalnikih grupe C se je novi sistem že izkazal. Serijsko je vgrajen v luksuzni coupe CL, ki pa bo na žalost dosegljiv le za tiste, ki imajo žepe izjemnih globin.
Aleksander Praper
