Tehnika - novosti

MERCEDESOV SENSOTRONIC BRAKE CONTROL

Mercedes bo svoje prihodnje modele čl vgrajevati če zavore z oznako SBC, oziroma Sensotronic Brake Control. Po Mercedesovih inovacijah ABS, ASR, ESP in BAS, je ta sistem nadaljevanje v nizu izboljšav v prid avtomobilski varnosti. Pri sistemu SBC se zavorni ukazi preko zavornega pedala z čimi impulzi prenesejo na čnalnik, ki čsno zbira in čnava če impulze preko senzorjev, ki ugotavljajo stanje cestiš?a in tako na podlagi čih situacij razdeli na vsako kolo optimalno zavorno mo?. Rezultat zaviranja s sistemom SBC je čnje aktivne varnosti, kateri pripomore poleg zmogljive elektronike tudi ča hidravlika in elektronsko uravnavani ventili, ki lahko izjemno hitro čjo maksimalno zavorno mo?. Sistem SBC nudi še dodatne funkcije, za pomo? in razbremenitev voznika. Zraven spada še pomo? ob zastojih, ki avtomobil v tako imenovanem ustavi-pelji prometu s pogostimi speljevanji in zaviranji samodejno zavira, ko voznik spusti nogo s pedala za plin. V mestnem prometu č funkcija Soft-stop še posebej mehko ustavljanje. Mehatronika je postala nov izraz v avtomobilski industriji, ki zaznamuje združitev dveh, dolgo ?asa nezdružljivih disciplin Mehanike in elektronike. To pomeni, da bo avtomobilske fukcije, ki so doslej delovale na mehanski osnovi z čo čo, v prihodnje podpiral zmogljiv elektronski sistem, ki bo čl doslej neizvedljive možnosti krmiljenja in delovanja mehanskih sklopov. Na podlagi mehatronike je tako že nastal Mercedesov sistem elektronsko uravnavanega podvozja ABC, v vrhunskem modelu CL. Ta sistem podvozje, njegovo trdoto in nagibanje bliskovito prilagaja stanju na cesti. V praksi ta napredek pomeni, da je dosedanje delovanje zavornega pedala preko vzvodov, zavorne hidravlike in zavornih čvalcev zamenjala elektronika ki izmeri mo? pritiska na glavni zavorni cilinder in hitrost pritiska zavornega pedala, ter temu ustrezno sproži proces zaviranja in razdelitve zavorne č na kolesa glede na zmožnosti prenašanja le te na cestiš?e. Za dober čtek voznika, kot smo ga vajeni doslej, so zavorni pedal povezali s pomožnim čim sistemom, ki skrbi, da ima voznik ob zaviranju in pritiskanju pedala enako dober čtek, kot doslej. V primeru izpada 12 voltnega čega omrežja pa je ta pomožni sistem sposoben povsem prevzeti funkcijo zaviranja.


Aleksander Praper