Mercedes bo svoje prihodnje modele pri?el vgrajevati elektrohidravli?ne zavore z oznako SBC, oziroma Sensotronic Brake Control. Po Mercedesovih inovacijah ABS, ASR, ESP in BAS, je ta sistem nadaljevanje v nizu izboljšav v prid avtomobilski varnosti. Pri sistemu SBC se zavorni ukazi preko zavornega pedala z elektri?nimi impulzi prenesejo na mikrora?unalnik, ki isto?asno zbira in prera?unava razli?ne impulze preko senzorjev, ki ugotavljajo stanje cestiš?a in tako na podlagi razli?nih situacij razdeli na vsako kolo optimalno zavorno mo?. Rezultat zaviranja s sistemom SBC je pove?anje aktivne varnosti, kateri pripomore poleg zmogljive elektronike tudi visokotla?na hidravlika in elektronsko uravnavani ventili, ki lahko izjemno hitro omogo?ijo maksimalno zavorno mo?. Sistem SBC nudi še dodatne funkcije, za pomo? in razbremenitev voznika. Zraven spada še pomo? ob zastojih, ki avtomobil v tako imenovanem ustavi-pelji prometu s pogostimi speljevanji in zaviranji samodejno zavira, ko voznik spusti nogo s pedala za plin. V mestnem prometu omogo?a funkcija Soft-stop še posebej mehko ustavljanje. Mehatronika je postala nov izraz v avtomobilski industriji, ki zaznamuje združitev dveh, dolgo ?asa nezdružljivih disciplin Mehanike in elektronike. To pomeni, da bo avtomobilske fukcije, ki so doslej delovale na mehanski osnovi z hidravli?no pomo?jo, v prihodnje podpiral zmogljiv elektronski sistem, ki bo omogo?al doslej neizvedljive možnosti krmiljenja in delovanja mehanskih sklopov. Na podlagi mehatronike je tako že nastal Mercedesov sistem elektronsko uravnavanega podvozja ABC, v vrhunskem modelu CL. Ta sistem podvozje, njegovo trdoto in nagibanje bliskovito prilagaja stanju na cesti. V praksi ta napredek pomeni, da je dosedanje delovanje zavornega pedala preko vzvodov, zavorne hidravlike in zavornih oja?evalcev zamenjala elektronika ki izmeri mo? pritiska na glavni zavorni cilinder in hitrost pritiska zavornega pedala, ter temu ustrezno sproži proces zaviranja in razdelitve zavorne mo?i na kolesa glede na zmožnosti prenašanja le te na cestiš?e. Za dober ob?utek voznika, kot smo ga vajeni doslej, so zavorni pedal povezali s pomožnim hidravli?nim sistemom, ki skrbi, da ima voznik ob zaviranju in pritiskanju pedala enako dober ob?utek, kot doslej. V primeru izpada 12 voltnega elekri?nega omrežja pa je ta pomožni sistem sposoben povsem prevzeti funkcijo zaviranja.
Aleksander Praper
