Volkswagnov model Golf Variant je sedaj možno dobiti tudi s pogonskim agregatom, ki obratuje bodisi na plin ali bencin (Bi-Fuel). To pomeni, da ima vozilo dve lo?eni napravi za dovod goriva (bencin ali plin), ki ju krmili skupna krmilna enota. Prednost takšnega sistema je možnost preklapljanja med posameznim na?inom delovanja (v primeru, da zmanjkuje plina v posodah, se pogon avtomatsko preklopi na obratovanje z bencinom ali obratno). Preklop pa lahko opravi tudi voznik preko stikala, ki je nameš?eno na armaturni ploš?i.
Kot osnova za ta pogon služi 2 litrski bencinski motor s 85 kW (115 KM) in 172 Nm navora pri 3200 o/min. V primeru ko pa vozilo obratuje z zemeljskim plinom pa motor zmore 75 kW (102 KM) in 151 Nm navora pri 3500 o/min.
Golf Variant Bi FUEL pospeši z bencinskim pogonom od 0 do 100 km/h v 11,7 sekundah, s pogonom na plin pa v 12,7 sekundah. Poraba z bencinom znaša 8,1 l/100 km, s plinom pa 6,0 kg/100 km (po 99/100/EG). Razdalja, ki jo lahko s plinom prevozimo je 210 km, skupaj bencinskim pogonom pa se poviša na 890 km.
Z elektronsko krmiljenim, ve?to?kovnim sekven?nim dovodom plina, Golf obratuje v skladu z emisijskimi normami Euro 3. Golf Variant Bi FUEL ima zato posebej razvit sesalni kolektor v kateri so nameš?ene šobe za dovod plina. Pri tem ima vsak cilinder svoj elektromagnetni ventil, ki krmili koli?ino plina.
Kljub temu, da so 73 litrske posode za plin nameš?ene v prtljažnem prostoru, njegova prostornina še vedno znaša ugodnih 1285 litrov. Posode za zemeljski plin so iz oja?enih ogljikovih vlaken povezane z umetno smolo, katerih najve?ja prednost je, da so pri enaki trdnosti lažje od jeklenih.
Varnostni koncept naprave za plin izpolnjuje vse varnostne standarde, ki so za to potrebni. Tako so vse visokotla?ne napeljave izdelane iz jekla in na vsaki posodi za plin je nameš?en elektromagnet, ki pri ugasnitvi motorja avtomatsko zapre dovod plina do motorja.
Glede opremljenosti vozila se ni ni? spremenilo. Da se ga dobiti v razli?icah Basis, Special, Trendline, comfortline in Highline.
