Nemci bodo pripeljali na avtosalon v Detroitu (NAIAS 2003) novo konceptno vozilo xActivity. Tokrat ne gre za SUV (Sport Utility Vehicle), ampak za SAV (Sport Activity Vehicle). Iskanje novih izpeljank je marketinška poteza utrjevanja svoje znamke na trgu, za morebitne kupce pa razlik med kraticama ni. Prototip bo prikazoval nove smernice v razvoju BMW-jeve X serije.
Zunanjost
Xactivity je oblikovan spet drzno, ampak smo se že novih BMW-jevih oblikovalskih prijemov navadili (serija 7 in Z4). Koncept je prepreden s konkavnimi in konveksnimi površinami. Zna?ilnost novega oblikovanja je ledvi?ka, ki se povezuje v celoto avtomobila. Medosna razdalja je tipi?no za BMW dolga in previsi pred ter za kolesi so kratki. Prva posebnost je zložljiva streha, ki harmoni?no združuje užitke odprte strehe z robustnostjo izgleda in gradnje avtomobila. Druga posebnost sta oja?ana pre?na nosilca, ki povezujeta A stebri?ek in zadnji del avtomobila. B stebri?ek je tako pogrešljiv. Posebej zanimiva je tudi barva z imenom bronasti mah (bronze moss), ki oddaja bronasto, zeleno ali modro sivo barvo odvisno od kota svetlobe.
Notranjost
V notranjosti se bohotijo trpežni in visoko kvalitetni materiali, kot so kravje usnje in neopren. Nova uporabljena tehnologija so tudi ?pametni materiali? (smart materials). Sedež je brez elektri?nih in ro?nih pomagal za nastavitev položaja, sestavljen pa je iz pametnih materialov. Ti so ob?utljivi na pritisk, zato se sedež povsem sam nastavi izklju?no s pritiskom, ki ga povzro?i voznik, v želeni položaj.
Uporabnost
Na novo je skonstruiran sistem za nalaganje, ki precej pove?a prakti?nost. Ko odpremo prtljažna vrata, se dno z naloženo vsebino pomakne navzven proti uporabniku. Sklanjanje v avtomobil odpade.
Zmogljivosti
Xactivity poganja dobro znan 6-valjni vrstni motor iz X5 z 231 konji in 3 litri delovne prostornine. Pogon je speljan na vsa 4 kolesa preko ro?nega menjalnika. Prednja kolesa so dimenzij 245/45, zadnja pa 275/40, vse pa na 18 pal?nih platiš?ih. Znižano težiš?e v kombinaciji z novim sistemom elektronske porazdelitve mo?i do vsakega kolesa lo?eno predstavlja optimalne zmogljivosti na spolzkih podlagah.
Kdaj bomo videli nove sisteme v praksi, še ni znano.
Po Bmw press povzel Matej K.
