TEST

Peugeot 406 coupe 2.2 HDI

coupe 406 je rezultat italijansko-francoske naveze. Verjetno je prav zato eden najlepših kupejev v zgodovini francoskih proizvajalcev in nasploh. Je pa res, da Francozi v svoji zgodovini nimajo kupejevske tradicije, morda so prav zato na pomo? čli oblikovalci iz studia Pininfarina. 406-ka coupe je še ena izmed čc kupejev, izdelanih na platformi hišne limuzine z enako tehniko, vendar s svojim poslanstvom kot npr. bmw 3 coupe, lancia kappa, mercedes CLK, opel calibra... Kupejevska čca je bila predstavljena leta 1997, z dvo in tro litrskim bencinskim motorjem. Od leta 2001 je 406-ka na voljo tudi z 2,2 dizelskim motorjem. Preostanek ?rk coupe vas morda pripelje do vašega mnenja o tem štirisedežniku.



o?arljiv izdelek je ta kupe, pri katerem o zunanjosti ni potrebno izgubljati besed. Veliko ve? je možno povedati o zanimivi kombinaciji zunanjosti, notranjosti, voznih lastnosti ter zmogljivosti. ?e so mnenja glede zunanjosti ve? ali manj enaka, se bodo delila glede notranjosti, udobja ter voznih lastnosti, predvsem zaradi tega, ker predstavlja zunajnjost razred ?istokrvnih kupejev, notranjost je izrazito limuzinsko konzervativna, dobro znana iz hišne limuzinsko-karavanske čce. Zaradi dizelskega agregata se izgubi nekoliko športnega pridiha, po drugi strani pa veliko pridobi v prid čosti in uporabnosti. Notranjost vozila deluje zaradi barve usnja ekstavagantno. Ostale barvne kombinacije v notranjosti, ki jih je preve?, so nekoliko čneno izbrane (strešne obloge, dodatki na armaturni ploš?i, prestavna čca, obrobe merilnikov). Zunanjosti ni kaj čtati, tudi po vseh teh letih boja v konkurenci kupejev.



uglajen motor v tem kupeju je tisto kar postavi piko na i celotnemu ´sistemu´, in je tudi ča zanimivost, kot kombinacija dizel-kupe. Najprej nas preseneti ali pa tudi ne, tiha notranjost. Motor deluje zelo kultivirano in za trenutek se nam zdi, da bi se lahko malo bolj ´vrtel´, ker pa? sedimo v kupeju. 136 KM zadostuje za normalno pospeševanje in dokaj visoke potovalne hitrosti, navor pa tako ni vprašanje, ?eprav ima vozilo kar 1460 kilogramov. Najbolje deluje okrog 2000 vrtjajev, kjer ima tudi či navor 317 Nm. Nad 3000 vrt/min, daje vedeti, da to ni ve? njegovo optimalno delovno če. Motor in podvozje sta dobro uglašena. Lega vozila je dobra, predvsem v daljših zavojih. Urejenost cestiš? boste hitro spoznali pri čsni vožnji, predvsem pri vožnji po mestnih poteh.



prostoren in udoben je peugeot 406 coupe, kar je še eden plus za precejšen krog potencialnih kupcev. Notranjost je limuzinsko razkošna. Sprednja sedeža (žal) ne čta člno nizkega kupejevskega sedenja, ki sta limuzinsko naravnana in nista namenjena višje raslim voznikom in potnikom. Kljub temu, da jih je č s čo elektrifikacije pomikati v vse ´glavne smeri´, poizkus nastavitve nizkega kupejevskega sedenja ni čjiv. Pogrešali smo sredinsko naslonjalo za komolce, ki pa je na voljo potnikoma na zadnji klopi. Potnika na zadnji klopi ne bosta pregovorno kupejevsko ukleš?ena, na voljo imata tudi stranska držala za roke. Tudi za tega kupeja, je člen preve? nazaj pomaknjen varnostni pas, podajalnik varnostenega pasu ne bi bil odve?. Preglednost izza vozila je kljub kupejevskemu zadku dobra. Prtljažni prostor znaša kar 390 litrov in bo navdušil vse tiste, ki potrebujejo ve? kot le prostor za golf opremo. Voznika v delovnem okolju čkajo pregledni, čo oblikovani merilniki. Sči lok nad njimi delujejo zelo prijetno in vščo. Stikala na sredinski konzoli so nameš?ena pregledno in erogonomsko. Prestavna čca, pedalke, volanski obro? - solidno, brez zamer. Vgrajen JBL-ov či sistem zadovoljivo opravlja svojo nalogo. Prenizko nameš?ena obvolanska čca za upravljanje radia je v bistvu nepotrebna. Stikala na avtoradiu so dovolj blizu desni roki za neposredno upravljanje. Tudi čca tempomata ob volanu na levi strani, je potrebna nekaj privajanja.



eleganten kupe bo morda s svojimi atributi čral privržence ?istokrvnih kupejev, predvsem zaradi limuzinske notranjosti in pa morda motorizacije. Vendar, tukaj je še ena skupina kupcev oz. voznikov, ki ne želijo vozil s športnimi zmogljivostmi in temu primernim udobjem. Vše? jim je športno kupejevska zunanjost, radi se udobno peljejo, zahtevajo čn in uglajen motor ter veliko opreme. Pri tem jih prej omenjene malenkosti sploh ne motijo, oziroma jih sploh ne bi opazili. Ja, to je kombinacija, ki jo ponuja le malo kateri kupe, še posebej, ?e upoštevamo maloprodajno ceno peugeota 406 coupe 2.2. Hdi z opremo Pack. V 406-ki coupe z dizelskim motorjem, je združen francoski čtek za udobje in čost, z italijanskim smislom za estetiko, dinamiko in žlahtnost.







Tekst: Jure MAJC

Foto: Filip KOKALJ








Galerija: