coupe 406 je rezultat italijansko-francoske naveze. Verjetno je prav zato eden najlepših kupejev v zgodovini francoskih proizvajalcev in nasploh. Je pa res, da Francozi v svoji zgodovini nimajo kupejevske tradicije, morda so prav zato na pomo? prisko?ili oblikovalci iz studia Pininfarina. 406-ka coupe je še ena izmed razli?ic kupejev, izdelanih na platformi hišne limuzine z enako tehniko, vendar s svojim poslanstvom kot npr. bmw 3 coupe, lancia kappa, mercedes CLK, opel calibra... Kupejevska razli?ica je bila predstavljena leta 1997, z dvo in tro litrskim bencinskim motorjem. Od leta 2001 je 406-ka na voljo tudi z 2,2 dizelskim motorjem. Preostanek ?rk coupe vas morda pripelje do vašega mnenja o tem štirisedežniku.
o?arljiv izdelek je ta kupe, pri katerem o zunanjosti ni potrebno izgubljati besed. Veliko ve? je možno povedati o zanimivi kombinaciji zunanjosti, notranjosti, voznih lastnosti ter zmogljivosti. ?e so mnenja glede zunanjosti ve? ali manj enaka, se bodo delila glede notranjosti, udobja ter voznih lastnosti, predvsem zaradi tega, ker predstavlja zunajnjost razred ?istokrvnih kupejev, notranjost je izrazito limuzinsko konzervativna, dobro znana iz hišne limuzinsko-karavanske razli?ice. Zaradi dizelskega agregata se izgubi nekoliko športnega pridiha, po drugi strani pa veliko pridobi v prid var?nosti in uporabnosti. Notranjost vozila deluje zaradi barve usnja ekstavagantno. Ostale barvne kombinacije v notranjosti, ki jih je preve?, so nekoliko neposre?eneno izbrane (strešne obloge, dodatki na armaturni ploš?i, prestavna ro?ica, obrobe merilnikov). Zunanjosti ni kaj o?itati, tudi po vseh teh letih boja v konkurenci kupejev.
uglajen motor v tem kupeju je tisto kar postavi piko na i celotnemu ´sistemu´, in je tudi najve?ja zanimivost, kot kombinacija dizel-kupe. Najprej nas preseneti ali pa tudi ne, tiha notranjost. Motor deluje zelo kultivirano in za trenutek se nam zdi, da bi se lahko malo bolj ´vrtel´, ker pa? sedimo v kupeju. 136 KM zadostuje za normalno pospeševanje in dokaj visoke potovalne hitrosti, navor pa tako ni vprašanje, ?eprav ima vozilo kar 1460 kilogramov. Najbolje deluje okrog 2000 vrtjajev, kjer ima tudi najve?ji navor 317 Nm. Nad 3000 vrt/min, daje vedeti, da to ni ve? njegovo optimalno delovno podro?je. Motor in podvozje sta dobro uglašena. Lega vozila je dobra, predvsem v daljših zavojih. Urejenost cestiš? boste hitro spoznali pri po?asni vožnji, predvsem pri vožnji po mestnih poteh.
prostoren in udoben je peugeot 406 coupe, kar je še eden plus za precejšen krog potencialnih kupcev. Notranjost je limuzinsko razkošna. Sprednja sedeža (žal) ne omogo?ata zna?ilno nizkega kupejevskega sedenja, ki sta limuzinsko naravnana in nista namenjena višje raslim voznikom in potnikom. Kljub temu, da jih je mogo?e s pomo?jo elektrifikacije pomikati v vse ´glavne smeri´, poizkus nastavitve nizkega kupejevskega sedenja ni priporo?ljiv. Pogrešali smo sredinsko naslonjalo za komolce, ki pa je na voljo potnikoma na zadnji klopi. Potnika na zadnji klopi ne bosta pregovorno kupejevsko ukleš?ena, na voljo imata tudi stranska držala za roke. Tudi za tega kupeja, je zna?ilen preve? nazaj pomaknjen varnostni pas, podajalnik varnostenega pasu ne bi bil odve?. Preglednost izza vozila je kljub kupejevskemu zadku dobra. Prtljažni prostor znaša kar 390 litrov in bo navdušil vse tiste, ki potrebujejo ve? kot le prostor za golf opremo. Voznika v delovnem okolju pri?akajo pregledni, klasi?no oblikovani merilniki. Sen?ni lok nad njimi delujejo zelo prijetno in vše?no. Stikala na sredinski konzoli so nameš?ena pregledno in erogonomsko. Prestavna ro?ica, pedalke, volanski obro? - solidno, brez zamer. Vgrajen JBL-ov zvo?ni sistem zadovoljivo opravlja svojo nalogo. Prenizko nameš?ena obvolanska ro?ica za upravljanje radia je v bistvu nepotrebna. Stikala na avtoradiu so dovolj blizu desni roki za neposredno upravljanje. Tudi ro?ica tempomata ob volanu na levi strani, je potrebna nekaj privajanja.
eleganten kupe bo morda s svojimi atributi razo?aral privržence ?istokrvnih kupejev, predvsem zaradi limuzinske notranjosti in pa morda motorizacije. Vendar, tukaj je še ena skupina kupcev oz. voznikov, ki ne želijo vozil s športnimi zmogljivostmi in temu primernim udobjem. Vše? jim je športno kupejevska zunanjost, radi se udobno peljejo, zahtevajo var?en in uglajen motor ter veliko opreme. Pri tem jih prej omenjene malenkosti sploh ne motijo, oziroma jih sploh ne bi opazili. Ja, to je kombinacija, ki jo ponuja le malo kateri kupe, še posebej, ?e upoštevamo maloprodajno ceno peugeota 406 coupe 2.2. Hdi z opremo Pack. V 406-ki coupe z dizelskim motorjem, je združen francoski ob?utek za udobje in var?nost, z italijanskim smislom za estetiko, dinamiko in žlahtnost.
Tekst: Jure MAJC
Foto: Filip KOKALJ
