Seat je tudi za svoj najmanjši model v Frankfurtu pripravil dve študiji. Arosa je nastopila pred ob?instvom v dveh oblekah: kot majhna, rde?e ? bela temperamentna zverinica in kot uglajena, bogata mestna postopa?ica. Temu ustrezen je bil tudi izbor imen: Arosa Racer, za tiste, ki imajo radi adrenalinske užitke in so sposobni pozabiti na bogato opremo, ali Arosa City Cruiser za tiste, ki jim je ve? do uporabnosti, bogate opreme in var?evanja z gorivom.V osnovni obliki malega Seata so torej prikazali dve možnosti: športno ali družinsko.
Racer (upam, da vas ne spominja preve? na nekdanje Daewooje) svoj temperament oznanja že na zunaj: s širokimi gumami na platiš?ih dimenzij 6x15, športno oblikovanimi odbija?i in veliko, sredinsko nameš?eno izpušno cevjo. Temperamentneži naj bi se v notranjosti zadovoljili z le eno sopotnico, ki jo bi v školjkasti sedež pripeli z dirkaškimi pasovi (naramnicami) in upali, da ne bo pobegnila, ko bi na avtocesti drveli preko 200 km/h in vzporedno pospeševali s tistimi športniki, ki so 100 km/h sposobni dose?i v 8,4 sekunde. Za vse to bi lahko krivili 1,6 litrski štirivaljnik z 92 kW (125 KM ) združen z ro?nim menjalnikom, ki premore šest prestav (in še eno za nazaj). Torej užitki le za dva!
Arosa City Cruiser je iz povsem drugega testa. Družinski o?etje ali mamice se bi v njej namestili na usnjene sedeže, ki so nezahtevni za ?iš?enje (n.pr. ?e bi vaš mal?ek ob vaših vozniških spretnostih na sedežih razstavil vse njegove dnevne obroke, ki jih je pred tem pojedel). Sovoznikov sedež omogo?a tolikšen vzdolžni pomik, da bo lahko vaš mal?ek sedel poleg vas (v svojem otroškem sedežu, se razume). Ko boste v mestni gne?i iskali najcenejšo ponudbo plenic, boste lahko nasmejani, kajti 1,4 litrski TDI s 55 kW (75 KM) obljublja zelo majhno porabo.
Arosa kot ?macho? avto za ?lov? ali pa Arosa, kot družinski mal?ek za iste ?machote? potem, ko so si s (ulovljeno) sovoznico že ustvarila družino.
Alpra
