Obstajajo znamke, ki ne potrebujejo prototipov okrašenih z brhkimi dekleti, da bi pospešili bitje src mimoido?ih. Ne stavijo na lažni bliš? vpadljivih barv, ali na bogat prospektni material, ki bi k njim pritegnil množice. Vedno in povsod imajo veliko zvestih ob?udovalcev, pa tudi ?e leta in leta ne pokažejo ni? novega. Med takšne znamke, ki se s svojim velikim ugledom zlahka poigrajo s ?ustvi avtomobilskih ljubiteljev, nedvomno sodi tudi Jaguar. Velika ma?ka z bogato zgodovino še vedno s svojo pritajeno agresivno pojavo in nehlinjeno eleganco ždi v svojem kotu avtomobilske divjine in po ma?je - lenari. A to si lahko privoš?i, ker s svojim izgledom in mo?jo enostavno nima prave konkurence me tistimi, ki vsaj malo cenijo dober rodovnik. Pa vendar v zadnjih letih Jaguarji ne spijo na lovorikah lastne preteklosti. Sledijo si novi modeli, med njimi pa še zanimivi prototipi, ki pristašem te znamke omogo?ajo vpogled v prihodnjo filozofijo velike ma?ke.
Natanko takšen namen, torej prikazati nadaljevanje (oziroma nadgrajevanje) oblikovne filozofije in tradicionalne zmožnosti vzbujati vzdihe mimoido?ih, je imel na Jaguarjevem razstaviš?u v Frankfurtu novi prototip: R-coupe. 4925 dolžinskih,1890 širinskih in 1347 višinskih milimetrov do potankosti domišljene plo?evine s proporci, ki izvirajo še iz klasi?nih Jaguarjev v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ne bo prišlo v serijsko proizvodnjo. Kakšna škoda? svet bi bil lepši! Teko?e linije zunanjosti brez nepotrebnih okraskov v sozvo?ju z izpiljenimi detajli, kot so lu?i, maska radiatorja, izpušne cevi in lita platiš?a, strnejo celoto v nezmotljivo Jaguarjevo obliko. Ta se v podobno prefinjenem slogu nadaljuje v topli a pre?iš?eni notranjosti, kjer se poznajo novi trendi v pohištvenem in notranjem oblikovanju. Visoko polirana ebenovina obroblja potniški prostor, družbo pa mu dela fino Connolly usnje v barvi šampanjca, medtem, ko so tla pokrita s temno rjavim usnjem. Ja, usnjem. Tla! In to v angleškem avtu, ko dežuje, se pa jokamo! Z obilo pozornosti izdelani detajli katerih zgled so bili dragulji, so posrebreni. Pri oblikovanju notranjih oblog vrat in prtljažnega prostora so se zgledovali po luksuznih kov?kih. Temu se re?e OKUS.
Ko nas izgled dodobra navduši, je ?as, da si pogledamo še tehniko. R coupe ne bazira na kateri od znanih jaguarjevih platform, ?eprav je konstruiran s povsem realno postavitvijo štirisedežnega vozila z V8 motorjem. Napredna tehnologija je vidna na na?inu menjavanja prestav, ki spominja na formulo 1, na lu?eh, ki sledijo zasuku volana (Citroenovi vzori o?itno še po mnogih letih vle?ejo?), na elektronskih kljukah, ki nimajo vidnih obi?ajnih držal, ter na glasovno vodnem sistemu telematike, ki obsega poleg klimatske naprave, telefona, navigacijskega sistema še internet in E-mail. Lu?i poleg xenonske tehnologije uporabljajo led diode, zavorne lu?i pa svetijo progresivno, odvisno od intenzivnosti zaviranja. Posebej za Jaguar je Continental razvil 21 pal?ne nizkoprese?ne pnevmatike dimenzij 285/30 R21, ki imajo vzorec profila oblikovan po zgledu prask krempljev! Detajlom pa? ni konca? v ?asu ko se avtomobili izdelujejo kot žemljice vsekakor iskana lastnost!
R coupe je tudi prvi v celoti s strani Jaguar Advanced Design teama razviti Jaguar. Namerno je bil izbran za predstavitev oblikovnih smernic, ker se ne zrcali v katerem izmed aktualnih ali nameravanih Jaguarjevih vozil. Tako pa si lahko obetamo, da bomo vsaj nekatere detajle iz R-coupeja zasledili na serijskih izdelkih te znamke v bližnji prihodnosti. Ta sloki štirisedežni kupe je opravil svoje: ljudem je pokazal, da je na tradicionalnih vrednotah in nezmotljivi oblikovni filozofiji tudi v prihodnje mogo?e izdelati avtomobil, ki je ob upoštevanju vsega tega še futuristi?en. Tako je veliki ma?ek ravno ob stoletnici svojega ustanovitelja Sir Williama Lyonsa ponovno malce odprl o?i, zamolklo zarjovel, da so vsi za?utili njegovo prisotnost, pogledal na širno živalsko kraljestvo in se tipi?no angleško uglajeno in lenobno namrdnil, vedo?, da do njega še vedno vsi ?utijo straho-spoštovanje.
Alpra
