Bugatti EB 16.4 VEYRON

Ni? novega, boste rekli. Že videno. Tudi prav. Ampak zdaj gre zares. To kar je Volkswagen, oh oprostite prosim, Bugatti predstavil na frankfurtskem salonu leta 2001, naj bi bilo že skoraj zrelo za proizvodnjo. Predvidene zmogljivosti? Ali sploh ima smisel pisati? 1001 KM, 406 km/h in 14 sekund od 0 do 300, da ne bo slu?ajno pomote.
Halo, gospod Piech!? A boste mogo?e Veyrona prodajali v paketu z dirkališ?em? OK. Kupci zagotovo so! Kakšen šejk, bo šel pogledat, ?e iz njegove vrtine na drugem koncu države še te?e nafta, pa kak norec v Evropi se bo tudi našel in potem bo speljal, v 3 sekundah dosegel najve?jo dovoljeno hitrost na ve?ini regionalnih cest in? V redu. Šalo na stran. V primerjavi s predhodnikom ima zadnja razli?ica zaradi zahteve po pove?anju voznikovega prostora za 50 mm podaljšano medosno razdaljo. Notranjost. Svileno obarvano usnje, zmes modernega in klasi?nega in super odli?en hi-fi sistem. Halo, gospod Piech! Ste se že kdaj peljali v športnem avtomobilu? Obljubljajo 16 valjev, postavljenih v obliki ?rke W. Pomeni dva V8 motorja z valji postavljenimi pod izredno majhnim kotom (VR sisitem), sta združena pod kotom 90°. Po zaslugi takšne konstrukcije je motor izredno kompakten in meri le 710 mm v dolžino in 767 mm v širino. 8 litrskemu motorju pomagajo dihati 4 turbo polnilniki, ki tla?ijo zrak skozi dva vodna hladilnika polnilnega zraka nameš?ena nad glavama motorja, preko 16 krat po dveh sesalnih ventilov v zgorevalne prostore "monstruma" med bencinskimi motorji. Navor? Ne sprašujte! 1250 Nm. "Tovornjaška" koli?ina navora se preko 7 stopenjskega menjalnika stalno prenaša k vsem štirim kolesom. Menjalnika se ne bi sramovali niti dirkalniki formule 1. Prestavljanje poteka sekven?no z ro?icami pod volanskim obro?em brez pritiskanja na sklopko. Za prestavljanje iz ene v drugo prestavo je potrebnih maksimalno 0,2 s. Oblika. Elementi na sprednjem in zadnjem delu vozila prepre?ujejo, da bi Veyron postal letalo in omogo?ajo hlajenje motorja in zavor. Zra?ni stabilizator na zadku vozila se avtomatsko dviga in tako pove?a pritisk k tlom. Po tem ko se motor ugasne ostane nekaj ?asa odprt, da omogo?a lažji tok vro?ega zraka iz odprtin pod njim. Superšportnik je opremljen z 20 pal?nimi platiš?i, ki so obuta v posebej zanj razvite pnevmatike znamke Michelin. Se ve zakaj! 400 kilometrov na uro! Dodatno so opremljena z Michelinovim sistemom PAX, ki omogo?a 200 kilometrsko vožnjo s hitrostjo do 80 km/h tudi v primeru izpraznjene zra?nice. Veyron bo leta 2003, ko naj bi prišel v proizvodnjo, najhitrejši serijski avto na svetu! ?e ga želite, za?nite var?evati! Ne bo poceni.

Martin Volmajer