Lansko leto je Mazda v Tokyu predstavila naslednjico uspešne Mazde 626, ki pa je podedovala tudi veliko opti?nih avtributov prestižnejše Mazdine znamke Xsedos, oziroma konkretneje Xedos 6. Tokrat, v Ženevi, je ponudbo zaokrožila še tretja ? karavanska izvedba. Z Mazdo 6 si vodstvo te znamke obeta vrnitev k njihovim uspešnim koreninam, ki so jih s športnim zna?ajem zgradili modeli RX (wanklovi motorji) in eden najbolj zaželenih ?topless? avtomobilov, MX-5. Mazda 6 naj bi tako pomenila prvi model v prihajajo?i paleti, ki namerava obnoviti pomembno vlogo Mazde v avtomobilskem svetu.
ZUNANJOST
Mazda 6 bo torej na voljo v treh oblikah: klasi?ni limuzinski, športnejši kombilimuzinski in najbolj sveži ? karavanski, ki so ji nadeli oznako Sport Combi. Vse tri se ponašajo z zelo skladno, elegantno-športno obliko, ki obeta dolgotrajno dopadljivost o?em. Prednji del krasi tipi?na petkraka zaš?itna maska z izrazito kromirano letvico, ter nizkimi a širokimi prednjimi lu?mi s kristalnim steklom. V odbija? brez nepotrebnih okraskov so zarezane velike odprtine za dotok zraka. Skupaj deluje prednji del zelo ?isto a dinami?no, ta pridevnika pa si zasluži tudi vitka bo?na silhueta, ki ji je izrazito videti sorodstva z že omenjenim Xedosom 6. Seveda pa je oblika ?šestice? precej posodobljena in športnejša, kar se odraža v zelo položnih steklih in izrazitih obrobah blatnikov, ki kar kli?ejo po širokih pnevmatikah. Te so serijsko 15 pal?ne, razen pri najbogateje opremljeni razli?ici GT, kjer so 16 pal?ne. Sicer v osnovnih oblikah zelo eleganten in klasi?en, a predvsem zaradi izrazitih lu?i pod kristalnim steklom še najbolj potreben privajanja, celotno vizualno dinamiko vozila zaklju?i zadek. Skladnosti izgleda ne gre oporekati, morda utegnejo ravno zadnje lu?i s svojim kromiranim izgledom na temnih barvah delovati nekoliko ?nasilno?.
NOTRANJOST
2675 milimetrska medosna razdalja je prinesla nadpovpre?no prostornost (napram konkurenci 50 mm širša notranjost) in prijeten ambient po zaslugi dodelane ergonomije, ter kvalitetnih materialov. Seveda lahko tudi po vstopu v avtomobil upravi?eno pri?akujete nadaljevanje dinami?ne oblikovalske filozofije, ki se zrcali v športni obliki volana, kromiranih obrobah merilnikov, okroglih zra?nih režah na sredinski konzoli, ki je odeta v oblogo videza aluminija. Predalov in odlagališ? je za ve?ino potreb dovolj (pred sovoznikom 9 litrski predal). Voznikov delovni prostor je lahko prilagodljiv po zaslugi višinsko nastavljivega sedeža in višinsko ter po globini nastavljivega volana. Pove?evanje prtljažnega prostora (serijsko v Mazdah 6 Sport in Sport Combi) se zgleduje po japonskih Karakurijevih zložljivih igra?ah. Zgolj s potegom ro?ice na bo?ni strani prtljažnika se sedalna površina zadnje klopi pomakne navzdol, nasloni pa podrejo preko nje. Tako dobimo podaljšano ravno dno prtljažnika brez ve?jih posegov. Že osnovna prostornina prtljažnika je nad povpre?jem razreda, saj odvisno od razli?ice znaša od 492 litrov (kombilimuzina) do 505 litrov (Sport Combi). K prostornosti pa je znatno prispevala tudi nova ve?vodilska zadnja prema, ki so jo pri Mazdi poimenovali E-type (ne, ni Jaguar!).
MEHANIKA
Mazda 6 bo naprodaj s tremi bencinskimi štirivaljnimi motorji iz lahke litine. Osnovni 1,8 litrski motor zmore 120KM, mo?nejši 2 litrski 140KM, najmo?nejši 2,3 litrski pa 166KM. Najvišje hitrosti tako segajo med 192 in 209 km/h, pospeški od 0-100 km/h pa med 11,2 in 9,2 sekunde. Vsi trije motorji zadovoljujejo ekološki standard Euro 4. Skladno z današnjimi trendi, ko se znatno pove?uje prodaja dizelsko gnanih vozil, so pri Mazdi pripravili 2 litrski turbo-dizelski motor s tehnologijo skupnega voda, ki je na voljo v dveh izvedbah: s 120 ali 136KM, v obeh primerih pa zmore ugodnih 310Nm navora pri 2000 vrtljajih v minuti. Motorjem delajo družbo trije razli?ni menjalniki. Serijsko je vgrajen 5 stopenjski ro?ni menjalnik, ki ga za dopla?ilo lahko zamenja 4 stopenjska avtomatika. V drugi polovici leta pa za razli?ice s štirikolesnim pogonom obljubljajo še pet stopenjski avtomatski menjalnik ?Activematic?, ki nudi možnost ro?nega prestavljanja. Volanski mehanizem z 2,7 vrtljaja med skrajnima to?kama je hidravli?no oja?an in obljublja odli?no vodljivost.
VARNOST
Osnovno varnost nudi togo zasnovana karoserija, z na?rtno zme?kljivimi conami za u?inkovito absorbcijo energije ob trku. Poleg tega je v tem razredu že skoraj standard, da potnike zaš?iti 6 varnostnih blazin. Prednji sta dvostopenjski, voznika in sovoznika zavarujeta še bo?ni zra?ni blazini, za glave potnikov spredaj in zadaj pa poskrbita varnostni zavesi. Da sploh ne bi prišlo do trka je v ?šestico? serijsko vgrajen ABS z EBD. V nekaterih izvedbah pa za dinami?no stabilnost vozila skrbi sistem DSC, za boljšo trakcijo TSC in u?inkovitejše zaviranje EBA. Sedeži s sistemom ISOFIX omogo?ajo lahkotno vgradnjo otroškega sedeža.
OPREMA IN GARANCIJE
V serijsko ?elektri?no? opremo Mazde 6 sodi daljinsko vodeno osrednje zaklepanje, elektri?no pomi?na stekla (osnovna izvedba le prednja) in ogledala, avtomatska klimatska naprava (v osnovni izvedbi mehanska), avto-radio in potovalni ra?unalnik (razen v osnovni izvedbi). Vse razli?ice, razen osnovnega nivoja opremljenosti CE, imajo prestavno ro?ico, ro?ico ro?ne zavore in volan (z gumbi za upravljanje radia in tempomata) odete v usnje, sredinski rokonaslon spredaj in zadaj, po višini in globini nastavljiv volanski obro?, po višini nastavljiv voznikov sedež z nastavljivo ledveno oporo in notranje oblazinjenje iz velurja.
Mazda 6 pa je napram konkurenci zanimiva še zaradi zelo ugodnih garancijskih pogojev. V osnovi nudijo zanjo 3 leta ali 100,000 kilometrov splošne garancije, 3 leta garancije na lak in 12 let garancije priti prerjavenju.
Skratka najpogostejšim nemškim, francoskim in italijanskim konkurentom bo od sredine junija za vrat pri?ela dihati zelo nevarna tekmica ? Mazda 6, ki po zapisanem sode? resni?no pomeni dober argument za prenovo ugleda te japonske znamke. Vsekakor avtomobil, ki je oblikovno dovolj izrazit, tehnološko in varnostno v skladu s ?asom, da verjetno ne bo mimo nas zapeljal tako neizrazito, kot je to storilo zadnjih nekaj generacij Mazde 626.
Alpra
