Nova Ford Fiesta
Pri Fordu so s ponosom predstavili novo Fiesto. Glavno vodilo oblikovalcev nove Fieste je bila pridobitev ve? prostora, zato so pove?ali medosno razdaljo napram predhodnici za 41 milimetrov. Celotna dolžina tako znaša 3917mm, širina 1683mm in višina 1463mm. Pri Fordu se radi pohvalijo, da je prostornina prtljažnika kar za 40 litrov ve?ja od povpre?ja v tem razredu, torej znaša 284 litrov.
Zunanja oblika se sedaj zgleduje po ve?jih bratih, vendar ne tako revolucionarno kot pri Focusu. Sprednji del zaznamuje tipi?ni Fordov "gril" in velike lu?i. Na strani so zna?ilni izbo?eni blatniki, ki pokrivajo 14 pal?na kolesa s pnevmatikami 175/65R14. Zadek je zelo podoben Focusovem, le da so lu?i za vzvratno vožnjo tokrat namestili med ostale lu?i na zadnjem stebri?ku. Tudi zadnje steklo je ve?je, kar pove?uje preglednost nazaj.
V notranjosti so se zelo posvetili ergonomiji. Tako so za 45mm povišali zmožnost nastavitve višine prednjih sedežev, za 95mm povišali ro?ko menjalnika, vse za zadovoljitev ?im širšega kroga voznikov. Tudi pri varnosti je Fiesta naredila korak naprej. Serijsko so vgrajene dvostopenjske zra?ne blazine, ki se ob manjšem trku napihnejo samo za toliko kot je potrebno. Kot možnost pri Fordu ponujajo tudi stranske zra?ne blazine in zra?ne zavese. Pri pasivni varnosti je pomemben podatek, da je karoserija nove Fieste za 100% bolj odporna na upogib in za 40% na torzijo. Za zaviranje skrbijo servo zavore z ABS in 4 kanalnim razdelilnikom zaviralne sile.
Pod motornim pokrovom se bo skrivalo 5 motorjev:
- povsem nov 1,4 litrski Duratorq TDCi diesel motor s 68 KM in 160 Nm navora, ki ga odlikuje nizka poraba (4,5 litra na 100/km),
- 2 nova DURATEC 16V bencinska motorja: 1,4 litrski z 80 KM in porabo 6,3 litra na 100/km ter 1,6 litrski s 100 KM in poraba 6,6 litra na 100/km.
- 2 nova DURATEC 8V 1,3 litrska motorja z 58 KM in porabo 6,1 litra na 100/km ter z 68 KM in porabo 6,1 litra na 100/km za manj zahtevne uporabnike. Fordovi inženirji pravijo, da bo vožnja Fieste pravi užitek, saj podvozje gradili na znanju, ki so ga pridobili pri Focusu. Glede na izbiro motorja se pospeški od 0 do 100 km/h gibljejo od 10,8 do 18,8 sekunde. Kon?ne hitrosti segajo med 150 in 185 km/h pri 1,6 litrskem motorju. Fiesto bodo izdelovali v Nem?iji in Španiji, h kupcem pa bo zapeljala v za?etku leta 2002.
Športni program Forda
Za tiste, ki želijo ve?, so pri Fordu pripravili tri avtomobile, ki vsak zase ponujajo svojevrstne vozniške izkušnje.
Prvi v vrsti je Mondeo ST220. Postavljen je na športno podvozje in 18 pal?na kolesa. Poganja ga 3 litrski 6 valjnik z 220 konji pri 6000 min-1 in 275Nm navora pri 4750 min-1. ST220 pospeši od 0 do 100 km/h 7,4 sekunde in doseže kon?no hitrost 243 km/h.
V razred ST (Sport Technologies) vstopa tudi Focus ST170. Z novim 6-stopenjskim menjalnikom, boljšimi zavorami (od 100 do 0 km/h se ustavi v 36,3 metra) in z izboljšanim 2 litrskim motorjem, ki zmore 170 KM pri 7000 min-1 in 195 Nm navora pri 5500 min-1 , pospeši od 0 do 100 km/h v 8.2 sekunde ter doseže kon?no hitrost 215 km/h.
Focus RS je vrh ponudbe pri Fordu, kar se ti?e ?istega adrenalina. Pri Fordu pravijo, da je to rally avto za na cesto. RS-a poganja 2 litrski Duratec RS motor s turbino, ki zmore 220 KM in 300Nm navora. Obut je v zanj posebej izdelane Michelinove pnevmatike 225/40ZR18 na 18 pal?nih litih platiš?ih. RS pospeši od 0 do 100 km/h v 6,7 sekunde in doseže kon?no hitrost 225 km/h. Vendar pa teh bonbon?kov ne bo na pretek, izdelali jih bodo samo 4500.
Predstavitev Focus TDCi, Mondeo TDCi in Fiesta TDCi
Focus je dobil 115 konjski 1,8 litrski dizel motor, ki omogo?a pospešek od 0 do 100 km/h v 10,8 sekunde in kon?no hitrost 193 km/h, pri tem pa porabi povpre?no 5,5 l/100km. Mondeo je bogatejši za 2 litrski dizelski motor s 130 KM. Takšen Mondeo doseže 100 km/h v 9,9 sekunde in kon?no hitrost 200 km/h. Fiesta - glej zgoraj. Ford
Ford Turneo
Evropsko premiera je doživel tudi Turneo, ki je nadgradnja Ford Transita. V dolžino meri 4834mm, v širino 2360mm in v višino 2033mm. Obstajata dve izvedenki: Turneo z 9 sedeži in bolj luksuzna 8-sedežna izvedenka z oznako GLX. Že v serijsko je vgrajena klimatska naprava (v GLX lo?eno spredaj-zadaj), radio serije 4000 FORD (v GLX 6000), servo volan. GLX ima dodatno še elektri?na ogrevana vzvratna ogledala, elektri?na okna in 16 pal?na platiš?a. Turnea poganjajo 2,0 litrski turbodizli Duratorq DI mo?i od 75 KM, 85KM in 100 KM, poraba pa se giblje od 8,1 l/100km do 7,2 l/100km pri 100 konjskem motorju.
Focus FCV (Fuel Cell Vehicle)
Prvi "zero emmission" avtomobil zrel za proizvodnjo je prišel tudi izpod rok Forda. Prvi takšni Fordi bi naj bili pripravljeni za kupce do leta 2004. Do takrat nameravajo na ceste postaviti kar 50 testnih avtomobilov. Zmogljivosti so kar impresivne, gorivne celice oddajo mo? 109 konjev, elektri?ni pogon zmore 92 KM in 190 Nm navora, kar požene avtomobil do kon?ne hitrosti 128 km/h in pospeši od 0 do 100 km/h v 14-ih sekundah
Koncept Fusion
Fusion je konceptni avto, ki združuje razli?ne življenjske sloge. Odlikuje ga izjemno lahek (100kg) in zmogljiv 3-valjni turbo motor delovne prostornine 1,1 litra. DISI motor zmore kar 110 KM in 160 Nm navora skozi obmo?je od 1800 min-1 do 4500 min-1. Druga posebnost je zmogljiv elektronski menjalnik (EST), pri katerem menjavamo brez sklopke, pri tem pa elektronska enota menjalnika vseskozi nadzoruje delovanje motorja in se nato odlo?a, kako bo prestavila. Nov je tudi napredni ksenonski svetlobni sistem. Hella je razvila tako imenovano dvojno ksenonsko lu?, kar pomeni da svetloba za dolge in zasen?ene lu?i prihaja iz enega vira, posledica tega je manjša poraba energije, manjša utrujenost o?i voznika. Ta tehnologija omogo?a tudi nove prijeme pri oblikovanju lu?i. Fusion ima vgrajen tudi napredni navigacijski sistem in multimedijski center z dvema monitorjema, DVD predvajalnikom itd.
