KULT MINI
neko?....
Velika Britanija, konec petdesetih, Sir Alec Issigonis kot prvi ustvari avtomobil, s spredaj povprek nameš?enim motorjem in pod njim, seveda ob prednjem pogonu. Prvi? je majhen avtomobil dobil sorazmerno prostorno notranjost. In še ena, ob majhnih 10 colskih kolesih, posebnost je bila zna?ilna za ta avtomobil: namesto klasi?nih vzmeti so se udarci blažili z hydrolastic vzmetenjem, izjemna lega na cesti in še in še...
in danes...
"Mini je v prihodnost usmerjeno novo izdanje originala." Tako nekako bi lahko prevedli proizvajal?ev opis tega legendarnega avtomobila prilagojenega zahtevam moderne avtomobilske industrije (in tudi družbe). Mini sodi v skupino BMW - "BMW - Group" in se je na salonu predstavil v verzijah MINI One in MINI Cooper, s ?imer je vsekakor v marsi?em pokazal najboljše tehni?ne rešitve, ki so v tem segmentu mogo?e, po drugi strani pa (razveseljivo !), se najdejo geni in karakteristike pra- Minija v številnih, emocionalnih komponentah.
(Novi) MINI je ?isto pravi štirisedežnik z izrazom modernega urbanega življenjskega stila, ki bo onstran mode in ?asovno pogojenega okusa izpolnjeval pri?akovanja kupcev v novem tiso?letju. Pooseblja željo po življenju, povezuje razrede, dežele, generacije in je pravo nasprotje statusnega simbola.
MINI v vseh svojih variantah izžareva svoj nezamenljiv design, vse linije so ?iste in isto?asno elegantne. Oblika motornega pokrova in velike okrogle lu?i dajejo MINI-ju njegov zna?ilni obraz. Ekstremno kratek zadek, strmo vzpenjajo?i se bo?ni del in dominantne zadnje lu?i ga naredijo kompaktnega, skoraj bikastega. Predvsem zadnje lu?i so nekaj posebnega: kot pri malokaterih avtomobilih niso speljane do odprtine prtljažnika, kar je vsekakor estetsko prepri?ljiva vendar tehni?no zahtevna rešitev. Ob tem navzven potegnjeni blatniki in horizontalne linije zadka dodatno pripomorejo, da MINI od zadaj deluje še posebej široko.
Pri modelu Cooper si lahko kupec, neodvisno od široke palete barv, omisli streho in zunanja (elektri?no nastavljiva!) ogledala v beli ali ?rni barvi, ?e pa se odlo?i za streho v barvi avtomobila so zunanja ogledala že v osnovi ?rne barve. Pri modelu One je streha vedno v barvi avtomobila.
Tako kot zunanjost je tudi notranjost MINI-ja nekaj posebnega, svojstvenega, polna vonja po nostalgiji njegovega prednika. Na sredini armaturne ploš?e in s tem v centru pozornosti se nahaja merilec hitrosti, ki vsebuje tudi merilec goriva, temperature hladilne teko?ine ter ostale funkcije, kot je (serijski !) opozorilnik za izpraznjeno - poškodovano pnevmatiko. Do leta 1968 je bil namre? merilec hitrosti kot osrednji instrument zaš?itni znak pra-Minija.
Glede opreme je MINI poleg osnovne na voljo v treh stopnjah, ki poleg osnovne vsebujejo še v primeru , ko gre za: Salt (MINI One) možnost zamrežitve odlagalnih površin za prednjimi sedeži, dodatni paket notranje osvetlitve, interier v prijazno srebrni barvi, nad krmilnim drogom nameš?en merilnik vrtljajev in RDS radio s šestimi zvo?niki ter meglenke; Pepper (MINI Cooper) poleg opreme Salt še kromirane vložke v odbija?ih, 15 pal?na aluminijasta platiš?a; Chili (MINI Cooper), poleg opreme Pepper še športno oblikovane sedeže v kombinaciji blaga in usnja, strešni spojler ter usnjeni volan.
MINI-ja poganja en sam motor v dveh variantah mo?i, ki nosi tovarniško oznako "Pentagon" in sta ga skupaj razvila BMW in Chrysler. Pri MINI Cooperju to pomeni 85 kW/115 KM, pri One pa 66 kW/90 KM, pri tem pa motor izpolnjuje EU4 normo o emisiji izpušnih plinov in je eden redkih na tržiš?u, ki ne potrebuje sekundarnega vpihovanja zraka ali povratka izpušnih plinov. Motor ima v glavi leže?o in z verigo gnano odmi?no gred ter po štiri ventile za vsak valj z hidravli?nim samonastavljanjem. Pripravlja se tudi še "strupena" razli?ica Cooper S, ki bo zmogel 115 kW/163 KM. Poleg ro?nega je na voljo tudi brezstopenjski samodejni menjalnik (CVT) s steptronicom, kar omogo?a vozniku dejansko izbiro med popolnoma avtomatskim delovanjem menjalnika (mestna vožnja) in šeststopenjskim polavtomatskim delovanjem (športna vožnja). Ima pa tudi tri funkcije: "Kickdown"-"Fast-off" (hitri start), "Downhill" - (klanec) ter "Crawler" (vožnja z minimalno hitrostjo - lezenje). Podvozje je moderno, ob prednji Mc Phersonovi premi (zanimivo: pogonski polosivini sta enakih dolžin, kar je sicer obi?ajno samo pri velikih avtomobilih s sprednjim pogonom - ugodno vplivajo na ravnovesje prenosa mo?i), štirih kolutnih zavorah (spredaj prisilno hlajenimi), ABS-u, CBC-ju (kontrola zavorne mo?i v ovinku) ter EBD-ju (elektronska razporeditev zavorne mo?i). Dodatno pa si je mogo?e še omislit ASC + T (nadzor pogonskih koles proti zdrsu) ter DSC (dinami?na kontrola stabilnosti). Zadnja z ve? vodili skrbi za optimalno kinematiko zadnjih koles in omogo?a optimalno izrabo prtljažnega prostora ter je kot taka pri MINI-ju pravi unikat.
Tovarna navaja, da bi naj One dosegel hitrost 185 km/h, pospešek 0 - 100 km/h v 10,9 s, ter porabil vsega 6,5 l/100 km. Zmogljivosti modela Cooper pa so že v razredu GTI, saj doseže kon?no hitrost 200 km/h ob pospešku 0-100 km/h v 9,2 sekundah ob porabi po EU 6,7 l/100 km.
