Kangoo je takoj ob svojem prihodu na trg, oktobra 1997, zasedel vodilno mesto med primerljivimi vozili, ki so jih Francozi poimenovali kar "Ludospace". Pri Renaultu so se odlo?ili, da je napo?il trenutek, ko je potrebna preobrazba?
Kangoo: vodilni med ve?namenskimi malimi dostavniki "ludosopaces"
Od prihoda na trg oktobra leta 1997 je Kangoo najuspešnejše vozilo v razredu, ki so ga Francozi simpati?no poimenovali "ludospace", saj jih je bilo do konca leta 2002 izdelanih približno 600.000. Kljub številnim tekmecem je leta 2002 z 69.229 registracijami novih vozil ohranil 23,9-odstotni tržni delež v Zahodni Evropi. V Franciji je s 27.860 prvimi registracijami njegov tržni delež v razredu znašal 38,5 odstotka, kar ga je postavilo dale? pred tekmece, kot sta Citroën Berlingo (27,5 odstotka) in Peugeot Partner (12,8 odstotka). S tem dosežkom se je lani na doma?em trgu uvrstil med 20 najbolje prodajanih avtomobilov.
Strukturirana oblika v skladu z novo identiteto Renaulta
S prenovljenim sprednjim delom je Novi Kangoo pridobil ve? izraznosti. Povišan pokrov motorja z osrednjo gubo, odbija? v barvi karoserije, preoblikovana stranska dela in nova maska motorja z vodoravnimi letvicami in osrednjim logom mu dajejo dinami?no podobo v skladu s potezami Renaultove družine.
Elegantna notranjost za ve?je potovalno udobje
Notranjost je dobila toplejši videz. Nova armaturna ploš?a združuje oblikovno skladnost z uporabnostjo. Med pridobitve sodijo zaprt predal za rokavice, nov podaljšek sredinske konzole z utoroma za plo?evinki in odstranljivim pepelnikom ter še vrsta drugih odlagalnih površin. Izpopolnjeni so tudi sedeži, na voljo pa so tudi nova oblazinjenja, vklju?no z možnostjo dopla?ila za usnjene sedeže (Ta paket vklju?uje deloma usnjene prevleke, v usnje odet volanski obro? in usnjen zaklju?ek prestavne ro?ice z usnjeno manšeto okrog nje.).
Pri snovanju novega kangooja so pomislili tudi a boljšo zvo?no izolacijo, tako je armaturna ploš?a z notranje strani dodatno zvo?no izolirana, nova so tesnila in vpetja prednjih vrat, zadnja drsna pa so v celoti obdana z izolacijsko peno. Prav tako so zvo?no izboljšali dno vozila?ter z novim vpetjem motorjem zmanjšali prenos vibracij na koreserijo.
Pri kangooju bo po novem možno izbrati celo navigacijski sistem!
Aktivna in pasivna varnost imata prioriteto
Da bi zagotovili sproš?eno vožnjo, so novemu kangooju namenili novo generacijo sistema ABS (Bosch 8.0 ABS), ki ga vgrajujejo tudi v mégana II. Ta najsodobnejši sistem dokazuje svojo u?inkovitost s štiri metre krajšo zavorno potjo od 100 km/h do ustavitve. Z elektronskim razdelilnikom zavorne mo?i (EBD) je mogo?e v popolnosti izrabiti zmogljivosti podvozja zadaj. Delovanje sistema pomo?i pri zaviranju v sili (EBA), ki pove?a in ohranja zavorno silo, vse dokler deluje ABS, pa je odvisno od tega, kako mo?no voznik pohodi zavorno stopalko.
Za pasivno varnost skrbijo?
Deformirajo?i se volanski drog, ki zmanjšuje možnosti vdora delov krmilnega mehanizma v potniški prostor in tako dodatno zavaruje potnike. Zgradba vozila zmore u?inkoviteje razporediti energijo trka. Nova armaturna ploš?a manj sega v potniški prostor in s tem se je zmanjšala tudi možnost poškodb kolen potnikov spredaj. Prilagodljivejše obloge vrat, z ve?jo zmožnostjo izni?evanja energije, zagotavljajo boljšo zaš?ito medenice in trebušne votline ob bo?nih trkih. Prav tako imata sprednja sedeža trdnejšo zgradbo.
Novi Kangoo je opremljen tudi z opozorilom za nepripet voznikov varnostni pas. Med serijsko opremo sodita sprednji varnostni zra?ni blazini, za voznika in sopotnika, kot opcija sta na voljo stranski varnostni zra?ni blazini za zaš?ito glave in prsnega koša. Sprednja sedeža sta opremljena z zategovalnikom in omejevalnikom zatezne sile po višini nastavljivega varnostnega pasu, omejevalnik zatezne sile imajo tudi trito?kovni varnostni pasovi na zadnji sedežni klopi, ki je deljiva v razmerju 60/40. Sidriš?a isofix za otroški sedež so nameš?ena na srednjem sedežu zadaj, varnost vozila pa zvišuje sistem RAID (Renault Anti-Intruder Device).
Najrazli?nejšim zahtevam prilagodljiv slog vožnje
Ponudba motorjev je relativno široka. Dva bencinska motorja 1.2 16V ter 1.6 16V, ki dosežeta najve?jo mo? 55 kW (75 KM) oziroma 70 kW (95 KM). Po zagotavljanju voznega užitka, majhni porabi goriva in majhni hrupnosti pa slovita izpeljanki motorja 1.5 dCi, katerih najve?ja mo? znaša 48 kW (65 KM) oziroma 59 kW (80 KM). Pri zmogljivejši razli?ici motorja 1.5 dCi je 90 odstotkov navora na voljo že pri najmanjših hitrostih vrtenja, kar združuje odzivnost, zmožnost pospeševanja in povpre?no porabo le 5,3 l/100 km. Izhodiš?na motorja, bencinski 1,2-litrski (55 kW/75 KM) in dizelski 1.5 dCi (48 kW/65 KM), sta posebej gospodarna in primerna za mestno vožnjo.
Renault je pripravil še eno novost, in sicer samodejni menjalnik proactive v povezavi z motorjem 1.6 16V. Razvit na osnovi pogonskega agregata, namenjenega cliu, scénicu in laguni II, je motor K4M (1598 ccm, 16 ventilov) posebej prilagojen pri?akovanjem voznikov kangooja. Njegova najve?ja mo?, ki jo doseže pri 5000 v/min, znaša 70 kW (95 KM), najve?ji navor 148 Nm pa doseže pri 3750 v/min, vendar je 90 odstotkov te vrednosti na voljo v velikem obmo?ju med 2500 in 5500 v/min. Z devetimi programi prestavljanja in uporabo zabrisane logike ter s prilagajanjem osebnemu slogu vožnje in poteku ceste, omogo?a samodejni menjalnik Proactive vozniku popolno izrabo zmogljivosti motorja 1.6 16V. Obenem zagotavlja prakti?no enak vozni užitek in porabo kot pri ro?nem menjalniku. Kangoo 1.6 16V proactive pospeši od ni? do 100 km/h v 12,4 s, kar je za 4,5 s bolje kot avtomobil, ki ga zamenjuje, in se hkrati postavlja z najve?jo hitrostjo 162 km/h, kar je prav tako velika pridobitev v primerjavi s prejšnjo najve?jo hitrostjo 147 km/h. Ne gre spregledati niti dokaj zmerne povpre?ne porabe goriva, ki znaša 8 l/100 km. Na voljo pa sta še kangoo z elktromotorji in takšen, ki ga poganja uteko?injen naftni plin.
(Renault Slovenija)
