V Volkswagnovem Kalifornijskem oblikovalskem centru La Jolla so odgovorni za obliko novega ljubljenca med pristaši Volkswagnov. 4,7 metra dolgi in 1,9 metra široki Microbus oblikovno obuja poteze svojega predhodnika T1 izpred 50 let. V notranjost se vstopi skozi velika drsna vrata, ki se odprejo in zaprejo elektri?no, s pritiskom na gumb. Tri vrste sedežev, ki spominjajo na prvi razred v letalih skupaj z množico monitorjev omogo?ajo ob?utek potujo?ega kina. Štirje ekrani so nameš?eni na hrbtno stran prvih dveh sedežnih vrst, dodatni monitor s kamero na zadku in glasovnim upravljanjem nadomeš?a sredinsko vzvratno ogledalo. Potem pa sta še dva s stropa pomi?na zaslona in eden na sredinski konzoli, kar skupaj znese kar 8 zaslonov.
20 pal?na lita platiš?a z impresivnimi pnevmatikami dimenzij 245/45 vzbujajo strah, ki ga vsaj malo upravi?i 3,2 litrski V 6 s 170 kW, oziroma 231 KM nameš?en v nosu avtomobila v povezavi s tiptronic samodejnim ali ro?nim menjalnikom. Le tega voznik upravlja z ro?ico nameš?eno na armaturni ploš?i, zaradi ?esar ni potrebe po sredinski konzoli in tako ostaja ve? prostora za noge. Potnikom se navzven nudi skoraj neoviran pogled, kajti avtomobil je bogato zastekljen po celotni dolžini in širini, tako da deluje, kot da bi bila nostalgi?no ravna streha nameš?ena na stekleni trak, ki obroblja kabino. Prednje ozke lu?i s xenonsko tehnologijo so skoraj povsem enake oblike kot zadnje. Oblikovno praznino pokrova motorja spredaj in prtljažnega prostora zadaj razbijeta le velika Volkswagnova znaka - spomin na stare ?ase. Ni? od Microbusove tehnologije ali opreme ni sposojeno iz sedanje Volkswagnove palete, niti platforma. Microbus sloni namre? na novi platformi, na kateri bo slonela nova generacija Transporterja, ki bo najverjetneje povzel oblikovne smernice tega prototipa. Ravno tako se obeta uporaba nekaterih prikazanih tehnoloških rešitev na prihodnjih serijskih modelih.
Volkswagen je torej ponovno poskrbel za draženje svojih pristašev z nostalgi?nim prototipom, kot pred leti s prototipom novega hroš?a, ki je kasneje zaradi navdušenja potencialnih kupcev malce obdelan prišel v serijsko proizvodnjo. Morda pa je usoda Microbusa podobna.
Alpra
