Po obdobju, ko smo lahko skoraj pomislili, da bo s slavno Citroenovo avantgardnostjo iz preteklosti za vse ve?ne ?ase konec, se je na naše ceste zapeljal zanimivo oblikovani enoprostorec Picasso. Nove oblikovne smernice je še mo?neje potrdil novi C5, ki so ga predstavili lani na Pariškem avtomobilskem salonu, letos v Ženevi pa je pridobil še karavanski zadek. Ravno tem oblikovnim predlogom tokrat posve?amo pozornost, kajti opti?no deluje zadek C5 breaka še najbolj usklajen s celotno silhueto avtomobila.
Kljub velikem prtljažnem prostoru, ki ga omogo?ajo zelo navpi?na peta vrata in lahkem dostopu do njega, po zaslugi na skrajne robove postavljenih lu?i, pa je zadek C5 breaka obdržal, morda celo pridobil na originalnosti. V primerjavi z limuzino, seveda.
Potem, ko je originalno oblikovani BX v preteklosti ohranil znamko pred propadom, so zvesti kupci posegali po uglajeni Xantii in avantgardnem Xm-u. Omenjeni avtomobili pa nikoli niso dosegli oblikovne pomembnosti legendarnih Traction avanta, DS-a ali celo CX-a. Novi vodja Cirtoenovega oblikovanja Jean-Pierre- Ploue pa je o?itno ponovno našel posluh za Citroenove oblike, ki so pritegnile številne zveste kupce, željne druga?nosti. Nova filozofija oblikovanja naj bi v skladu s Citroenovo preteklostjo vabila kupce z originalnostjo, bivalno toplino in visokim tehnološkim nivojem. Ve?je spremembe se obetajo, a znanilec Citroenove pomladi je gotovo tudi novi C5. Za C5 je po prvotni izbiri oblike s pomo?jo skic sledila izdelava modelov v velikosti 1:5 in kasneje 1:1, po povsem obi?ajnem postopku. Poleg Citroenovega oblikovalskega studia so možne oblike predlagali tudi privatni studii Heuliez in Bertone, a izbrana je bila Citroenova interna rešitev, ki je v skladu s celostno podobo Citroenove ponudbe in kar nekaj oblikovnimi potezami, ki mo?no spominjajo na enoprostorski Picasso. Poudarek je na tipi?nih velikih poševnih prednjih lu?eh in vedno ve?jem zaš?itnem znaku, tako imenovanem Chevronu, oziroma simbolu trikotnega zobnika. V celoti je tako nastala prepoznavna podoba trenutno najve?jega Citroena z naprej pomaknjeno kabino in precej prostorno notranjostjo, katere oblika se na armaturni ploš?i zgleduje po razprtih krilih galeba. Tako se pri?nejo porajati številne ideje iz narave, ki dalo slutiti, da bodo Citroeni v prihodnje ponovno tisti pravi posebneži iz preteklosti.
Alpra
