Po obdobju, ko smo lahko skoraj pomislili, da bo s slavno Citroenovo avantgardnostjo iz preteklosti za vse če ?ase konec, se je na naše ceste zapeljal zanimivo oblikovani enoprostorec Picasso. Nove oblikovne smernice je še čeje potrdil novi C5, ki so ga predstavili lani na Pariškem avtomobilskem salonu, letos v Ženevi pa je pridobil še karavanski zadek. Ravno tem oblikovnim predlogom tokrat čmo pozornost, kajti čo deluje zadek C5 breaka še najbolj usklajen s celotno silhueto avtomobila.
Kljub velikem prtljažnem prostoru, ki ga čjo zelo ča peta vrata in lahkem dostopu do njega, po zaslugi na skrajne robove postavljenih č, pa je zadek C5 breaka obdržal, morda celo pridobil na originalnosti. V primerjavi z limuzino, seveda.
Potem, ko je originalno oblikovani BX v preteklosti ohranil znamko pred propadom, so zvesti kupci posegali po uglajeni Xantii in avantgardnem Xm-u. Omenjeni avtomobili pa nikoli niso dosegli oblikovne pomembnosti legendarnih Traction avanta, DS-a ali celo CX-a. Novi vodja Cirtoenovega oblikovanja Jean-Pierre- Ploue pa je čtno ponovno našel posluh za Citroenove oblike, ki so pritegnile številne zveste kupce, željne čosti. Nova filozofija oblikovanja naj bi v skladu s Citroenovo preteklostjo vabila kupce z originalnostjo, bivalno toplino in visokim tehnološkim nivojem. Vče spremembe se obetajo, a znanilec Citroenove pomladi je gotovo tudi novi C5. Za C5 je po prvotni izbiri oblike s čo skic sledila izdelava modelov v velikosti 1:5 in kasneje 1:1, po povsem čjnem postopku. Poleg Citroenovega oblikovalskega studia so možne oblike predlagali tudi privatni studii Heuliez in Bertone, a izbrana je bila Citroenova interna rešitev, ki je v skladu s celostno podobo Citroenove ponudbe in kar nekaj oblikovnimi potezami, ki čo spominjajo na enoprostorski Picasso. Poudarek je na čih velikih poševnih prednjih čh in vedno čem zaš?itnem znaku, tako imenovanem Chevronu, oziroma simbolu trikotnega zobnika. V celoti je tako nastala prepoznavna podoba trenutno čega Citroena z naprej pomaknjeno kabino in precej prostorno notranjostjo, katere oblika se na armaturni ploš?i zgleduje po razprtih krilih galeba. Tako se čejo porajati številne ideje iz narave, ki dalo slutiti, da bodo Citroeni v prihodnje ponovno tisti pravi posebneži iz preteklosti.
Alpra
