Škoda je v teh dneh v eni najsodobnejših tovarn v Evropi, v mestu Mlada Boleslav, izdelala jubilejno, 900.000 octavijo, ki jo je naro?il kupec iz Anglije. Od septembra 1996, ko je na pariškem avtomobilskem salonu doživela prestavitev, so izdelali preko 587,383 limuzinskih in 312,617 karavanskih razli?ic octavije. Med njimi je bilo slabih 37,992 s štirikolesnim pogonom, skoraj 16,755 luksuznih izvedb Laurin in Klement ter 11,244 športnih modelov RS (zadnji dve razli?ici izdelujejo v tovarni v mestu Vrchlabí). Oktavija je prvi škodin model, ki si deli tehnologijo z drugimi avtomobili Volkswagnove skupine, hkrati pa tudi prestavlja prvi škodin povratek k nekdanjemu ugledu. Kombi-limuzinska octavija je predstavitev doživela septembra 1996 na pariškem avtomobilskem salonu. Leto kasneje ji je sledila karavanska razli?ic (IAA Frankfurt), leta 1999 je ta dobila možnost štirikolesnega pogona, leta 2000 pa so dodali še športno razli?ico RS (karavanski RS od poletja 2002). V prid dobri zasnovi avtomobila govorijo številne mednarodne nagrade in dober rezultat na preizkusnih tr?enjih leta 2001, ko je oktavija dobila 4 zvezdice, ?eprav je bila opremljena le z eno zra?no blazino.
Alpra
