Prvi dotik
Astrina osnova sprva ne obeta veliko. Da je osnova astrin kupe obljublja nekoliko ve?, a me še vedno pusti izredno hladnega.
Spredaj je še vedno samo astra in le zatemnjena stekla žarometov in meglenke v odbija?ih jo lo?ijo od slabše opremljenih limuzinskih sester. Pogled s strani obeta ve?. Oooo. Pa saj to je res kupe. Strmo vetrobransko steklo, lepo napeta ?rna platnena streha in skladen zadek. Že nekoliko bolje, a še vedno ne z najve?jim navdušenjem.
Ko pogled še enkrat zdrsne nazaj proti nosu, se o?i za trenutek ustavijo med vrati in zadnjim kolesom. Vau!. Bertone. Zdaj srce že bije nekoliko hitreje. Roka seže v žep. Po klju? (Ta je še zmeraj neprijetno velik!). Pritisk na gumb in že držim za kljuko. Na poteg se steklo v vratih rahlo pomakne navzdol (tesnenje) in že odpiram ogromna kupejevska vrata. Na pragu se pogled še enkrat ustavi pri velikem napisu bertone. Uf. Ni kaj. Tale astra se je (tako kot kupe) rodila v Italiji in njenega porekla o?itno ne želijo skrivati.
Ob zadnjih spoznanjih se led za?enja po?asi taliti.
Drugi dotik
Zlezem v notranjost. Obrnem klju?, potegnem ro?no zavoro in pri?nem z delom. Pritisk na gumb. Vsa štiri bo?na stekla se nekoliko spustijo. In!? Platnena streha lahko za?ne svoje 25 sekund trajajo?e skrivanje v zadek avtomobila. Ob držanju gumba na kratko pregledam delovno okolje. Opel. Tokrat v zelo pozitivnem smislu! Dobro znan (v vseh smereh nastavljiv) usnjen volan s komandami radijskega sprejemnika (s CD), tipi?ne astrine (ne najbolj posre?ene) obvolanske ro?ice in pregledna armaturna ploš?a. Tokrat z belo podlago merilnikov. Lepo in skladno!
Za za?etek pustim stranska stekla zaprta, privzdignem vetrno mrežo in se zapeljem?Takoj ugotovim, da se na števec prevoženih kilometrov ob prižganih lu?eh (podnevi) in spuš?eni strehi ne vidi skorajda ni?. Ne najdem pa tudi pravega mesta za svojo levo nogo. Prvo mirno oprostim... Saj, kdo pa gleda na prevožene kilometre, ko uživa brez strehe nad glavo? Drugega nikakor!
Vendar na drugi strani takoj vzljubim odli?ne sedeže. Prijetno trdi. Dobre bo?ne opore in zgledna nastavljivost v vseh smereh; vklju?no z možnostjo podaljšanja sedalne površine. Pospešim do 120 kilometrov in opazujem kaj se dogaja. Vetra v laseh je bolj malo....hitro ugotovim, da je življenje zgoraj brez namenjeno drugim cestam. Na prvem izhodu zavijem iz avtoceste...
?gremo navzgor. Astra sledi želeni smeri. Podvozje je zelo športno! Dobro! Zvijanje karoserije pa tudi ni pretirano. Še najbolj mote?e je, ko se prenaša na plasti?ne dele notranjosti in ti kot posledica tega pri?nejo škripati. ?e zanemarimo to, boste lahko z astro prav lepo (beri: hitro!) odpeljali kakšno ovinkasto cesto?.ob tem pa vas bo nenehno spremljalo cviljenje dunlopovih pnevmatik. Spo?etka vam bo to mogo?e godilo, a ko se bo cviljenje ponavljalo tudi pri skoraj obi?ajno odpeljanih ovinkih, vam bo postalo prav mote?e. Vsako samo malo ostrejše speljevanje in vožnjo skozi križiš?a povzro?a neprijeten hrup in ko se vozite zgoraj brez, to ni vedno najprijetneje?.
?a vseeno astra pusti v poglavju vozne zmogljivosti odli?en vtis. Tudi 1.6 litrski motor, ki na papirju s svojimi 75 kW ne obljublja visokih zmogljivost, daje v praksi dovolj. Res, da ga je potrebno nekoliko priganjati?tudi tja do 6500 vrtljajev, kjer elektronika prekine nadaljnje mu?enje. Ne re?em, da mi pogledi ne segajo za dvolitrskim turbo motorjem, a potem bi tudi poraba narasla krepko preko (doseženih) 7,5 litrov na 100 prevoženih kilometrov.
Ko pade no??
?in se zapeljem naokoli še z zaprto streho, ugotavljam, da je zvo?na izolacija platnene strehe zelo dobra. Kako je s toplotno v poletni vro?ini nisem uspel oceniti. Zadnje okno je stekleno in ogrevano, kar obljublja tudi zimsko uporabnost vozila. Zimsko veselje obljublja tudi vre?a za smu?i!
Pri poglavju preglednost ob zaprti strehi zaradi zelo majhnih steklenih površin na bokih in na zadku nikakor ne moremo biti navdušeni. Parkirati bo potrebno predvsem z ob?utkom, saj pri tesnih manevriranjih ?odpovedo? tudi ogledala.
Po nekaj dneh?
Ja po nekaj dneh so se nekateri minus že bledeli, odli?no po?utje za volanom pa je vedno bolj segrevalo moj odnos do oplove Italijanke.
Navdušujo?e so predvsem malenkosti, kot je možnost spravljanja vetrne mreže v prtljažniku, ko je ne potrebujemo, številna odlagalna mesta in predali?in nenazadnje skoraj družinska uporabnost, saj se lahko v astri cabrio sorazmerno udobno prevažajo širi odrasle osebe!
Spet na drugi strani sem pa sem ji zameril, da se prtljažni prostor odklepa hkrati s centralnim zaklepanjem. Pomeni, da avta ne morete pustiti parkiranega brez strehe, ko ga nimate na o?eh. ?e seveda ne želite ostati brez prtljage?
Ampak vse bi spregledal in oprostil. Skoraj vse! Le kaj bi dal, da bi jo opremili še s klimatsko napravo! Ja. Vro?e julijsko sonce je bilo ob opoldnevi vseeno prevro?e za vožnjo zgoraj brez? z zaprto ?rno streho pa vemo kako je!
Povsem na koncu?
? se je zgodilo! Kar je na za?etku tega nekajdnevnega druženja izgledalo nemogo?e. Avto mi je postal vše?. ?e re?em, da sem se zaljubil vanj, bo mogo?e zvenelo vseeno preve??. Ampak. Predstavljate si poletni ve?er. Za vami je vro? poletni dan?temperatura pade pod 25 stopinj. Sonce je za obzorjem? Takrat sem se vsedel v astro. Spustil stranske šipe in vetrno mrežo ter se odpeljal?Dravska dolina?lepa široka cesta in prijeten hlad po?asi teko?e Drave?120,130, tretja, ?etrta, tretja,?ah, ne bi raje o tem?lahko re?em samo? to je bilo za dušo.
