TEST

Opel astra cabrio 1.6 16v : Vro?e-hladno

Prvi dotik

Astrina osnova sprva ne obeta veliko. Da je osnova astrin kupe obljublja nekoliko ve?, a me še vedno pusti izredno hladnega.

Spredaj je še vedno samo astra in le zatemnjena stekla žarometov in meglenke v čh jo čjo od slabše opremljenih limuzinskih sester. Pogled s strani obeta ve?. Oooo. Pa saj to je res kupe. Strmo vetrobransko steklo, lepo napeta ?rna platnena streha in skladen zadek. Že nekoliko bolje, a še vedno ne z čim navdušenjem.

Ko pogled še enkrat zdrsne nazaj proti nosu, se č za trenutek ustavijo med vrati in zadnjim kolesom. Vau!. Bertone. Zdaj srce že bije nekoliko hitreje. Roka seže v žep. Po klju? (Ta je še zmeraj neprijetno velik!). Pritisk na gumb in že držim za kljuko. Na poteg se steklo v vratih rahlo pomakne navzdol (tesnenje) in že odpiram ogromna kupejevska vrata. Na pragu se pogled še enkrat ustavi pri velikem napisu bertone. Uf. Ni kaj. Tale astra se je (tako kot kupe) rodila v Italiji in njenega porekla čtno ne želijo skrivati.

Ob zadnjih spoznanjih se led čnja čsi taliti.

Drugi dotik

Zlezem v notranjost. Obrnem klju?, potegnem čo zavoro in čem z delom. Pritisk na gumb. Vsa štiri ča stekla se nekoliko spustijo. In!? Platnena streha lahko če svoje 25 sekund č skrivanje v zadek avtomobila. Ob držanju gumba na kratko pregledam delovno okolje. Opel. Tokrat v zelo pozitivnem smislu! Dobro znan (v vseh smereh nastavljiv) usnjen volan s komandami radijskega sprejemnika (s CD), če astrine (ne najbolj čne) obvolanske čce in pregledna armaturna ploš?a. Tokrat z belo podlago merilnikov. Lepo in skladno!

Za čtek pustim stranska stekla zaprta, privzdignem vetrno mrežo in se zapeljem?Takoj ugotovim, da se na števec prevoženih kilometrov ob prižganih čh (podnevi) in spuš?eni strehi ne vidi skorajda ni?. Ne najdem pa tudi pravega mesta za svojo levo nogo. Prvo mirno oprostim... Saj, kdo pa gleda na prevožene kilometre, ko uživa brez strehe nad glavo? Drugega nikakor!

Vendar na drugi strani takoj vzljubim če sedeže. Prijetno trdi. Dobre če opore in zgledna nastavljivost v vseh smereh; čo z možnostjo podaljšanja sedalne površine. Pospešim do 120 kilometrov in opazujem kaj se dogaja. Vetra v laseh je bolj malo....hitro ugotovim, da je življenje zgoraj brez namenjeno drugim cestam. Na prvem izhodu zavijem iz avtoceste...
?gremo navzgor. Astra sledi želeni smeri. Podvozje je zelo športno! Dobro! Zvijanje karoserije pa tudi ni pretirano. Še najbolj č je, ko se prenaša na če dele notranjosti in ti kot posledica tega čejo škripati. ?e zanemarimo to, boste lahko z astro prav lepo (beri: hitro!) odpeljali kakšno ovinkasto cesto?.ob tem pa vas bo nenehno spremljalo cviljenje dunlopovih pnevmatik. Sčtka vam bo to č godilo, a ko se bo cviljenje ponavljalo tudi pri skoraj čjno odpeljanih ovinkih, vam bo postalo prav č. Vsako samo malo ostrejše speljevanje in vožnjo skozi križiš?a č neprijeten hrup in ko se vozite zgoraj brez, to ni vedno najprijetneje?.
?a vseeno astra pusti v poglavju vozne zmogljivosti čn vtis. Tudi 1.6 litrski motor, ki na papirju s svojimi 75 kW ne obljublja visokih zmogljivost, daje v praksi dovolj. Res, da ga je potrebno nekoliko čudi tja do 6500 vrtljajev, kjer elektronika prekine nadaljnje čnje. Ne čm, da mi pogledi ne segajo za dvolitrskim turbo motorjem, a potem bi tudi poraba narasla krepko preko (doseženih) 7,5 litrov na 100 prevoženih kilometrov.

Ko pade no??

?in se zapeljem naokoli še z zaprto streho, ugotavljam, da je ča izolacija platnene strehe zelo dobra. Kako je s toplotno v poletni čni nisem uspel oceniti. Zadnje okno je stekleno in ogrevano, kar obljublja tudi zimsko uporabnost vozila. Zimsko veselje obljublja tudi č za č!
Pri poglavju preglednost ob zaprti strehi zaradi zelo majhnih steklenih površin na bokih in na zadku nikakor ne moremo biti navdušeni. Parkirati bo potrebno predvsem z čtkom, saj pri tesnih manevriranjih ?odpovedo? tudi ogledala.


Po nekaj dneh?

Ja po nekaj dneh so se nekateri minus že bledeli, čo čtje za volanom pa je vedno bolj segrevalo moj odnos do oplove Italijanke.

Navdušč so predvsem malenkosti, kot je možnost spravljanja vetrne mreže v prtljažniku, ko je ne potrebujemo, številna odlagalna mesta in čn nenazadnje skoraj družinska uporabnost, saj se lahko v astri cabrio sorazmerno udobno prevažajo širi odrasle osebe!

Spet na drugi strani sem pa sem ji zameril, da se prtljažni prostor odklepa hkrati s centralnim zaklepanjem. Pomeni, da avta ne morete pustiti parkiranega brez strehe, ko ga nimate na čh. ?e seveda ne želite ostati brez prtljage?

Ampak vse bi spregledal in oprostil. Skoraj vse! Le kaj bi dal, da bi jo opremili še s klimatsko napravo! Ja. Vč julijsko sonce je bilo ob opoldnevi vseeno č za vožnjo zgoraj brez? z zaprto ?rno streho pa vemo kako je!

Povsem na koncu?

? se je zgodilo! Kar je na čtku tega nekajdnevnega druženja izgledalo č. Avto mi je postal vše?. ?e čm, da sem se zaljubil vanj, bo č zvenelo vseeno preve??. Ampak. Predstavljate si poletni čr. Za vami je vro? poletni čemperatura pade pod 25 stopinj. Sonce je za obzorjem? Takrat sem se vsedel v astro. Spustil stranske šipe in vetrno mrežo ter se odpeljal?Dravska čepa široka cesta in prijeten hlad čsi č Drave?120,130, tretja, ?etrta, tretja,?ah, ne bi raje o čahko čm samo? to je bilo za dušo.


Galerija: