Ste do danes živeli v prepri?anju, da je Civic sinonim za športen avto, v katerem sedite kot v go-kartu in ga z najve?jim užitkom vozite v delovnem obmo?ju, kjer konkurenci elektronika že zdavnaj prekine vžig? Nova generacija. Nov slog.
No.No. Zvok motorja je tam nad 5000 vrtljaji še vedno strupeno športen. In ko VTEC preklopi na?in odpiranja ventilov, se v marsikomu prebudi tisti dirkaški del? Razlika je le v tistem, kar ga obdaja. Tako družinsko velik ni bil Civic še nikoli. S svojimi merami se ho?e spogledovati že z enoprostrci.
Je že tako, da je marsikateri mladeni?, ki se je v za?etku devetdesetih podil s svojim prvim VTECom, zdaj že dvakratni o?ka in namesto sobotnih dirkaških sre?anj s prijatelji, zdaj na izlet popelje svojo mlado družino. Zato je prostora v notranjosti veliko! Ker mlada družina postane hitro žejna, so v vseh vratih pripravna odlagališ?a za plo?evinko ali manjšo plastenko. Pripravno! In ker je treba s sabo popeljati vse najljubše igra?e, veliko košaro za piknik, zložljivo mizo in stole, je v prtljažnem prostoru dovolj prostora. 370 uporabnih litrov sega v vrha segmenta. Ko je potrebno domov pripeljati nov televizor, se zadnja klop podere (40:60) in podrta tvori povsem ravno dno pove?anega prtljažnega prostora.
O?ka ceni varnost, zato avto brez ABS in EBD (elektronska porazdelitev zavornega u?inka) ni dovolj dober. Zra?ne blazine morajo biti 4. Vseh pet varnostnih pasov je tri to?kovnih, da bodo otroci v drugi vrsti potem, ko bodo prerasli otroške sedeže prav tako varno pripeti. Za prijetno vzdušje v vro?i ?rni Hondi, pa poskrbi klimatska naprava.
Ampak o?ka se velikokrat pelje tudi sam! In takrat se v njemu prebudi?Takrat ugasne radio kasetofon s štirimi zvo?niki in posluša zvok motorja. Je glasen, ampak tega ne zameri! Pa saj že od nekdaj vozi Hondo?in kako? Že res, da svoj vrhunec motor doseže že pri 6500 vrtljajih, 110 divjih konjev poganja prednji kolesni par, ampak to kar je pri zadnji generaciji VTEC novega, je maksimalni navor, ki sedaj znaša 153 Nm že pri 4300 vrtljajih, prav tako pa ga ne primanjkuje tako zelo pri nizkih vrtljajih. Zato lahko o?ka na službeno pot popelje svojega šefa in njemu na ljubo lenari s prestavno ro?ico!
Ta je nameš?ena po zgledu nekaterih enoprostorcev in lahkih gospodarnih vozil na sredinski konzoli. Ko je mladi gospod prvi? zagledal nekoliko nenavadno ro?ico se je za?udil in rekel, da ne kupuje kombija! A se je zmotil. Po prvih kilometrih je ugotovil, da je ro?ica to?no tam, kjer mora biti. Minimalen gib roke iz dobrega volana s tremi pre?kami (Žal, nastavljivega le po višini!) in roka povsem intuitivno seže po štrclju, ki moli iz sredinske konzole. Pretikanje je natan?no, gibi kratki?ko je v avtu sam, si zamisli, da sedi v kakšnem WRC avtu in se zapodi skozi ovinke?.
Lega na cesti je dobra. V ovinkih je avtomobil nevtralen in lepo vodljiv, kljub zimskim pnevmatikam in visokim temperaturam. Tudi na avtocesti, pri hitrosti 200 km/h po števcu, kjer ima testni Civic dolo?eno kon?no hitrost, je avtomobil trdno prilepljen na tla. Za popolno križarjeneje po avtocesti pa nekoliko moti le glasen motor in šum vetra pri višji hitrosti.
Na parkiriš?u pred blokom je obi?ajno gne?a, zato so ob tesnih manevriranjih v pomo? dobra, elektri?no nastavljiva in ogrevana (Posebno ceni pozimi) zunanja ogledala. Zato pa je notranje toliko manj uporabno. Z njim namre? preko sredinskega vzglavnika in zaradi padajo?e strehe skozi majhno zadnje steklo ne vidi skoraj ni?.
Poraba se ob umirjeni družinski vožnji giblje okoli tovarniško obljubljenih 6 litrov, a lahko ob priganjanju zraste tudi krepko višje. Žal bo moral o?e porabo ra?unati z žepnim kalkulatorjev, saj potovalnega ra?unalnika ni na spisku opreme. Nekoliko nenavadno je tudi preklapljanje prikaza med vsemi ali dvema dnevnima števcema prevoženih kilometrov z majhnim gumbom nameš?enim ob zaslonu med instrumenti. Ti so dobro pregledni!
In ker je o?ka ne glede na družino še vedno ne mara vsakdanje sivine si, je umislil srebrno dekoracijo na sredinski konzoli in na bo?nih režah za prezra?evanje. Notranjost je s tem seveda zelo popestril, žal pa so nove obloge nameš?ene nekoliko preve? površno, da bi lahko ob tem ostal povsem hladen.
In koliko je bilo potrebno odšteti za ?rno Hondo? Ja, o?ka je prebrisan, zato je izbral letnik 2001 (teh imajo baje pri AC-Mobilu še nekaj), zato ga je z dodatno opremo (obloge armaturne ploš?e in naslon za roko) stal dobrih 10 tiso?akov manj od 3,4 milijona. ?e ne bi mogel živet brez letošnjega letnika bi ob nadaljnjih 200.000.
Veliko? Kakor vzamete. ?e je vaš slog življenja takšen, potem ne. Prostora je veliko in VTEC tudi ni zastonj!
Ob?utke z druženja s Civicom sta za vas ubesedila: Martin V. in Matej K.
Na digitalni papir pa ga je ovekove?il: Emanuel S.
